Автомобиль месяца: Jetour T1
Часть третья: богатство оснащения
Рубрика «Автомобиль месяца» максимально подробно рассказывает о самых интересных моделях на российском рынке. «Автопилот» целых тридцать дней с пристрастием испытывает полученный на тест автомобиль и каждую неделю публикует насыщенный иллюстрациями рассказ о подробностях опыта. Четыре недели, четыре главы и выводы, которые вы делаете вместе с нами.
Стартовая версия за 3 899 900 руб. в ценах 2026 года поменяла название на «Престиж», а максимальную за 4 099 000 переименовали в «Премиум»
Фото: Вячеслав Крылов
Стартовая версия за 3 899 900 руб. в ценах 2026 года поменяла название на «Престиж», а максимальную за 4 099 000 переименовали в «Премиум»
Фото: Вячеслав Крылов
Повторимся, что мы коротко тестировали топ-версию и ранее, когда Jetour T1 дебютировал. Открываем актуальный сегодня прайс, а там — новости. Турбомотор 2.0, 8-ступенчатая АКП и привод 4WD все еще без альтернатив. Комплектаций по-прежнему две, и наполнение остается изобильным. Но цены-2026 с учетом выгод понизились на 270–300 тыс. руб.
Доплата назначена только за цвет кузова «Зеленый матовый» — 50 тыс. руб. В остальном «олл инклюзив»
Фото: Вячеслав Крылов
Доплата назначена только за цвет кузова «Зеленый матовый» — 50 тыс. руб. В остальном «олл инклюзив»
Фото: Вячеслав Крылов
Джентльменский набор
Это случилось… Вспомнить бы, когда! Тридцать лет назад — в 1995 году — компания Mercedes-Benz устроила масштабную российскую премьеру «лупоглазого» седана E-class W210. Автомобиль выкатили к толпе гостей, и сотрудник плеснул воды на лобовое. По стеклу сама задвигалась щетка очистителя. Публика ахнула. «Смотрите! — возликовал фокусник-сотрудник. — Новейшая система, датчик дождя!»
С того времени автопром прогрессировал все быстрее, добавлялось все больше чудес, а потом свернулся виток исторической спирали, и очередная прорывная эпоха опять перешла к планомерному развитию всего нажитого. В какой-то момент покупатели вдруг перестали удивляться. И новым датчикам, и автопарковке, и камерам ночного видения…
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Удивляет ли прогрессом теперь Jetour T1? Посмотрите список ниже и согласитесь, что для марки с ориентацией на путешествия, было бы, скорее, странным, не найдись тут чего-нибудь из перечисленного. Начальная комплектация «Престиж» выглядит правильным джентльменским набором. А все же грех не отметить фирменную щедрость.
Основные позиции стандартного оснащения
Светодиодное внешнее освещение, бесключевой доступ, функция дистанционного пуска мотора, двухзонный климат-контроль, электрический стояночный тормоз, беспроводная зарядка, 4 USB-разъема, полный комплект подушек безопасности, задний парктроник, система кругового обзора с режимом «прозрачного кузова», привод багажной двери, система помощи при движении на спуске.
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Парадокс! Автокомпании заняты электрическими гиперкарами, автопилотированием и стараниями поднять автомобили в небо. Но по-настоящему важные частности, полезные день ото дня, есть далеко не у всех конкурентов.
Тем лучше, что Jetour T1 сразу предлагает полный пакет обогревов, охлаждение бокса в подлокотнике, USB-слот для видеорегистратора и ограничитель скорости. Картер защищен металлической пластиной: небо далеко, а земное бездорожье близко.
Понравилось, что и система голосового управления заложена в стандартный пакет. Первый наш вопрос к ней — ознакомительный: «Привет, Джетур. Что ты умеешь?» Оказывается, многое.
В ответ на экране появляются списки понятных ассистентке команд, собранные по группам: «Медиа», «Общение», «Автомобиль», «Климат-контроль», «Система». Всего насчитывается 39 основных фраз. Причем электроника разбирается, с какого места – водительского или трех пассажирских – исходит голос, и управляет комфортом «точечно».
Подсветка поворотов противотуманными фарами тоже в стандарте
Фото: Вячеслав Крылов
Подсветка поворотов противотуманными фарами тоже в стандарте
Фото: Вячеслав Крылов
Уровнем выше
Разница в ценах версий с учетом выгод составляет 199 тысяч. Смотрите, за что просят доплатить. Мы бы уже не отказались, успели привыкнуть к хорошему. Например, изучаешь меню в пробке, раздается сигнал: не спи, машина впереди поехала.
Основные отличия топ-оснащения
Панорамная крыша с люком, вентиляция передних сидений, приводы и оттоманка пассажирского кресла, передний парктроник, универсальный режим привода Х («Икс»), автоблокировка заднего дифференциала и датчик брода. В пакете безопасности добавлены системы предупреждения о столкновениях (фронтальных, боковых и наездов сзади), удержания в полосе, помощи в пробках, плюс мониторинг слепых зон и автомат дальнего света.
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
Фото: Вячеслав Крылов
В плане безопасности Jetour T1 — настоящий «системный блок». Заодно и пример другим по части разнообразных настроек ассистентов. Подходишь к автомобилю, радостно вспыхивают огни – супер. Но представьте: вы припарковались в незнакомом городе и гуляете вокруг. Чтобы кроссовер не выдавал окружающим хозяина, когда тот проходит мимо, приветствие освещением можно отключить.
Неочевидное-вероятное
И вдобавок тот эпизод на дороге, когда встречный Jetour T2 мигнул фарами. Спасибо, принято. Значит, впереди патрульная машина. Едем, едем, едем… Да где же она?
Отдельный плюс — за «ухватистые» дверные ручки
Фото: Вячеслав Крылов
Отдельный плюс — за «ухватистые» дверные ручки
Фото: Вячеслав Крылов
А-а, вот оно что! Водитель приветствовал нас как единомышленников, как соратников по бренду. Если память не изменяет, в прошлый раз давным-давно нам по-свойски мигал Land Rover Defender — мы рулили на таком же английском ящике. Считайте, в стандартную комплектацию входит еще и респект от клуба владельцев Jetour.
Jetour T1 «Премиум»
|
*На момент публикации