"С большим интересом читала ваши статьи о "базах данных". Оказалось, у меня есть что вам отправить: на другой же день я получила рекламу Аояма Урал, представителя фирмы "Хонда".        Да, я действительно являюсь счастливой обладательницей автомобиля "Хонда Цивик" (машинка просто класс!), но приобретала ее вовсе не в этой фирме. Логично предположить, что информация обо мне пришла из базы данных областной ГИБДД. И что интересно -- на конверте получатель указан как "владелец автомобиля". Все-таки боятся. Но у мужа другая марка. Так что получателем в нашей семье могу быть только я.        Мы не были сильно удивлены этим письмом. Во-первых, на наш адрес очень часто приходит различная реклама, в том числе от фирм, которые вы "пропечатали" -- "Омега-Пост" и "Ридерз Дайджест".        Конечно, я считаю, что несанкционированная рассылка непрошенной макулатуры -- большое хамство. Личная жизнь является не личной, а почему-то публичной. Кто-то другой считает за тебя твои деньги, навязывается с ненужными предложениями, распространяет о тебе конфиденциальную информацию.        Ко всему мною написанному присоединяется мой муж, у которого "Ауди" А6 и который с большим удовольствием прочитал (а главное, понял. В отличие от меня.) вашу статью "Полный привод".        Спасибо за поднятую тему и внимание Мария Ляная, Екатеринбург.                Спасибо и Вам, Мария, за письмо. Рады, что наши материалы "попали в точку". Хотя многие из тех, о ком вы упоминаете, так не считают. К примеру, адвокат Издательского дома "Ридерз Дайджест", который несколько дней донимал нас звонками в редакцию, считает деятельность своих работодателей вполне корректной. Мы же по-прежнему относим именную отправку коммерческих предложений людям, когда они не оставляют своих адресов (в отличие от нормальной direct-mail), к поступкам по меньшей мере неэтичным. И будем о таких фактах писать. Страна должна знать своих "героев" в лицо.                "Содержимое рубрики "Заправщик" в последнем номере -- мерзость, и непонятно, то ли этого никто не читал до печати, то ли такова позиция редакции.        Итак. Автор излагает свою, не шибко оригинальную, точку зрения на проблему. Ну, для начала, "подснежники" крайне редко не показывают поворот. Значительно реже, чем те, к кому себя причисляет автор -- "опытные и умелые"... А уж про техосмотр -- просто смешно. Вот уж не рассказывайте мне, что вы или этот Игорь Мальцев проходите эту процедуру на общих основаниях. А эти бедолаги как раз и проходят. Не раз и не два, от одной неисправности к другой, медленно и настырно движутся они к заветному талончику...        А на крик души, отчаянный вопль автора: "Кто им дает права? И за что?" можно ответить: "права" им не дают. Они были у них всегда... Став автовладельцами в те времена, когда одно это могло означать, что жизнь удалась, они колесили по стране, избалованные дешевым бензином, улыбчивой ГАИ и безопасным ночлегом под каждым кустом. Конечно, они не заканчивали курсов Цыганкова. Никто не учил их сидеть за рулем, не тренировал в скоростной рулежке, не отрабатывал управляемый занос. Дороги были пусты и многое прощали своим малочисленным обитателям. Кстати, о врожденной тупости. Это сейчас можно быть полным кретином и иметь автомобиль, что и подтверждается повсеместно. Раньше -- отнюдь нет. Машины могли позволить себя люди, отличавшиеся от основной массы...        И напоследок об эпитетах... "Перезимовавший труп", "...дешевый жлобский скотч". Сразу вспомнился мой "Паджеро" с аналогичным украшением. Если автор знает, где купить дорогой, крутой, навороченный скотч "от кутюр", пусть немедленно мне сообщит...        Это вот такие (как Мальцев), с "накачанными шеями" превратили дороги в ад. Это из-за таких "умелых" я останавливаюсь на перекрестке на "мигающий зеленый", поскольку знаю -- там уже отпускает сцепление очередное нечто, для которого ничего нет важнее, чем уйти первым со светофора. Это они превратили страну в большую бандитскую помойку, в которой те, кто раньше накатывал десятки тысяч километров за одно лето, вынуждены пробираться на своей, заметьте, машине, на свою, обратите внимание, дачу, чтобы ненароком не возмутить царственный взгляд относительно молодого и сексуально активного...        С уважением, Дмитрий Шукстов, Екатеринбург".         Уважаемый Дмитрий!        Надеюсь, Вы не обижаетесь, что мы печатаем Ваше письмо с сокращениями, опуская самые уж нелестные эпитеты в адрес г-на Мальцева. Теперь по существу. Наверное, Вы тоже помните те времена, когда передовица в "Правде" была отражением точки зрения партии и правительства и по результатам принимались "оргвыводы". Слава Богу, такого больше нет. Но даже если мы не пишем каждый раз, что "точка зрения автора не обязательно совпадает с позицией редакции", это, безусловно, подразумевается. Позиция г-на Мальцева весьма спорна, но, наверное, Вы не будете спорить, весьма распространена. И если мы о ней умолчим, это вовсе не означает, что она перестанет существовать. И если Вы помните содержание фильма "Народ против Ларри Флинта", то основной конфликт главного героя-издателя как раз и состоял в том, что он высказывал в печати свою точку зрения на личности и события, не совпадавшую с общепринятой. Что касается техосмотра, то сотрудники редакции проходят его на общих основаниях, то же самое собирается сделать и г-н Мальцев, лично знакомый, кстати, с г-ном Флинтом. Хотя, возможно, это имеет косвенное отношение к сути обсуждаемой нами проблемы.                "С момента появления анонса о том, что приложение к N4 будет называться "Хороший бензин", я с нетерпением ждал выхода этого номера.        И где же оно -- самое главное. Информация о том, какой бензин в Москве на каких заправках и где заправляться, вам кажется неинтересной? Но что делать простому автовладельцу, заправившемуся на заправке BP в Клину и получившему в результате через 400 км "провалы" в работе двигателя? Понятно, что это образование нагара на свечах из-за антидетонационных присадок в бензине. Знаете, что ответили сотрудники сервисного центра "Дженсер" на мое обращение? Они ответили вопросом: "На BP заправлялись?". Комментарии излишни. Другой пример -- после заправки указатель уровня бензина показывает что угодно, кроме того, сколько бензина в баке. Почему это происходит, объяснять надо (опять те же антидетонационные металлоприсадки). А то, что даже в Москве можно "попасть" на "бодяжный" бензин, для вас, надеюсь, не секрет.        Ребята! Так что же вы рассуждаете о том, что кофе на заправке не попили, когда вместо бензина там зачастую льют откровенное дерьмо?! С чувством глубокого сожаления, Николай, Москва".                Когда в двигателе возникают "провалы", работники любых сервисов очень часто ссылаются на некачественный бензин -- для Вас это, надеемся, не секрет. Что касается путеводителя по заправкам, то их в Москве под две тысячи, а поскольку читают нас не только в столице, нам пришлось бы в течение года ничем другим не заниматься, как ездить по городам и весям с мензурками. И результат был бы никакой: на одной и той же заправке можно с интервалом в день налить очень хороший и очень плохой бензин. Кстати, именно этой теме был посвящен наш специальный репортаж в N6 за 2000 год (в Интернете его можно посмотреть по адресу www.autopilot.ru/2000/6/18.phtml). Полюбопытствуйте, может, чувство глубокого сожаления развеется?                Приз за лучшее письмо -- фирменный органайзер "Коммерсантъ". Точно такими же пользуются репортеры "Автопилота"