Рабочий вариант

Таланты «Атланта» Sollers Atlant L1

Образно говоря, речь пока о самом начале, о краешке возможно большой «Атлантики». Назовем так долю, которую способны занять в российском сегменте легкого коммерческого транспорта елабужские автомобили Sollers Atlant. Сижу за рулем фургона L1 и смотрю вперед, в недалекое будущее, когда Atlant улучшится и наверняка станет популярным.

Идет процесс локализации компонентов. Вместо китайских шин Wanli уже резина «Кама», аккумуляторы заменили на отечественные Tubor и «АКОМ». Стеклами займется Борский завод

Фото: Александр Катаев

Фургоны имеют полную массу от 2499 кг до 4200. Длина кузова — от без малого пяти до шести метров. Объем отсека — от 7,5 кубометра до 12,3. Самая крупная версия вмещает четыре европоддона. Задние колеса у нее могут быть двускатными

Фото: Александр Катаев

В списке опций на заводском сайте: подогрев водительского кресла (12 тыс. руб.), защита двигателя (22 тыс.), сигнализация с турботаймером (45 тыс.) и противотуманки (67 тыс.). Остальные позиции касаются окраски

Фото: Александр Катаев

Обзор свысока вперед и по сторонам только похвалить. А вот площадка отдыха ноги не удалась, ступня упирается в арку, что для водителя среднего роста и высоко, и слишком близко к сиденью

Фото: Александр Катаев

1 / 18

Фото: Александр Катаев

Идет процесс локализации компонентов. Вместо китайских шин Wanli уже резина «Кама», аккумуляторы заменили на отечественные Tubor и «АКОМ». Стеклами займется Борский завод

Фото: Александр Катаев

Фургоны имеют полную массу от 2499 кг до 4200. Длина кузова — от без малого пяти до шести метров. Объем отсека — от 7,5 кубометра до 12,3. Самая крупная версия вмещает четыре европоддона. Задние колеса у нее могут быть двускатными

Фото: Александр Катаев

В списке опций на заводском сайте: подогрев водительского кресла (12 тыс. руб.), защита двигателя (22 тыс.), сигнализация с турботаймером (45 тыс.) и противотуманки (67 тыс.). Остальные позиции касаются окраски

Фото: Александр Катаев

Обзор свысока вперед и по сторонам только похвалить. А вот площадка отдыха ноги не удалась, ступня упирается в арку, что для водителя среднего роста и высоко, и слишком близко к сиденью

Фото: Александр Катаев