Сделано в России

В предыдущем номере мы опубликовали интервью с Бодо Бушманом - отцом-основателем всемирно известной тюнинговой фирмы. Наши корреспонденты, побывав в шахтерском городке Боттроп, покатались практически на всех изделиях Brabus. И, вернувшись домой, не поверили рассказам коллег о том, что Брабус теперь делают и в России. Самый настоящий.

ИСТОРИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ
M-Klasse стал в России одним из самых дорогих и престижных автомобилей, где оптимальным образом сочетаются качества внедорожника и легкового автомобиля. Казалось бы, принцип Готтлиба Даймлера воплотился в жизнь наиболее полно, и вряд ли можно внести сколь бы то ни было значимые улучшения. Возможностей для этого как будто почти не осталось.
Впрочем, такое могло бы смутить кого угодно, только не компанию Brabus. Появление на свет совершенно новой модели в гамме тех, чья серебристая трехлучевая звезда уже давно стала признанным символом совершенства и престижа, сразу же вызвало к жизни специальную программу. Первый результат был представлен публике уже в марте этого года на Женевском автосалоне. Нафаршированный всеми последними разработками Brabus в кузове M-Klasse с 7,3-литровым двигателем сразу же принес создателям новый диплом и место в Книге рекордов Гиннесса, получив титул самого быстрого джипа в мире.
С тех пор, по нашим данным, произведено 8 автомобилей, донором для которых послужил M-Klasse. Два из них уже живут в России. Один, по нашему мнению, вполне заслуживает упоминания на страницах Книги Гиннесса. Ведь он изготовлен в России. Наполовину, конечно, но все же В сущности, он неотличим от тех, которым посчастливилось быть собранными на родине, в Боттропе, все традиции соблюдены до мельчайших нюансов, более того, некоторые элементы отделки салона выполнены с большим изяществом и фантазией

ОТЦЫ И ДЕТИ
В семействе Brabus-M его можно было бы назвать младшим братом . Эта версия укомплектована одним из самых, если так можно сказать, слабых из возможных для машины моторов - 285-сильной V-образной шестеркой , рабочий объем которой увеличен с 3,2 до 3,8 литра.
Эффект, производимый этой разницей, сначала как-то разочаровал. Сработал стереотип: Brabus - это ракета на четырех колесах, которая должна в считанные секунды уходить со старта в точку и лететь, опережая звук собственного мотора. Этого нет. Больше впечатляют внешний дизайн-пакет и интерьер.
Причины простые. Система электронного контроля работы трансмиссии M-Klasse запрограммирована таким образом, чтобы не допускать пробуксовок. Компьютерные мозги внимательно следят за тем, чтобы на каждое колесо поступала именно та доза усилия, которая ему в данный конкретный момент наилучшим образом соответствует. Остается впечатление, что между водителем и автомобилем присутствует некий посредник, постоянно вмешивающийся в их взаимоотношения. С точки зрения безопасности, это, конечно же, хорошо, но при этом человек не получает всей полноты удовольствия от прямого контакта с мощной и послушной машиной.
В том есть свой резон, ведь, несмотря на новые характеристики этого автомобиля, он продолжает оставаться внедорожником. Создателям машины удалось удержаться на той грани, переход которой придает ей некие новые качества, но при этом неизбежно утрачиваются другие, не менее ценные. Так что определение младший применительно к этой версии отнюдь не является синонимом худший или слабейший .
Примечательно, что подвеска, трансмиссия и тормозная система стандартного M-Klasse остались без изменений. Заменена лишь выхлопная система. Этот факт может свидетельствовать, что эти узлы и агрегаты даже в серийном исполнении обладают большими ресурсами, опровергая утверждения некоторых злоязычных, заявляющих, что M-Klasse является изумительным материалом для тюнинга в силу некоей своей сырости и недоработанности .
В сущности, о том, каков M-Klasse в управлении и что чувствует в нем человек за рулем, написано уже предостаточно. В декабрьском номере Автопилота был опубликован тест первых автомобилей этой модели в Москве. Между ними и Brabus ML 3,8 очень много общего.

