Корейское казачество

КОНДОР НАД ДОНОМ

Впервые за многие десятилетия мы имеем шанс получить действительно новую российскую машину на уровне современных мировых стандартов. На ней, а не на хламе, который по недоразумению называют сегодня автомобилями, мы можем достойно въехать в третье тысячелетие.

Но это позже, а пока автомобиль с русским шильдиком Кондор имеет характерный восточный разрез глаз, так как еще вчера покинул Страну Утренней Свежести, где носил совсем другое имя - Daewoo Leganza. Окрестили его на новой Родине на свой лад, и спустя время мало кто вспомнит, кто он таков да откуда. Свой, да и все тут!
Вглядитесь внимательно, и вы поймете, почему новорожденный получил в России такое необычное имя. Немного воображения - и перед глазами возникает профиль хищной птицы. Стремительные обводы кузова, гармонично сочетающие изящество и элегантность с отчетливо выраженной силой, внушают уважение. От былой типичной корейской безликой обмыленности ничего не осталось. ItalDesign поработал на славу.

ЧЕЙ БУДЕШЬ, СТАНИЧНИК?

Чего мы ждем от автомобиля, который хотели бы иметь? Чтобы он был красивым, современным и стильным, это - раз. Чтобы салон был отделан качественно и красиво, был достаточно просторен, комфортабелен и функционален - два. Чтобы обладал максимальным пакетом сервисного оборудования - три. Чтобы был мощным, с хорошей динамикой, экономичным, удобным в управлении и безопасным - четыре. И, наконец, чтобы все эти удовольствия в одном флаконе стоили как можно дешевле. Утопия?

Вовсе нет. Кондор , пожалуй, удовлетворяет почти все эти требования. Внешность - элегантная и современная. И глаз цепляет, и уважение вызывает. Дизайн салона очень оригинален и необычен. В нем преобладают волнообразные линии и овалы, создающие атмосферу почти домашнего комфорта. Пресловутые вставки под дерево на передней консоли и в подлокотниках дверей - качественные и органично вписаны в общую концепцию без всякого кича.
Итак, первому пункту требований отвечает почти по всем параметрам. Подозрительно гладко Впрочем, вот они, нашлись, эти так по-советски торчащие головки саморезов крепления панелей на дверных подлокотниках. И набалдашник на рукоятке КПП какой-то не такой, на древний опелевский грибок смахивает. Простим? Пожалуй. Зато этот автомобиль не страдает типичным азиатским недостатком, когда водителю выше среднего роста приходится отодвигать до упора сиденье, чтобы не упираться животом в руль.
Сами сиденья облегают фигуру, как костюм, сшитый у хорошего портного. Окончательно подогнать этот костюмчик позволяет наличие регулировок высоты сиденья, а также раздельная регулировка наклона подушки и спинки. Кроме того, есть даже регулировка жесткости опоры поясницы, вещь неоценимая в долгих поездках.
Пространство, открывающееся в зоне заднего сиденья, просто поражает своими размерами. Места -- для троих крупных взрослых. Кроме того, в спинке заднего сиденья имеются подголовники, а сама она раздельная, и части ее складываются, открывая проем в багажник.

КРЕПКИЙ КУРЕНЬ

Пассажирский комфорт - вещь важная, но все-таки вторичная. Подогнав по себе костюмчик - сиденье, - прямо в руки получаешь удобный руль. Отсутствие его продольной регулировки, правда, несколько портит картину, заставляя придвигать сиденье немного ближе, чем хотелось бы. В вертикальной плоскости он регулируется, но как-то странно. Эта регулировка скорее обозначена, чем реально существует, так как в ней только три фиксированных положения с большими интервалами, и в крайних позициях руль становится просто неудобным.
Советуем обратить внимание на прекрасное, четкое и легкое переключение передач, на продуманную компоновку других органов управления, которые просто сами просятся в руки, когда в них возникает необходимость. А еще центральный замок, электростеклоподъемники, электрическая регулировка боковых зеркал, которые к тому же еще и с подогревом.
А чего стоит одна только автоматическая климатическая установка, которая, кстати, является стандартным оборудованием Кондора . Она может фильтровать воздух и автоматически переключаться на режим рециркуляции, если концентрация всякой дряни во внутрисалонной атмосфере превысит некую, только ей ведомую норму. В приятной свежей атмосфере и хорошую музыку можно послушать. Блок аудиосистемы, интегрированный в переднюю консоль, состоит из проигрывателя компакт-дисков, кассетного плейера и радиоприемника со 100-ваттным усилителем и встроенным эквалайзером. Система нестандартного размера смонтирована в одном корпусе, автовандалы за такими не лезут: продать невозможно. В целом получается, что и по третьему пункту Кондор нашим запросам вполне соответствует.

