• Я ЖДУ !

Я ЖДУ !

НИКОЛАЙ КАЧУРИН

Я жду... Собственно, больше всего на свете я жду решения российского правительства о снижении таможенных пошлин на ввозимые в страну автомобили. Если это случится, то наш рынок станет для всех фирм-производителей одним из самых привлекательных в мире. Начнется настоящая борьба за покупателя, и нам предложат все модели, а не только "рекомендованные для продажи в России". И не надо будет гадать, появится очередная новинка у нас или нет. А покупатель всегда найдется, даже на самый экстравагантный экземпляр.

H&R (AUDI)

Германия славится своими дорогами. Кажется, что низкопрофильная резина, легкосплавные диски и спортивная подвеска придуманы именно для их автобанов. А вот "усиленная" подвеска - только для российского рынка. Так я и думал, пока не узнал, что немецкая фирма H&R, специализирующаяся на изготовлении элементов подвески, предложила своим клиентам новую программу - своеобразное "лифтование" автомобилей Audi A6.

На мой взгляд, предложение должно заинтересовать отечественных поклонников этой марки: после замены на фирме стандартных пружин подвески и амортизаторов передняя подвеска приподнимается на 55 мм, а задняя - на 40 мм. Весьма существенная доработка для российских дорог, где на каждом повороте нас подстерегают крышки канализационных люков, кирпичи и прочая гадость. Цена переделки машины "под ключ" - около DM 2 тыс. Московские дилеры Audi пока не готовы оказывать подобную услугу своим клиентам, а зря - на этом вполне можно озолотиться.

BMW

Все-таки "Автопилот" - самое прогрессивное издание. Не успели мы в августе объявить о том, что будущее городского транспорта за мотороллерами (по-современному - скутерами), как нашу идею подхватил концерн BMW.

Не знаю, как на других, а на меня очень сильное впечатление произвел во Франкфурте CityMobile С1. В 1999 году мюнхенские кудесники собираются пересадить всех горожан на это чудо техники XX века.

В основе странного аппарата лежит трубчатая металлическая рама, на которой крепятся пластиковые детали "кузова". Место водителя представляет собой шикарное (с точки зрения мотоциклиста) кресло с многоточечными ремнями безопасности. Панель с приборами и руль - как у обычного скутера. Зато в самой "навороченной" модификации предусмотрена система спутниковой навигации и СD-проигрыватель. Вне защитной капсулы, сзади, прикреплен небольшой багажничек размером с большой "кейс" для документов.

Мотороллер оснащен 1-цилиндровым моторчиком фирмы Aprilia объемом 125 куб. см и мощностью 15 л.с. Максимальная скорость - 100 км/ч. Не знаю, как в Европе, а в США и России аппаратик не очень-то приживется: американцам придется отвыкать от традиции первого поцелуя на заднем сиденье "Шевроле", а в России климат не очень-то способствует. С боков-то капсула открытая...

CHRYSLER

Хочешь выглядеть грандом - катайся на "Гранде". Jeep Grand Cherokee стабильно занимает верхнюю строчку в различных хитах популярности. В стремлении выделиться в городском потоке, где каждая третья машина - "черок", владельцы достигли верха совершенства: колеса-"лапти" шириной с полдороги, золотые "кенгурины", кожаные панели приборов и сиденья, отделанные деревом. Все! Ничем нас уже не удивишь.

Ан нет, есть еще порох в пороховницах Chrysler'а. В ноябре у столичных дилеров появится новая модификация - Jeep Grand Cherokee Limited LX. Это круто! В новом джипе стоит 8-цилиндровый V-образный двигатель мощностью 5.9 л, позволяющий разгонять машину до 200 км/ч. То есть именно то, что позволяет резко набрать "крутизны".

Нам пока покататься на этой чудо-технике не довелось. Но по многочисленному опыту управления "простыми" "Грандами" можно предположить, что новый двигатель не сильно улучшит машину в плане проходимости, несмотря на систему постоянного полного привода Quadra-Track. Как был комфортабельным городским автомобилем, так и останется. По цене порядка $ 73 тысячи, в зависимости от комплектации.

MAZDA

"Комфорт бизнес-класса по ценам среднего". Под таким лозунгом специалисты Mazda Motor Corporation создавали новую версию популярной модели Mazda 626. Машинка получилась очень даже ничего, по словам нашего фотокорреспондента Степана Рыбакова, который лихо колесил на новой "Мазде" по лесам Белоруссии (очевидно, ему не давали покоя лавры коллег-телевизионщиков). Кстати, в Белоруссии эта машина появилась официальными путями намного раньше, чем в России. Ожидается, что первые "626-е" появятся у нас именно с ненавистными российскому ГАИ бело-красными номерами.

Новая "Мазда" предлагается пока в двух кузовах - седан и хэтчбэк. Представленный во Франкфурте универсал появится в Европе только в конце этого - начале будущего года. Вниманию покупателей предложено три двигателя: объемом 1.8 л (90 л.с.) и два объемом 2.0 л (117 и 136 л.с.).

В стандартную комплектацию каждой машины теперь входят четыре подушки безопасности, ABS, противоугонная система с иммобилайзером, гидроусилитель руля, центральный замок на все двери, электропакет и много всяких других радостей.