МОГУТ! ЕСЛИ ХОТЯТ
В нашем конкретном случае господа из Боттропа ограничили свою долю участия установкой и испытаниями двигателя. Там же автомобиль получил ксеноновые фары и новую приборную панель со спидометром, отградуированным до 280 км/ч.
Конечно, на такую скорость он не способен, но и цифра 221 тоже впечатляет, особенно, когда речь идет об автомобиле, претендующем на звание внедорожника. Кстати, специально для этих автомобилей фирмой Yokohama был разработан особый тип внедорожной резины со скоростным пределом в 240 км/ч. Для них же специально созданы новые многоспицевые легкосплавные колесные диски типа Monoblock IV.
Окончательное же превращение произошло в России. Это самое главное и примечательное. Именно здесь, в Москве, из Mercedes-Benz ML 320 родился новый уникальный автомобиль Brabus ML 3,8. При этом использовались фирменные материалы и комплектующие, но весь процесс - от окраски дверных ручек и внешних элементов дизайн-пакета в цвет кузова до штучной обтяжки салона той самой экологически чистой кожей, которой так гордится Brabus, - совершен российским компаньоном. Согласитесь, это не менее интересно, чем сборка различных авто из так называемых комплектов SKD .
Конечно, между ним и теми, кто стоит на вершине иерархической лестницы Brabus, дистанция приличного размера, однако это нисколько не мешает ему иметь в своем арсенале почти весь джентльменский набор , которым гордится это семейство. Тем более что появление на свет каждого конкретного экземпляра напрямую зависит от наличия заказа на него. А о вкусах, как известно, не спорят.

А кто еще
Первый из российских владельцев брабусовского M-класса, приобретя машину в Москве, сразу уехал куда-то в Сибирь, на родину, где и затерялся. Больше о нем ничего не известно. Второй, наоборот, остался в столице, но о нем также ничего не известно. А их, владельцев, всего-то два в России и было.
А что заграница? Оказывается, заграница относится к Брабусу на удивление поверхностно. Вот ведь наш нынешний материал посвящен тюнинговому Мерседесу со сравнительно маленьким двигателем, всего 3,7 литра - а если судить по мировой прессе, можно подумать, что Brabus ничем иным, кроме как доведением объема мотора до 7 с чем-то литров и скорости до 300 с чем-то км, и не занимается.
Судите сами. Не знающий меры Brabus запихивает под капот несчастного Мерседеса моторы все большего и большего объема , - возмущается газета Courier Mail. Главный и, похоже, единственный девиз Брабуса - кубические дюймы решают все , - почему-то решила английская The Times
Впрочем, наслаждение скоростью заставляет забыть язвительность. Одна газета в порыве энтузиазма даже назвала обработанный Брабусом Mercedes колесницей Меркурия . Хотя, поскольку излюбленным средством передвижения этого стремительного бога были крылатые сандалии, колесницей Меркурия еще можно было бы назвать какие-нибудь, скажем, роликовые коньки, но уж никак не большой тяжелый автомобиль.
А вот мнение одной американской газеты. Брабусовские машины имеют очень хорошие перспективы среди женщин-покупательниц. Дело в том, что водительница Брабуса не только получает максимум удовольствия от вождения, но и благодаря высокой престижности автомобиля сводит к минимуму вероятность оскорбительных сексуальных домогательств со стороны участников движения противоположного пола . Странные какие-то эти американцы, Бог им судья!