ДЖИГИТОВКА

Автомобиль почти полностью соответствует требованиям, предъявляемым к современному автомобилю среднего класса. 16-клапанный модернизированный мотор мощностью 133 л.с. полностью адекватен массе и габаритам. Так называемый квадратный , с диаметром цилиндров равным ходу поршня, он обладает отличными тяговыми качествами на низких и средних оборотах. В городском режиме это обеспечивает более комфортное управление, сводя к минимуму необходимость частого переключения на пониженные передачи. На шоссе, хотя и не демонстрирует резкого подхвата, обеспечивает уверенное и стабильное ускорение. Вместе с тем и шлифануть асфальт на старте труда не составляет, несмотря на то, что Кондор оборудован неотключаемой антипробуксовочной системой. Единственный минус заключается в излишнем шуме на разгонных режимах, когда в салоне отчетливо слышно натужное верещание на первой-второй передачах, что может быть также следствием недостаточной звукоизоляции моторного отсека.
Настройка подвески, состоящей из проверенного временем Макферсона впереди и многорычажной независимой сзади, обеспечивает прекрасную устойчивость в маневрах и скоростном прохождении поворотов. По сравнению с предшественником все с того же Тихого Дона, Daewoo Espero, подвеска гораздо лучше отрабатывает различные неровности дороги, поглощая удары практически без остатка.
Рулевое управление даже несколько более острое , чем положено такой спокойной и солидной машине. Гидроусиление меняется в зависимости от скорости, что встречается на гораздо более дорогих европейских и японских аналогах.
К неоспоримым достоинствам Кондора относятся тормоза. Очень точная и информативная педаль позволяет ювелирно дозировать усилие. АБС не страдает излишней активностью и вмешивается в работу тормозов лишь в действительно критической ситуации.
Безопасность надежно обеспечивают модернизированный каркас кузова с повышенной устойчивостью на удар и скручивание, система защиты от бокового удара, а также фронтальные подушки безопасности и ремни с пиротехническим устройством преднатяжения. Совершенно очевидно, что по всем этим параметрам Кондор ни в чем не уступает большинству западных моделей даже люксового класса. Итак, наши неумеренные запросы и по четвертому пункту Кондор удовлетворил.
И последнее. В середине сентября в Таганроге был запущен первый конвейер по сборке Кондора . Из корейских комплектующих.
Пока он не заработал в полную силу, птичка обойдется в 22 тыс. долларов. Совершенно очевидно, что за эти деньги предлагается очень много хорошего автомобиля . А что потом? По мере обрусения казачка будет падать и цена, так, по крайней мере, обещает Донинвест .

"Автопилот" благодарит компанию ТЕХНИКА ЭМ , (095) 232-2652, 127-1044, за предоставленный на тест автомобиль. На период проведения теста автомобиль был застрахован в компании РЕСО-Гарантия , (095) 250-3600, 255-6834.

А кто еще

В начале сентября в Москву приехало примерно 200 Кондоров . Все они были родом из Ростова, несли на себе гордую надпись Донинвест , но при этом на 100 проц. состояли из корейских деталей. Распродаваться начали очень даже неплохо: цена показалась покупателям достаточно скромной для машины такого класса. Вскоре стало понятно, что большинство покупателей - давние приверженцы марки Daewoo, которые уже успели покататься на Espero, расстались благодаря этому с предубеждением против корейского автопрома и теперь решили сменить ее на более новую модель той же фирмы. В автосалоне Сандра даже ввели специальную услугу - обмен с доплатой подержанной Espero на новый Кондор . Единственное, не оправдала ожиданий продавцов известная в прошлом эсперовка АРИНА ШАРАПОВА: недавно она сменила Daewoo Espero на 124-й Mercedes.
Жаловаться на недостатки новой машины покупателям рановато: за несколько недель даже самой интенсивной эксплуатации едва ли что-то серьезное может обнаружиться, это же все-таки не Жигули . Главный же вопрос на ближайшие месяцы, поделились на работающем с Daewoo сервисе, - выдержит ли алюминий, из которого сделан радиатор кондиционера, зимнюю соль российских дорог. Дело в том, что на Espero не выдерживал. Зато любящие стремительную езду покупатели Кондоров уже успели заметить, что пластмасса бамперов на этой машине такая же удивительно прочная, как на Espero.
Первые Кондоры , как уже было сказано, разошлись, но следующая партия задерживается на неизвестный срок. Все этот чертов кризис, объясняют свое промедление ростовчане.
Ну а мировая автомобильная общественность приняла Кондора - он же Daewoo Leganza - без особого восторга, но в целом положительно. Достаточно стильная, добротно собранная и в меру экономичная , - такой приговор вынесло воскресное автомобильное приложение газеты Times. Довольно солидный автомобиль , - вторят английским коллегам американцы.