RANGE ROVER & JE ENGINEERING

В лихой "конюшне", что разместилась "под крышей" всем известного Range Rover 4.6 HSE, солидное пополнение. Казалось бы, существующий 4.6 HSE уже являет собой некий предел совершенства в сочетании роскоши лимузина и великолепных рабочих качеств легендарных "лэндроверов". Ведь неспроста он стал Автомобилем-Двора-Ее-Величества-Королевы-Англии. Вряд ли во всем мире найдется достойный соперник в его классе. Однако английская компания JE Engineering сумела пойти дальше и "подселить" к уже имевшимся в "стойле" 220 "пегасам" еще 120 таких же крылатых коней. И поставить своеобразный рекорд: стрелка на спидометре полноприводного, почти трехтонного Range Rover добирается от нуля до отметки в 60 миль/час (96 км/час) за 6,8 секунды! Это чудо автомобильной техники получило "путевку в жизнь" на Лондонском автосалоне и называется Range Rover 4.6 HSE серии S.

SKODA

Не успели мы привыкнуть к "новому лицу" "Шкоды", как чехи (или немцы? - как-никак фирма входит в семью VW) скорчили новую гримасу. В начале 1998 года на рынке ожидается появление новой модификации Skoda Octavia - Octavia Combi.

"Простая" "Октавия" уже завоевала любовь наших автолюбителей, благодаря удачному сочетанию "комфорт - цена". Многих также впечатлял объем багажника, который на практике значительно больше, чем кажется на первый взгляд.

Именно поклонников "грузоподъемности" должна порадовать модель Combi, а в просторечии - "сарай". Базовая модель "Октавии" подверглась значительным косметическим операциям как снаружи, так и внутри. На мой пристрастный взгляд, внешне новая Skoda напоминает Audi, а по внутренней отделке - VW. О цене новой модели еще не объявлено, но если она будет напоминать Audi и VW только отдаленно, то Skoda Octavia Combi быстро приживется на наших просторах.

SUBARU

Не успела отгреметь франкфуртская презентация нового Subaru Forester, а он уже у наших дилеров и по вполне приемлемой цене - порядка $ 38 тысяч. И мне уже удалось на нем покататься. Впечатления самые приятные.

"Лесник" (так дословно переводится Forester) оставил необычное ощущение.

С одной стороны - это обычный городской автомобиль, только чуть-чуть больше, чем, например, Legacy Outback. При движении в обычном городском потоке не возникает ощущения "высоко сижу, далеко гляжу", как если бы вы ехали на каком-нибудь Pajero. Но с другой - это джип. Такое ощущение приходит только тогда, когда вы съезжаете с асфальта. Машинка уверенно тянет и по сырой траве, и по жидкой грязи (при условии, что там не очень глубоко), и по гравию, и по песку. Не удалось только испытать ее на снегу - не сезон. А с третьей - городской минивэн, если учесть, что в нем свободно размещаются пятеро взрослых и остается много места для самого различного багажа.

Приятно поражает огромное количество разнообразных по форме и размерам "бардачков", которые можно найти буквально везде: на передней панели, в дверях, между сиденьями и даже в багажнике. Очень трогательно смотрится также небольшой пластиковый тазик, который аккуратно размещен в диске запасного колеса: хочешь - мой машину, хочешь - предлагай пассажирам в качестве "аэрофлотовского" пакетика для... ну вы все летали в самолете и знаете, для чего.

В общем, прекрасный автомобиль для тех, кто живет полной и активной жизнью и привык ездить везде и всюду - на работу, на дачу, "на шашлык". Не автомобиль, а "шампунь и кондиционер в одном стакане". Но один упреждающий совет: не используйте машину как полновесный джип - некоторые детали подвески и защита картера для этого слабоваты.

VOLVO

Про новое спортивное купе Volvo C70 "Автопилот" упоминал много раз, но только как об украшении стенда компании "Вольво" на очередном автомобильном шоу. Пришло время знакомиться ближе - во-первых, в декабре С70 выкатывается на российский рынок, во-вторых, довелось испытать машину "в деле".

Близкое знакомство выявило три основных отличия от других "классических" спортивных купе. Первое: в нем можно комфортно ездить пассажиром. На заднем сиденье свободно размещаются два взрослых человека. Второе: отсутствие во внутреннем дизайне традиционных "спортивных" элементов в виде рулевого колеса с тремя спицами или раздельных круглых приборов. Интерьер в целом повторяет традиционную отделку уже хорошо знакомых нам Volvo S/V70. Третье: С70 немного уступает многим купе по динамике разгона, но значительно превосходит их по уровню безопасности и комфорту. В общем, оно, несомненно, придется по вкусу тем, кто уже привык к немного консервативным, но добротным шведским машинам, но хотел бы немного разнообразить свою жизнь. Новое купе предлагается на выбор - с автоматической или механической коробкой передач. Погоняв на той и на другой, могу посоветовать - берите "ручную", у нее та-а-кой темперамент по сравнению с "автоматом".

Кстати, предполагаемая цена на российском рынке - около $ 80 тыс.