Автомобиль месяца: Jetour T1
Часть первая: портрет модели
Предложены две комплектации. Начальная Т1 Comfort хороша оснащением, а топовая Т1 Luxury и подавно изобильная
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Предложены две комплектации. Начальная Т1 Comfort хороша оснащением, а топовая Т1 Luxury и подавно изобильная
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Рубрика «Автомобиль месяца» максимально подробно рассказывает о самых интересных моделях на российском рынке. «Автопилот» целых тридцать дней с пристрастием испытывает полученный на тест автомобиль и каждую неделю публикует насыщенный иллюстрациями рассказ о подробностях опыта. Четыре недели, четыре главы и выводы, которые вы делаете вместе с нами.
Перед глазами карта мира — она выполнена орнаментом на передней панели. Вдохновляет отправиться в дальнюю дорогу. «И пускай наши желания совпадают с нашими возможностями». Мы сразу вспомнили удивительного человека Гюнтера Хольторфа, который выехал на своем внедорожнике осматривать красоты соседней провинции, затем прокатился в другую, увлекся и… Колесил по планете еще 26 лет! Одолел 900 тысяч километров и посетил 215 стран. Безусловно, подвиг — и человека, и техники. Хольторфу повезло с надежным и вообще правильным для кругосветки автомобилем.
История автопрома знает массу туристических модификаций. А много ли примеров, когда на туризм ориентировалась вся марка? Ну, кроме тех, что выпускают автодома. Похоже, бренд кроссоверов Jetour, уникален: его философия целиком сфокусирована на путешествиях. У нас в руках Jetour T1, топ-версия Luxury.
Раскрыть потенциал
Первое впечатление, известно, решающее. И в данном случае — яркое. Решает дизайн! Jetour T1 не выглядит супергеройским гротеском как экспедиционный вездеход Лары Крофт, при этом — небанальный, контрастно выделяется в потоке, и своим видом яснее ясного заявляет о наличии внедорожных способностей выше среднего.
Впору принять автомобиль за рамный, так часто и делали подходившие к нам с вопросами люди. А мы отвечали: конструкция — несущая, на платформе старшего родственника Jetour Т2, однако собрана в основном из высокопрочных сталей. Кстати, оцинковка у Т1 по всему корпусу.
Дизайнерам удался сильнодействующий образ — стильный и крепкий. Интересные внешние подробности радуют при каждом подходе к автомобилю
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Дизайнерам удался сильнодействующий образ — стильный и крепкий. Интересные внешние подробности радуют при каждом подходе к автомобилю
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
На мировой премьере 2024 года Jetour T1 выступил в гибридном исполнении. А в Россию прибыл с другой силовой установкой, более актуальной здесь и по-максимуму универсальной. К радости поклонников формата «олл инклюзив», бензиновый 245-сильный турбодвигатель 2.0 сочетается с традиционной 8-ступенчатой АКП и с непременным автоматическим полным приводом, дополненным внедорожными настройками.
Офроудная внешность не обманчива. Стартовая комплектация Comfort уже имеет внедорожные пресеты и блокировку муфты BorgWarner. Максимальная Luxury дополнена блокировкой заднего дифференциала, датчиком глубины бродов, переключением круиз-контроля на «ползучий» диапазон 7—15 км/ч и функцией принудительного охлаждения мотора. Потенциал!
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Как видите по фотографиям, мы встречались с этим кроссовером ранее, правда, коротко, едва Т1 дебютировал на российском рынке. Тем интереснее продолжить знакомство сейчас, ведь зима по-прежнему злится и явно затянется.
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Для полноты и точности картины мы попросили представителей выдать нам сейчас тот же самый экземпляр. Ведь эксплуатация новинок в любом пресс-парке нещадная, журналисты стараются достичь пределов. Вот и узнаем, хорошо ли чувствует себя наш знакомый после полугода других тестов. В прошлый раз одометр накручивал первые сотни, а теперь километраж пробега значительно вырос.
Смотри-ка, подготовился
Любопытный эффект: благодаря нарочитой угловатости и крупным фрагментам экстерьера Jetour T1 и на картинках, и наяву будто внушительнее, чем является. Хотя по факту не настолько велик, чтобы напрягать водителя габаритами в городской обстановке.
Салон, наоборот, внезапно свободнее, чем ожидаешь найти в кузове средних размеров. В подопытном Т1 ощущение простора дает заодно светлая обивка. И добавляет света положенная версии Luxury панорамная крыша. Варианты интерьерной расцветки — светлой, зеленой или черной с оранжевыми акцентами — предлагаются для обеих комплектаций.
В отделке много мягких материалов, а по местам для мелочей предусмотрительно уложены резиновые вкладыши
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
В отделке много мягких материалов, а по местам для мелочей предусмотрительно уложены резиновые вкладыши
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
А сколько дизайнерского творчества! Руль оригинальной и на поверку беспроблемной «восьмиугольной» формы. Селектор АКП в духе самолетной рукоятки. Красочная графика цифровых приборов. Вместе с тем — ура — под центральным экраном ряд нарочито широких физических кнопок, а на тоннеле удобная шайба режимов.
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Бренд не скупится. В начальном пакете T1 Comfort среди прочего: подогревы лобового стекла, форсунок омывателя, всех сидений и руля; беспроводная зарядка; поддержка Android Auto и Apple CarPlay, все подушки безопасности; подсветка поворотов; электропривод пятой двери; мониторинг слепых зон и поперечных помех; система кругового обзора с «прозрачным» видом; рейлинги и подножки.
У топ-версии T1 Luxury вдобавок: вентиляция кресел, 64 цвета контурной подсветки, аудиосистема Sony с девятью динамиками и упомянутая панорамная крыша. Систем безопасности больше, а круиз-контроль тут адаптивный.
Среди отличий топ-версии — оттоманка
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Среди отличий топ-версии — оттоманка
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
«Я путешествую не ради того, чтобы приехать, а для того, чтобы ехать», — объяснял писатель Роберт Льюис Стивенсон. Опытные автотуристы согласятся: процесс достижения целей зачастую весьма познавателен. И чем он комфортнее, тем дольше сохранятся силы открывать новое. Jetour Т1 уже на старте нравится правильной подготовкой к турам — Гюнтер Хольторф наверняка бы одобрил.
Что-то будет
Да, обязательно сравним показатели экономичности, которые фиксируем по чекам за топливо. После первой встречи с экспериментами в разных режимах насчитались адекватные 12,8 л/100 км. Почти синхронные с 12,4 по борткомпьютеру, который после заправки пообещал 580 км хода.
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Фото: Вячеслав Крылов, Александр Катаев
Итак, впереди месяц. Конечно, времени на 215 стран не хватит, но и в одной нашей кроссоверу найдется множество разнообразных задач. Наполняем 70-литровый бак рекомендованным Аи-95, кладем в багажник лопату — мало ли, вдруг пригодится, и отправляемся в путь.
Jetour T1 Luxury
|
*На момент публикации