Путь «Паладина»
Расширение модельного ряда, локализация производства и другие планы Sinomach Automobile
Осенью прошлого года на российском автомобильном рынке появился новый игрок — Sinomach Automobile. Впрочем, новый он для нас, у себя на родине, в Китае, компания успешно развивается уже не один десяток лет. О том, чего уже удалось достичь, а также перспективах бизнеса наш корреспондент побеседовал с господином Цзи Цзыюанем, главой филиала «Гиперион Лизинг», подразделения Sinomach Automobile в России.
Фото: Sinomach
Фото: Sinomach
— Как решение продавать в России автомобили укладывается в концепцию «Один пояс — один путь»? Ведь программа, предложенная господином Си, подразумевает объединение морских и сухопутных путей, то есть речь идет о транспортировке товаров… А торговля автомобилями — это иное.
— В контексте того, что учредителем нашей компании, в том числе является и правительство Китая, для нас это одна из основных задач — соответствовать планам правительства КНР в области политики «Один пояс, один путь». Россия является одним из важнейших участников этой программы, ведь Россия и Китай имеют очень длительную историю сотрудничества. Особенно в контексте последних нескольких лет как в политике, так в экономике, логистике и во всех остальных областях отношения становятся все ближе и ближе. В 2023 году объем двусторонней торговли уже преодолел планку в $240 млрд, и Россия стала для Китая одним из основных торговых партнеров. В прошлом году общий экспорт китайских автомобилей составил порядка 5 млн единиц, то есть автомобили стали одним из основных продуктов экспорта для КНР. И значительная часть этого экспорта приходится на Россию, то есть сотрудничество между нашими двумя странами в области торговли и производства по автомобильному направлению является одним из приоритетных.
— Как и почему было принято решение о поставках автомобилей концерна в РФ? Насколько важен для компании российский рынок? Каковы его перспективы?
— Подразделение Sinomach Automobile обладает более чем 30-летним опытом в автоиндустрии. Мы помогаем всем самым известным производителям по всему миру прийти на китайский рынок. За последние 20 лет наша компания привезла более чем 5 млн единиц импортных автомобилей в КНР. И доля рынка, которую занимает наша компания на рынке импорта автомобилей, составляет 20%. Поскольку у нас большой опыт именно в автомобильной индустрии в компании Sinomach Automobile, то было принято решение о сотрудничестве в авто сфере между, нашими странами. У нашей компании есть возможности, есть команда, есть соответствующие ресурсы для того, чтобы сделать этот проект успешным.
В прошлом году российский рынок для китайского автопрома стал приоритетным. Каждое китайское предприятие, производящее автомобили, заинтересовано в российском рынке. Решение нашей компании о выходе на российский рынок в прошлом году было очень своевременным — у нас было время на подготовку стратегии продаж и команды. Выход на рынок в этом году привел бы к существенному отставанию от конкурентов.
Да, был момент, когда из-за некоторых политических и экономических факторов российский автомобильный рынок пошел вниз. Но падение было связано в основном с ограниченным предложением, а не спросом. Поэтому мы рассчитываем, что, введя большее количество брендов автомобилей в России, в целом мы поспособствуем росту автомобильного рынка России. На данном этапе Sinomach Automobile занимаемся непосредственно торговлей, то есть импортом в Россию автомобилей из Китая, но в ближайшем будущем мы будем налаживать и сотрудничество с местными производителями, и развиваться по другим направлениям. У нас есть уверенность в быстром и уверенном росте автомобильного рынка в России.
Фото: Sinomach
Фото: Sinomach
Фото: Sinomach
— Почему для старта на российском рынке была выбрана именно эта модель внедорожника? И почему для нее придумали новый бренд — Oting?
— Перед заходом на российский рынок мы провели довольно большую аналитическую работу по тому, что необходимо российскому покупателю. Мы провели анализ не только предпочтений клиентов, но и инфраструктуры в России, структуры рынка. Мы изучили и рынок автомобилей в КНР и стали смотреть, какой внедорожник был на тот момент самым современным. Поэтому выбор Nissan Terra не случайно. Модель прошла глубокую модернизацию, получила полностью новый салон, новый двигатель, новые системы безопасности. Кроме того, у этого автомобиля самое мощное внедорожное оснащение.
Но, по понятным причинам, мы не можем завозить в Россию автомобили под брендом Nissan, однако мы можем привезти сюда автомобиль Oting «Паладин». Oting — это мифологический герой. И мы решили, что этот образ будет в известной степени пересекаться с такими чертами русского характера, как смелость и способность преодолеть любые преграды. И это подтверждается не только словами, но и делом: наша модель обладает превосходными показателями по проходимости, чему способствуют в том числе рамная конструкция и полный привод. Мы считаем, что это максимально отвечает представлениям российского клиента о внедорожнике.
— Сегодня в РФ чуть не каждую неделю стартуют продажи новых моделей от нескольких десятков брендов из Китая. То есть конкуренция очень высокая. Какими уникальными характеристиками обладает продукция Sinomach Automobile, что позволит ей выделиться в конкурентной борьбе?
— В России как профессиональное сообщество, так и медиа-сообщество в курсе, что наш автомобиль создан на базе Nissan. Но не только. Двигатель, например — это Mitsubishi. То есть данный продукт является совмещением японского опыта и технической стабильности японских концернов и довольно активного развития непосредственно в области инноваций и производственных мощностей, находящихся под контролем качества китайского завода. Это главный момент, который позволяет Oting «Паладин» стать уникальным предложением на российском рынке.
