Янтарный мул

В Московском Политехе презентовали разработку нового электромобиля категории L7

18 декабря в Московском Политехе представили результаты работы университета в рамках национального проекта «Наука и университеты». Все главные достижения были выставлены на площадке вуза, напротив бывшей входной группы завода ЗИЛ, и хорошо были видны всем, кто проходил или проезжал по Третьему Транспортному кольцу.

Фото: Московский Политех

Фото: Московский Политех

Это грузовой Smart шаттл, демонстрировавшийся рядом с уже хорошо известным пассажирским — беспилотная тележка, способная перевозить полтонны груза. 60 процентов всех ее комплектующих — российского производства. Электроквадроцикл Stels, способный разгоняться до 80 км/ч и имеющий запас хода на одном заряде батареи до 100 км. Бесшумность его эксплуатации позволила назвать квадроцикл «городским». Ну, и главное достижение — разработка российского электромобиля категории L7, выполненная по заказу стратегического партнера вуза — компании «Автотор Холдинг».

Изображения этого непривычного на вид автомобиля цвета rosso corsa уже попали в сеть и вызвали неоднозначные комментарии. Многие приняли его за прототип будущей модели, хотя на самом деле это пока что испытательный мул — так в автомобилестроении принято называть мобильный стенд для испытания различных компонентов будущего автомобиля. И кузов его — это как правило маскировка, которую специально делают далекой от дизайна будущего серийного автомобиля.

Фото: Московский Политех

Технических характеристик будущего проекта пока не сообщали. Категория L7 — не путать с китайскими серийными автомобилями Lixiang L7 или IM L7 — подразумевает сверхкомпактное транспортное средство с длиной кузова порядка 2,5 метра. Представленный какое-то время назад предприятием «Обуховский завод» прототип L-Type — как раз из этой категории. Однако уже сегодня известно, что все основные комплектующие электромобиля, разработанного в Политехе — двигатель, инвертор, платы управления, аккумуляторы — российские. Инженеры института также выполнили проектирование несущей структуры, подвески, рулевого управления, CAN-шины и разработку аккумулятора специально под требования данной модели электрокара. В 2024 году пять предсерийных автомобилей представят для сертификации, будут проведены испытания электродвигателя и аккумулятора. В 2025 уже начнется серийное производство.

Калининградское предприятие «Автотор», выступающее партнером проекта, после ухода с российского рынка иностранных автомобильных компаний, которые в течение десятилетий были заказчиками завода, вложили немало средств в строительство и оснащение новых производств по выпуску электродвигателей разной мощности, электробатарей, а также деталей кузова. Поэтому перспективы проекта не выглядят сегодня прожектерством, хотя многие эксперты отмечают, что в столь короткие сроки поставить построенный с нуля автомобиль на конвейер — это утопия.

Интересно, что «Автотором» не так давно был зарегистрирован автомобильный бренд Amber Auto. Слово amber, если кто забыл, переводится с английского как «янтарь», и в контексте будущего проекта здесь целых две метафоры. Калининградскую область, где находится «Автотор», традиционно называют «Янтарным краем». А свойства янтаря электризоваться и притягивать к себе предметы было известно еще во времена Античности — древние греки называли камень «электроном», от чего, собственно, пошло сегодняшнее «электричество».

Дмитрий Гронский

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...