Опасные иномарки
Особенности эксплуатации ленд-лизовской техники в годы Второй мировой войны
80 лет назад, 3 сентября 1945 года, подписанием капитуляции Японии закончилась Вторая мировая война. Общеизвестно, что Советскому Союзу в войне помогали союзники, в том числе и поставками автомобилей. Американские внедорожники Willys MB и Dodge WC51, грузовики Studebaker US6, Ford 2G8T, Chevrolet G7107 и другая техника стала неотъемлемой реалией на дорогах войны. Ленд-лизовские автомобили были совершеннее, мощнее и быстрее советских, что сразу же сказалось на стиле вождения фронтовых шоферов. «Автопилот» публикует три исторических документа из фондов ЦАМО (Центрального архива Министерства обороны) на эту тему.
Фото: Waralbum
Фото: Pinterest
Фото: Pinterest
Фото: Павел Головизнин
Фото: Анатолий Архипов
Директива начальникам автомобильных отделов армий и командирам автомобильных частей и соединений 1-го Белорусского фронта от 18 мая 1944 года:
Несмотря на ряд приказов и директив начальника тыла Красной армии, а также и по фронту о наведении порядка в движении автотранспорта по фронтовым военным автомобильным дорогам, имеют место нарушения самых элементарных правил движения, как то:
а) Превышенная скорость по населенным пунктам.
б) Заезды на левую сторону дороги.
в) Встречные машины, в особенности «Студебекер», не уступают дороги меньшим автомашинам при разъездах. Все водители, работающие на импортных автомашинах в ночное время, как правило, при встрече не выключают света и ослепляют идущие встречные автомашины.
г) Водительский состав в своем большинстве явно нарушает приказ по фронту № 0331 о перевозке гражданского населения, и, мало этого, сажает по три человека в кабину и перевозит, как правило, за водку.
д) Очень часто машины выпускаются на линию неисправные и с неоформленными документами.
е) В своем большинстве все аварии происходят по пьянке водительского состава и нарушении правил движения.
Все эти нарушения влекут за собой катастрофы, аварии и поломки.
Пример: 11 мая в 17:00 автомашина марки «Студебекер» № Ж-8-64-49, принадлежащая 4-му батальону 56-го автополка 18-й автобригады, следовала с рядовым водителем Казачкиным С.В. по Овручкской улице м. Народичи по направлению к станции Радча с превышенной скоростью 35–40 км и у дома № 24 заехала на левую сторону и сшибла стоявшую парную повозку на правой обочине, в результате чего одна лошадь была убита, вторая покалечена, повозка разбита. Авария произошла по причине того, что водитель Казачкин С.В. был пьян и в кабине находились две гражданские женщины.
Дело Казачкина передано следственным органам для привлечения к судебной ответственности.
По фронту за апрель месяц было 18 аварий по причинам:
а) По халатности водителей — 8 аварий.
б) При столкновении со встречными автомашинами — 6 аварий.
в) Ослепление водителя встречной машины — 4 аварии.
Аварии и нарушения происходят вследствие недостаточно серьезного отношения командиров авточастей и всего офицерского состава к вопросам правил движения по автомобильным дорогам и соблюдения дисциплин марша.
Все лица, виновные в вышеперечисленных авариях понесли соответствующие взыскания.
Фото: Waralbum
Фото: Pinterest
Фото: Waralbum
Фото: Анатолий Егоров
Приказ начальника тыла Красной армии генерала А.В. Хрулева о мерах предотвращения аварий с автомобилями Willys от 5 августа 1944 года:
За последнее время участились случаи аварий автомашин марки «Виллис», влекущие человеческие жертвы, в том числе ранения и гибель офицеров и генералов Красной армии.
22 июля с. г. на шоссе Москва–Брест при аварии автомашины «Виллис» погиб начальник АХУ НКО СССР генерал-лейтенант инженерной службы т. Поляков В.В.
В июле с. г. на том же шоссе получил ранения при аварии автомашины «Виллис» заместитель начальника тыла Красной армии генерал-лейтенант технической службы т. Зеленцов Ф.И.
Аварии автомашин «Виллис» с человеческими жертвами имеют место и на фронтах.
Причинами аварий являются превышение скорости и резкое торможение при крутых поворотах и разрывах баллонов (автомашина, имеющая короткую базу, обычно переворачивается), а зачастую — передача водителями руля начальникам, не имеющим опыта вождения автомашин.
Приказываю:
1. Начальникам тыла фронтов и заместителям командующих войсками округов по материальному обеспечению:
а) запретить вождение автомашин «Виллис» лицам, за которыми эти автомашины не закреплены;
б) запретить езду на автомашинах «Виллис» со скоростью свыше 25 миль (40км) в час;
в) за незаконное вождение автомашины «Виллис» и превышение указанной скорости виновных привлекать к ответственности, как злостных дезорганизаторов движения.
2. Начальнику Главного автомобильного управления Красной армии к 15 августа с. г. ввести и разослать войскам специальную инструкцию о правилах вождения автомашин «Виллис» с учетом ее эксплуатационных особенностей.
3. Начальнику Главного дорожного управления Красной армии через дорожно-комендантскую службу установить контроль за выполнением настоящего приказа.
Фото: Waralbum
Фото: Waralbum
Фото: Борис Вдовенко
Фото: Федор Левшин
Фото: Анатолий Архипов
Выдержка из инструкции о правилах вождения автомобилей Willys:
Автомашины «Виллис», снабженные двумя ведущими осями, обладают хорошей маневренностью и проходимостью и приспособлены для работы в любых дорожных условиях. Эти автомашины предназначены для использования в качестве легковых — командирских и разведывательных машин, а также в качестве тягачей артиллерийских систем.
Однако короткая база (2030 мм) и узкая колея (1230 мм), повышая маневренность автомашины, в то же время понижают ее устойчивость, что ведет к заносам и опрокидыванию на больших скоростях, резком торможении, крутых поворотах, при движении по скользким дорогам и, как следствие, к авариям и катастрофам.
Практика эксплуатации автомашин «Виллис» показала, что подавляющее число аварий и катастроф происходит вследствие «лихачества» офицерского и водительского состава, вождения автомашин в нетрезвом состоянии и лицами, не имеющими опыта и прав вождения.
Непонимание офицерским и водительским составом особенностей устройства автомашины «Виллис» и правил вождения ее, выпуск в эксплуатацию автомашин с техническими неисправностями также приводят к авариям и катастрофам.