Вторым преимуществом, благодаря которому мы планируем повысить свою конкурентоспособность, являются выгодные условия кредитования и рассрочки для дилерской сети. Плюс мы не имеем никаких ограничений по сотрудничеству с Россией, и вполне можем превратиться в компанию, которая будет заниматься поставками нескольких разных брендов в РФ. В Китае мы уже сотрудничаем с такими концернами, как Dongfeng, FAW, GAC и Changan. В этом году, вслед за Oting, мы планируем вывести на российский рынок второй бренд.
— Как будет расширяться линейка марки в России? Какие новые модели появятся и в какие сроки?
— Oting «Паладин» является нашим первым автомобилем на российском рынке, но в данный момент мы уже начали работу над сертификацией следующей модели. Сегодня я улетаю в Китай, чтобы участвовать в первой рабочей группе по ее сертификации. Проанализировав российский рынок, мы пришли к выводу, что в России не будет аналогов данной модели. Она объединяет как коммерческие потребности, так и потребности больших многодетных семей. Особенностью данной модели будет большое разнообразие комплектаций в зависимости от определенных нужд той или иной категории. Мы планируем в августе этого года показать эту модель на Московском автосалоне и сразу после него начать старт продаж.
Параллельно с этим в мае или июне этого года мы также запустим сертификацию третьей модели. Это будет меньший, по сравнению с «Паладином» SUV. Таким образом, данная модель сможет дополнить нашу линейку в части среднеразмерных кроссоверов. Мы будем стараться начать продажи в этом году.
Также у нас в этом году планируется запуск сертификации новой модели крупноразмерного внедорожника с габаритами около 5,1 метра в длину. Данный автомобиль будет в двух вариациях, как с двигателем внутреннего сгорания, так и гибрид. С этой моделью начнется наше постепенное вхождение на рынок автомобилей с возобновляемыми источниками энергии.
Также помимо нашего бренда Oting мы проводим исследования и получаем запросы от профессионалов рынка, от дилерского сообщества и планируем ввести другие модели, другие бренды на российский рынок.
Планируем, в том числе и некоторые другие бренды завозить как параллельный импорт. Но в отличие от некоторых уже существующих компаний, которые занимаются параллельным импортом автомобилей в РФ, мы будем поддерживать на них как гарантию, так и склад запасных частей. Эта сфера в данный момент сильно контролируется правительством РФ, происходит много изменений, поэтому более конкретный план по данному направлению будет разрабатываться в апреле этого года.
Фото: Sinomach
Фото: Sinomach
Фото: Sinomach
Фото: Sinomach
— Sinomach — государственная компания. И в этой связи ей, вероятно, проще найти язык с госструктурами РФ. Есть ли в перспективе вероятность, что автомобили компании появятся не только в частных руках, но и в корпоративных парках, в том числе государственных службах РФ?
— Для того, чтобы зайти в государственный сектор закупок, необходимо иметь локализованное производство на территории России. Немного раньше я упомянул, что мы имеем не только интерес в области торговли автомобилями, но и в направлении их производства. Как только наш бренд Oting дойдет до определенных объемов продаж, мы начнем локализовать производство. Также мы имеем интерес в непосредственном сотрудничестве с крупными клиентами, в том числе с лизинговыми компаниями. Таким образом мы планируем предоставлять большему количеству структурных клиентов в России качественные услуги.
— Какие планы по развитию дилерской сети и сервисного обслуживания в РФ, и чего уже удалось добиться?
— К февралю этого года мы открыли 19 дилерских центров Oting. Среди наших дилеров есть и группа компаний «БорисХоф», которая представлена сразу двумя дилерскими центрами в Москве и Санкт-Петербурге, причем одна из площадок — это бывший официальный дилер Rolls-Royce.
В марте мы планируем развить дилерскую сеть еще на 5-10 предприятий, а в течение года разрастись до 60 ДЦ. В 2025 году мы хотели бы видеть нашу дилерскую сеть состоящей из 100 дилерских центров.
Но мы не будем необдуманно увеличивать дилерскую сеть вне контекста интересов дилеров. В каждом регионе мы ищем самых надежных игроков для сотрудничества. Нашей миссией в области развития дилерской сети является передача особого отношения в области послепродажного обслуживания и в целом по отношению к клиентам. Также, благодаря нашей политике мы хотели бы гарантировать прибыльность для наших партнеров в регионах. В ближайшее время мы также планируем увеличить количество централизованных складов на территории России, в зависимости от планов на развитие дилерской сети. Это позволит сократить время на доставку автомобилей до наших партнеров и конечного клиента. Именно в этой области мы имеем определенно высокие компетенции, потому что в Китае у нас более 80, если быть точнее 84 таких централизованных складов. И мы будем использовать данный опыт для применения его на территории России.
— Для покупателя любого автомобиля важны не только его потребительские качества, но и харизма марки. Почти все китайские автомобильные бренды для российского покупателя новые, и потому ему требуется некий ассоциативный ряд для лучшего понимания бренда. Планируется ли в этом контексте участие Sinomach Automobile в каких-то общественных, культурных или спортивных проектах в РФ?
— Будучи молодым брендом на российском рынке, мы в первую очередь уделяем большое внимание нашему образу и нашим активностям в сфере маркетинга. Мы не имеем сомнений в области качества и эксплуатационных внедорожных характеристик нашего автомобиля, поэтому в маркетинговом плане мы будем делать акцент непосредственно на данные моменты.
Компания Sinomach Automobile является компанией с государственными корнями, но в то же время вышедшей на IPO в Китае. Поэтому наша компания уделяет очень большое значение социальной ответственности. Поэтому мы в России тоже имеем большое желание участвовать в общественно-социальных активностях. И здесь мы будем осуществлять свою деятельность в том числе в кооперации с посольством КНР в России, проводить определенные совместные активности по укреплению взаимоотношений двух стран и развитию культуры. Подобная работа уже планируется. В самом ближайшем будущем наши потребители смогут это увидеть.