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ*	BRABUS ML 3,8
Базовая модель	MERCEDES-BENZ ML 320
Фирма-изготовитель	BRABUS/Аларм-Сервис
Страна-производитель	Германия-Россия
КУЗОВ
Тип	универсал
Количество дверей/мест	5/5
ДВИГАТЕЛЬ
Тип	бензиновый с многоточечным впрыском, управляемым микропроцессором
Расположение	cпереди продольно
Рабочий объем (куб. см)	3709
Число/расположение цилиндров	6/V-образно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм)	93,0х93,0
Степень сжатия	10,0:1
Мощность, кВт (л.с.) при об./мин.	206(280) при 5600
Момент (Нм при об./мин.)	390 при 3000-4500
Число клапанов на цилиндр	4
ПОДВЕСКА
Передняя	независимая пружинная на двойных поперечных треугольных рычагах, газонаполненные амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя	независимая пружинная, на двойных поперечных треугольных рычагах, газонаполненные амортизаторы с системой линейного контроля, стабилизатор поперечной устойчивости
КОЛЕСА
Размер шин	285/50 ZR 18
Диски	10Jх18'', легкосплавный составной моноблок
РАЗМЕРЫ/ОБ'ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм)	4587/1833/1776
Колесная база (мм)	2820
Колея передняя/задняя (мм)	1535/1535
Клиренс (мм)	200
Объем топливного бака (л)	72
Масса, сухая/максимальная (кг)	1930/2650
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч)	221
Разгон до 100 км/ч (сек.)	8,2
ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
Шоссе	7,6
Город	11,7
Смешанный цикл	9,4
Цена растаможенного в Москве	$ 140 000

А что еще
Говорить о прямых одноклассниках Brabus было бы крайне некорректно. В данном случае более справедливо было бы выделить некую небольшую группу автомобилей, которые объединяет именно этот аспект - сугубая индивидуальность и неповторимость.
Range Rover 4,6 HSE, пройдя через руки умельцев из английской JE Engineering, становится уникальным Range Rover S-series . В отличие от своих германских коллег, английские тюнингеры для достижения столь потрясающих ходовых качеств своей машины применяют систему наддува низкого давления с механическим приводом Supercharger. Каждый выпущенный автомобиль не имеет полного аналога.
Североамериканский континент также славится любовью наворачивать серийные машины. Среди фирм, занимающихся производством таких штучных автомобилей, одной из наиболее известных является Beverly Hills Motoring из Калифорнии. Калифорнийцы также идут по относительно простому пути, превращая полноразмерные джипы в подобие спортивных болидов путем установки в двигатели механического турбонаддува низкого давления. Вот только вкус у американцев весьма специфический, поэтому случается, что в салонах таких машин роскошная дорогая кожа может соседствовать с грубым дешевым пластиком, и все это выполнено в совершенно не гармонирующих между собой цветах.
Французская компания MEGA олицетворяет собой как бы полюс, противоположный тем, кто занимается созданием штучных авто. C Brabus ее роднит то обстоятельство, что она занесена в реестр автопроизводителей и создает свои машины на основе двигателей, а также ряда узлов и агрегатов Mercedes-Benz. Ее Mega Track является уникальнейшей комбинацией джипа и спортивного двухместного купе, размеры которого сопоставимы со 140-м кузовом Mercedes. Примечательно, что такой автомобиль тоже есть в России в частном владении, но пока в единственном экземпляре. Пожалуй, Mega Track в компании себе подобных является самым экстравагантным экземпляром.

RANGE ROVER S

Рабочий объем (куб. см)	4650
Мощность (л.с. при об./мин.)	335 при 5500
Длина/ширина/высота (мм)	4710/1855/1820
Cухой вес (кг)	2150
Максимальная скорость (км/ч)	214
Разгон до 100 км/ч (сек.)	6,8
Цена	от $130 000

CHEVROLET TAHOE BEVERLY HILLS

Рабочий объем (куб. см)	5733
Мощность (л.с. при об./мин.)	300-340
Длина/ширина/высота (мм)	5050/1940/1830
Сухой вес (кг)	2145
Максимальная скорость (км/ч)	230
Разгон до 100 км/ч (сек.)	нет данных
Цена	от $150 000

MEGA TRACK

Рабочий объем (куб. см)	5987
Мощность (л.с. при об./мин.)	394 при 5800
Длина/ширина/высота (мм)	5080/2250/1400
Сухой вес (кг)	2280
Максимальная скорость (км/ч)	250
Разгон до 100 км/ч (сек.)	нет данных
Цена	от $180 00