Марка Tenet показала свое производство в Калуге

Производство автомобилей нового российского бренда было запущено 12 августа 2025 года, но только на этой неделе журналистов пригласили посмотреть, не только как происходит сам процесс, но и насколько преобразилась знакомая многим площадка. На принадлежавшем Volkswagen Group Rus предприятии еще осенью 2007 года началась сборка автомобилей Skoda Octavia и VW Passat, а спустя два года стартовало производство полного цикла, включающего сварку и окраску. В 2023 году активы немецкой компании были проданы без опциона обратного выкупа, после чего новым владельцем, «АГР Холдинг», и китайской компанией Defetoo были модернизированы производственные линии и внедрены новые IT-системы управления производством, обеспечивающие точное управление всеми технологическими потоками. Сегодня завод представляет собой современный индустриальный комплекс, на котором работают более четырех тысяч специалистов, задействованных в выпуске перелицованных под Tenet автомобилей Chery.

Сварочное производство потребовало практически полной перестройки цеха. Особое внимание было уделено обеспечению геометрической точности сварки и проектной жесткости кузова. Для этого уровень автоматизации сварочного производства был доведен до 90%, что гарантировало качество сварки на уровне самых высоких мировых стандартов. Для достижения идеальной стабильности производства было сварено более 200 предсерийных кузовов, а свыше 50 из них использовались для детальных измерений и корректировки параметров.

1 / 6

Фото: Tenet

Лакокрасочный цех прошел масштабную модернизацию под конструктивные особенности кузовов Tenet и особенности эксплуатации автомобилей в России — перепады температур, высокую влажность, дорожные реагенты и пескоструйное воздействие. На первом этапе кузов будущего проходит линию предварительной обработки, включающую обезжиривание и фосфатирование методом полного погружения. Следующий этап — нанесение катафорезного грунта. На предприятии применяется технология RoDip (Rotational Dip Coating) — одна из самых современных и эффективных в мировой практике. В процессе обработки кузов вращается в ванне, что позволяет катафорезному покрытию проникать в скрытые и труднодоступные полости. После этого кузов поступает в первую из трех сушильных камер, где грунтовочный слой проходит термическую обработку при температуре до 200 градусов. Затем осуществляется защита днища и герметизация сварных и вальцовочных швов с использованием PVC-материалов. Эти составы наносятся как на внешние, так и на внутренние поверхности, герметизируя все возможные пути проникновения влаги и обеспечивая антикоррозионную защиту.

Во время следующих этапов — нанесение вторичного грунта, базовой эмали и лака формируется внешний облик автомобиля — цвет, блеск, глубина покрытия.

Особое внимание уделено долговечности и защите автомобиля. Днище и скрытые полости кузова проходят обработку воском, а также наносятся дополнительные слои антикоррозийных материалов, включая антигравийную и антишумную защиту.

На завершающем этапе трансформации была переоборудована сборочная линия. Для обеспечения стабильно высокого уровня качества большое количество операций выполняется с использованием интеллектуального инструмента или автоматизированных систем, исключающих возможность ошибки. Логистические процессы организованы так, чтобы каждая деталь точно попадала в нужный автомобиль, что критически важно для обеспечения производственной точности.

Первым серийным автомобилем, сошедшим с обновленного калужского конвейера, стал кроссовер Tenet T7. Вслед за ним было освоено производство полного цикла компактного кроссовера Tenet T4, а затем — семиместного флагмана Tenet T8.

Денис Токмаков

Меню сайта