Янтарный мул
В Московском Политехе презентовали разработку нового электромобиля категории L7
18 декабря в Московском Политехе представили результаты работы университета в рамках национального проекта «Наука и университеты». Все главные достижения были выставлены на площадке вуза, напротив бывшей входной группы завода ЗИЛ, и хорошо были видны всем, кто проходил или проезжал по Третьему Транспортному кольцу.
Фото: Московский Политех
Фото: Московский Политех
Это грузовой Smart шаттл, демонстрировавшийся рядом с уже хорошо известным пассажирским — беспилотная тележка, способная перевозить полтонны груза. 60 процентов всех ее комплектующих — российского производства. Электроквадроцикл Stels, способный разгоняться до 80 км/ч и имеющий запас хода на одном заряде батареи до 100 км. Бесшумность его эксплуатации позволила назвать квадроцикл «городским». Ну, и главное достижение — разработка российского электромобиля категории L7, выполненная по заказу стратегического партнера вуза — компании «Автотор Холдинг».
Изображения этого непривычного на вид автомобиля цвета rosso corsa уже попали в сеть и вызвали неоднозначные комментарии. Многие приняли его за прототип будущей модели, хотя на самом деле это пока что испытательный мул — так в автомобилестроении принято называть мобильный стенд для испытания различных компонентов будущего автомобиля. И кузов его — это как правило маскировка, которую специально делают далекой от дизайна будущего серийного автомобиля.
Фото: Московский Политех
Технических характеристик будущего проекта пока не сообщали. Категория L7 — не путать с китайскими серийными автомобилями Lixiang L7 или IM L7 — подразумевает сверхкомпактное транспортное средство с длиной кузова порядка 2,5 метра. Представленный какое-то время назад предприятием «Обуховский завод» прототип L-Type — как раз из этой категории. Однако уже сегодня известно, что все основные комплектующие электромобиля, разработанного в Политехе — двигатель, инвертор, платы управления, аккумуляторы — российские. Инженеры института также выполнили проектирование несущей структуры, подвески, рулевого управления, CAN-шины и разработку аккумулятора специально под требования данной модели электрокара. В 2024 году пять предсерийных автомобилей представят для сертификации, будут проведены испытания электродвигателя и аккумулятора. В 2025 уже начнется серийное производство.
Калининградское предприятие «Автотор», выступающее партнером проекта, после ухода с российского рынка иностранных автомобильных компаний, которые в течение десятилетий были заказчиками завода, вложили немало средств в строительство и оснащение новых производств по выпуску электродвигателей разной мощности, электробатарей, а также деталей кузова. Поэтому перспективы проекта не выглядят сегодня прожектерством, хотя многие эксперты отмечают, что в столь короткие сроки поставить построенный с нуля автомобиль на конвейер — это утопия.
Интересно, что «Автотором» не так давно был зарегистрирован автомобильный бренд Amber Auto. Слово amber, если кто забыл, переводится с английского как «янтарь», и в контексте будущего проекта здесь целых две метафоры. Калининградскую область, где находится «Автотор», традиционно называют «Янтарным краем». А свойства янтаря электризоваться и притягивать к себе предметы было известно еще во времена Античности — древние греки называли камень «электроном», от чего, собственно, пошло сегодняшнее «электричество».