МОДЕЛЬ/МОДИФИКАЦИЯ КОНДОР
Фирма-изготовитель DAEWOO Motor Co./ДОНИНВЕСТ
Страна-производитель Южная Корея-Россия

КУЗОВ
Тип седан
Количество дверей/мест 4/5

ДВИГАТЕЛЬ
Тип бензиновый с многоточечным электронным впрыском
Расположение cпереди поперечно
Рабочий объем (куб. см) 1998
Число/расположение цилиндров 4/рядно
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм) 86,0х86,0
Степень сжатия 9,6:1
Мощность, кВт (л.с.) 98(133)
при об./мин. при 5400
Момент (Нм при об./мин.) 185 при 4600
Число клапанов на цилиндр 4

ТРАНСМИССИЯ
Привод передний
Коробка передач механическая пятиступенчатая

ПОДВЕСКА
Передняя независимая пружинная типа Макферсон , стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя независимая двухрычажная пружинная, стабилизатор поперечной устойчивости

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Тип шестерня-рейка с гидроусилителем изменяемого передаточного числа
Мин.диаметр разворота (м) 10,4

ТОРМОЗА
Передние дисковые вентилируемые
Задние дисковые сплошные
АBS четырехканальная с электронным управлением

КОЛЕСА
Размер шин 205/50 60R15
Диски легкосплавные, 6Jх15''

РАЗМЕРЫ/ОБ ЕМЫ/ВЕС
Длина/ширина/высота (мм) 4671/1779/1437
Вместимость багажника (л) 400
Колесная база (мм) 2670
Колея передняя/задняя (мм) 1515/1507
Клиренс (мм) 180
Объем топливного бака (л) 66
Масса, сухая/максимальная (кг) 1370/1830

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/ч) 190
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10,2

ЭКОНОМИЧНОСТЬ
Расход топлива (л/100 км):
Город 10,6
При 90 км/ч 5,8
При 120 км/ч 7,4
Цена в Москве $22 000

А что еще

Выбор машин класса "Кондор" велик. Практически у каждого производителя, особенно с азиатскими корнями, в гамме моделей обязательно присутствует седан с двухлитровым шестнадцатиклапанным двигателем. Есть из чего выбрать привередливому покупателю.
Самым прижимистым по душе придется стопроцентный продукт южнокорейского автопрома Hyundai Sonata, самый доступный из автомобилей этого класса. В данном случае дешевый не означает плохой. Sonata вполне приличный автомобиль, с ярко выраженной азиатской внешностью. Компания активно работает на нашем рынке, и сегодня только ленивый или слишком привередливый продавец автомобилей не торгует маркой Hyundai. И это хорошо, так как у владельцев не возникает проблем с сервисом или запасными частями.
Поклонники европейских марок обязательно обратят свой взгляд на Peugeot 406. Хотя бы потому, что практически каждая вторая иномарка подобного класса - либо германского, либо японского производства. А Peugeot выгодно выделяется из общей безликой массы настоящим французским шармом и великолепным набором сервисных функций в базовой комплектации. Да и цена на этот автомобиль не столь сильно отличается от цены на Кондор . А лучшую рекомендацию ходовым характеристикам и надежности всех узлов вы можете получить во французской полиции, которая активно использует 406-ю модель в оперативной работе.
Кстати об Opel. Знаете, почему их так много? Да потому, что автомобили этой марки имеют заслуженную репутацию надежного и неприхотливого автомобиля, который можно даже передавать по наследству от отца к сыну. И если вы просто хотите приобрести надежный и не слишком бросающийся в глаза автомобиль, то Opel Omega будет в самый раз не только вам, но и вашим детям.

HYUNDAI SONATA 2,0 16V
Рабочий объем (куб. см) 1997
Мощность (л.с. при об./мин.) 136 при 5800 Сухой вес (кг) 1330
Максимальная скорость (км/ч) 200
Разгон до 100 км/ч (сек.) 10,2
Цена от $20 000

PEUGEOT 406 2,0 16V
Рабочий объем (куб. см) 1998
Мощность (л.с. при об./мин.) 132 при 5500
Длина/ширина/высота (мм) 4560/1765/1400
Cухой вес (кг) 1315
Максимальная скорость (км/ч) 203
Разгон до 100 км/ч (сек.) 11
Цена от $21 000

OPEL OMEGA 2,0 16V
Рабочий объем (куб. см) 1998
Мощность (л.с. при об./мин.) 136 при 5600
Длина/ширина/высота (мм) 4785/1785/1450
Сухой вес (кг) 1460
Максимальная скорость (км/ч) 210
Разгон до 100 км/ч (сек.) 11
Цена от $31 000