Rambler's Top100 Service
Коммерсантъ. Издательский домна главную...
Июль, 2008 № 07 (172)
искать...
Содержание номера
 СЛОВО ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА 
ПААЕХАЛИ!
Зажигание
 НОВОСТИ 
2105|20062008
 CAR & STAR 
УЗНАТЬ И ЗАПОМНИТЬ
КИНО БЕЗ ДУБЛЕЙ
 КАЛЕНДАРЬ 
072008
Инжектор
 НА ГАЗУ 
УДАРИМ АВТОПРОБЕГОМ
 ОПРОС 
НЕ НУЖЕН НАМ БЕРЕГ ТУРЕЦКИЙ
 РЕЙТИНГ АВТОПИЛОТА 
НЕ ДЛЯ СКУКИ
 СЧЕТЧИК 
СЧЕТ ПО ИГРЕ
 АУКЦИОН 
ПТИЦА-ЧАЙКА
 КЛЮЧ 
ЗДОРОВЫЙ ЛЕВАК
 ИНТЕРНЕТ 
НОСТАЛЬГИЧЕСКИЙ КРУЗАК
Встречная полоса
 ЛЮКС 
BENTLEY CONTINENTAL
FLYING SPUR SPEED
PORSCHE 911
CARRERA/CARRERA S
 ПРЕМИУМ 
RENAULT LAGUNA COUPE
Прокатный стан
 ТЕСТ ГЛАВНОГО / LEXUS LX 570 
БОБ В ПОМОЩЬ
 ПАРНЫЙ ТЕСТ 
60 000 У.Е. ПОД ВОДОЙ
 ПРОЕХАЛИ 
ТЕХНИКА МОЛОДЕЖИ
ЗАНОС В ПАВАРОТТИ
ЛИЦЕДЕИ
ЧИСТОЕ ИСКУССТВО
ГЛАЗ ДРАКОНА
Десятка
 ВЕЛОСИПЕДЫ 
ДВА НА ДВА
Турне
 ЗАГРАНИЦА / ROMANTIK HOTELS С MAZDA 
ХОТЕЛИ РОМАНТИКИ
 МАРШРУТ / БАЛТИКА С NISSAN 
РАССВЕТ НА «РАССВЕТЕ»
Караван
 STORY / РИЧАРДС 
ПРОДРАЙВЕР
Процесс
 БИЗНЕС / СДЕЛАНО В ГЕРМАНИИ 
АВТОРЕАЛИТИ
 ИНСАЙДЕР / НЕСС 
ГЕНЕРАЛ МОТОРОВ
 НАВИГАЦИЯ 
ЗАЧЕТ ПО ГЕОГРАФИИ
Прицеп
 ПОПМЕХАНИКА 
РАСЧЕТ УТОПЛЕННИКОВ
 АРТ / САН-ФРАНЦИСКО 
ГОРОД ГРЕХОВ
 МОТО 
ВЗРЕВЕЛИ ХОРОМ
 ДОЛГИЙ ТЕСТ 
ВЕЛИКИЙ ЭКОНОМ
УТОЧНЕНИЕ ПОЗИЦИЙ
ГРЕХОВОДНИК
КОТЕГ
 ЭХ, ДОРОГИ 
УЛИЦА СТРОИТЕЛЯ
 ПРОКАТНЫЙ СТАН  ПРОЕХАЛИ / CITROEN C-CROSSER & PEUGET 4007 вниз...
ЛИЦЕДЕИ

На главном сейчас иностранном языке это называется badge engineering. Это означает, что автомобиль с минимальными изменениями продают сразу под n названиями, где n>1. В данном случае на основе японского Mitsubishi Outlander для России и созданы три версии: Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Правда, различия здесь не только в названиях и обозначениях: все три машины имеют совершенно различную переднюю часть и даже выпускаются на разных заводах. Таким образом, получится очень чистый эксперимент: вся разница в продажах будет связана только с имиджем марок.

Фирменные шевроны citroen не просто эмблема, а часть формы автомобиля.

1. С-Crosser — единственная из японско-французской тройки модель, которая предлагается в России с дизелем. Хотя мотивом для сотрудничества со стороны японской фирмы был как раз доступ к дизелям, без которых на большие продажи в Европе рассчитывать нельзя. Но в России этот мотор не очень популярен, и развивать новый сегмент взялись французы. В целом довольно приятный агрегат объемом 2,2 литра, как и многие современные дизели, не очень любит низкие обороты.

2. Дизельная версия — самая быстрая (менее 10 секунд до сотни) и, разумеется, самая экономичная. Но она же и самая дорогая: обойдется на 38,5 тысячи рублей дороже бензиновой в аналогичной комплектации. По периодичности ТО дизель и бензин одинаковы: каждые 10 тысяч км, в отличие от других моделей Citroen, которые должны ездить на сервис каждые 15 тысяч км.

