ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН
 нглийская аббревиатура ATV — All Terrain Vehicle — переводится просто — «вездеход». Песок, грязь, болотина, лесная чаща и тому подобное, где мотоциклу, даже типа «эндуро», не говоря уже о джипе, делать нечего — его стихия.
Это своеобразный гибрид автомобиля, мотоцикла и отчасти трактора. Четыре колеса, четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением, вариаторная КПП с реверсом и понижающим рядом, полный привод, подвеска типа «Макферсон» со стабилизаторами поперечной устойчивости, гидравлические тормоза — как у приличного автомобиля. Кроме того, способность перевозить грузы и буксировать от 300 до 500 с лишним килограммов. От мотоцикла — вес, размеры, рулевое и ряд других органов управления плюс отсутствие кузова. Компактность и маневренность. От трактора — кое-что во внешности и, конечно же, рабочие качества. Есть еще одна особенность — ATV находится как бы вне закона: не требуется регистрация в ГИБДД, для управления им не нужно водительского удостоверения. Управлять этой штуковиной можно с 16 или 18 лет, в зависимости от модели. С непременным условием — по так называемым «дорогам общего пользования» ездить запрещено. Главная причина — шины низкого давления наносят минимальный вред почве, но не способны выдерживать продолжительного общения с асфальтом. Отсутствуют также всякие там зеркала и указатели поворота — зачем они в полях? В 1985 году комапния Polaris произвела первый в США четырехколесный мотовездеход. На сегодняшний день в модельной гамме уже 14 различных модификаций. Они делятся на четыре подгруппы. Немного о наиболее типичных. ДЛЯ СЕБЯ. Scrambler 500. Замечателен тем, что это первый полноприводный спортивный четырехколесник. По характеру наиболее близок к кроссовому мотоциклу. Аппарат для тех, кто «хочет и может» развлечься и «оторваться». В одиночку или в компании с такими же фанатами. 32 «лошадки» при собственном весе всего 264 кг. Прост и легок в управлении: двигатель запускается электростартером, что называется, «с полтыка». Изобретение Polaris — автоматическая трансмиссия, управляется рукояткой справа «на крыле». Две позиции— «вперед» и «назад»; на руле справа, как раз под большим пальцем, гашетка «газа», над ней тумблер, простым нажатием которого включается или отключается полный привод, причем в любом режиме движения. Педаль заднего тормоза, а передним управляет рычаг слева на руле. Дисковые тормоза на всех колесах есть также предмет гордости компании — в разработке и применении пальма первенства за ней. Scrambler позволяет закладывать крутейшие виражи и в буквальном смысле «бегать по стенке» — 100-процентный уклон преодолевает без особого риска и напряжения. От других, более утилитарных модификаций, она отличается подвеской, передаточными числами в трансмиссии и отсутствием пониженной передачи. Максимальная скорость, которую способен развить этот похожий на диковинного жучка малыш, достигает 110 км/ч. И все это на бездорожье: поэтому, прежде чем садиться в седло, рекомендуем как следует «подкачать» мускулатуру. ДЛЯ ДОМА. Sportsman 500. Аппарат не менее «отвязный», а потому и выглядит посолиднее. В его характере гораздо больше «джиповского». Органы управления идентичны Sсrambler, но имеется понижающая передача. Клиренс — 279 мм! Независимая подвеска со стабилизаторами крена и ее большой ход — 241 мм — позволяют ему лазить по наваленным бревнам и пробираться через кучу валунов. Особенность Sportsman — система торможения двигателем EBS, являющаяся первой в своем роде и уникальной разработкой Polaris. Незаменимая штучка в лазании по глубоким лужам и грязи, а особенно на крутых скользких склонах, где неосторожное нажатие на тормоз может вызвать непредсказуемые последствия. Бытует легенда, что перевернуться на четырехколеснике невозможно. Это неправда. Конечно, он устойчивее мотоцикла, но большая часть его веса приходится на корму, а потому при неаккуратном обращении четырехколесник способен встать, подобно необъезженному мустангу, на дыбы. Наряду с незабываемым удовольствием от «скачек» по бездорожью он способен как следует потрудиться. В стандартную комплектацию входят грузовые площадки впереди и сзади. Передняя выдерживает груз весом около 41 кг, а задняя — около 82. Сколько получится в пересчете на зайчиков? Много… Не говоря уже о рыбе или грибах… Плюс дополнительные аксессуары для охоты, путешествий, а также навесные сельхозорудия. ДЛЯ ДЕЛА. Big Boss 500. Настоящая рабочая лошадь. Явно больше «тракторных» кровей. В лучшем смысле слова. В плане проходимости и универсальности. Одна только колесная формула (уникальная патентованная разработка Polaris) 6х6 чего стоит. При этом вряд ли его можно обвинить в медлительности. Динамика и максимальная скорость, конечно, похуже, чем у «отвязного» Scrambler, но темперамент имеется. Не откажет в удовольствии «позажигать» по крутым склонам и буеракам. Более устойчив и плавнее на ходу. Органы управления идентичны двум предыдущим, с небольшим отличием: оба привода тормозов выведены на рулевые рукоятки. А дополнительные возможности — настоящий «праздник фермера». Здесь предусмотрено подсоединение разнообразного навесного оборудования — от бульдозерного ножа и косилки до всевозможных борон, культиваторов и прицепов. В кузове разместится 360 кг груза. Кроме того, на задние колеса можно надеть резинометаллическую гусеницу и тогда уж точно — «по лесам, по тундрам, по воде…» А совсем уж экономный работяга-фермер может выбрать четырехколесник с последней фирменной штучкой от Polaris — одноцилиндровым дизелем. КВАДРОЦИКЛЫ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ МОСКОВСКИМ ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВОМ POLARIS И КОМПАНИЕЙ «СПОРТ ЭЛИТ», (095) 723-2157
|