3. В качестве автоматической трансмиссии тут предлагают модный вариатор. Им можно управлять в "ручном" режиме с помощью лепестков на рулевом колесе или рычага. Рычаг автомата короче, чем на механике. Ну и правильно: пользоваться им постоянно нет никакого смысла. Ручное управление здесь по-честному держит передачу даже при раскрутке мотора до упора, так что тормозить двигателем удобно. Но во всех остальных случаях автомат — лучше.

4. Хромированная накладка на ступеньке, 18-дюймовые колеса с 55-процентными шинами и затемненные задние стекла — признак самой дорогой комплектации Exclusive. За смешную доплату в 26,5 тысячи рублей по сравнению с более скромной Confort мы получим также кожу в салоне, ксенон, электропривод регулировки кресла водителя, парктроник (который в версии Confort обошелся бы в 11,5 тысячи) и CD-чейнджер.

5. Принципиальное отличие обоих "французов" от "японца" — наличие третьего ряда сидений. Два креслица тщательно прячутся в багажнике, а в разложенном состоянии, несмотря на наличие подголовников, выглядят не самыми комфортабельными в мире. Но в семиместных автомобилях два места часто сделаны по принципу "Лучше плохо ехать, чем хорошо идти".

CITROEN C-CROSSER
Двигатель
турбодизель, 4 цил. в ряд
Рaбочий объем (куб. см)
2179
Мощность (л.с. при об/мин)
160 при 4000
Момент (Нм при об/мин)
380 при 2000
Коробка передач
механическая 6-ступенчатая
Длина/ширина/высота (мм)
4645/1805/1670
Масса снаряженная (кг)
1812
Максимальная скорость (км/ч)
200
Разгон до 100 км/ч (с)
9,9
РАСХОД ТОПЛИВА,
СМЕШАНЫЙ ЦИКЛ (Л/100 КМ)
7,3

Цена в МОСКВЕ
1 104 000 руб.



Автор дизайна передней части 4007 видимо, вдохновлялся эмблемой peugeot — вздыбившимся львом.

1. Это вовсе не первый внедорожник Peugeot. Первым был Peugeot P4 — под этим названием фирма выпускала по лицензии Mercedes-Benz Gelaendewagen для французской армии.

2. Хотя шик и комфорт считаются особенностями именно французского стиля жизни, салон 4007 совсем не изменился по сравнению с японским прототипом. И именно японцам мы должны быть благодарны за простое и логичное управление климат-контролем и роскошный двухэтажный бардачок.

3. Японцам стоит адресовать и претензии по поводу бестолковых алгоритмов управления навигационной системой. Она неизбежно сопутствует версии аудиосистемы с жестким диском на 30 Гб и 7-дюймовым экраном. Но из-за отсутствия официальных карт в РФ она пока не работает.

4. Здесь нет понижающих передач и подключаемого заднего моста, все происходит автоматически. Однако водитель может выбирать один из трех режимов работы трансмиссии. Принудительный передний привод предназначен для экономии топлива (хотя это противоречит физике: ведомые колеса создают более высокое сопротивление). Полный привод с автоматическим распределением крутящего момента оптимален с точки зрения безопасности. Принудительный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала повышает проходимость. Хотя совместимость понятий "проходимость" и "профиль шины высотой 55 процентов" представляется нам несколько ограниченной.

5. Пока и Mitsubishi, и Peugeot с Citroen выпускаются в Японии, но на разных заводах. К концу этого года европейский Outlander переведут на завод Mitsubishi в Нидерландах, а "французские" модели по-прежнему будут выпускать... в Японии! И лишь в будущем году все три европейские модели будут делать в голландском городе Борн. А с 2011 — и в России, под Калугой. Предполагается, что на заложенном только что заводе ценой в 470 миллионов евро будут выпускать до 50 тысяч SUV в год и еще 110 тысяч легковых автомобилей Peugeot и Citroen.
PEUGEOT 4007
Двигатель
бензиновый, 4 цил. в ряд
Рaбочий объем (куб. см)
2359
Мощность (л.с. при об/мин)
170 при 5750
Момент (Нм при об/мин)
232 при 4100
Коробка передач
механическая 5-ст./вариатор 6-ст.
Длина/ширина/высота (мм)
4637/1806/1713
Масса снаряженная (кг)
1685/1715
Максимальная скорость (км/ч)
200/195
Разгон до 100 км/ч (с)
10,4/10,4
РАСХОД ТОПЛИВА,
СМЕШАНЫЙ ЦИКЛ (Л/100 КМ)
9,4/9,3

Цена в МОСКВЕ
от 963 500/977 500 руб.


ТЕКСТ: ВАЛЕРИЙ ЧУСОВ
ФОТО: AUTOMOBILES CITROEN, AUTOMOBILES PEUGEOT
Ваша оценка:
Средний балл — 2,71
Всего показов страницы:   5797
RamblerРейтинг@Mail.ru
© 2000-2020 ЗАО "Коммерсантъ. "Издательский Дом"" , all rights reserved. Все права на материалы, размещенные на сайте kommersant.ru, охраняются в соответствии с законодательством РФ, в том числе, об авторском праве и смежных правах.