Вообще-то, если посмотреть со стороны (с цивилизованной стороны) на процесс автомобилизации России, то станет ясно, что так любить машину можем только мы.        Есть страны, которые делают автомобили, есть страны, которые были частично зачаты в автомобилях, есть страны, которые строят самые лучшие дороги для своих автомобилей. Русские обожают автомобили независимо от всего того, что этот автомобиль окружает. И это сродни религиозному экстазу, для которого совсем не важна грубая реальность: самое главное -- Вера.        Авто для русских -- настоящая Вера (в мгновенное повторное крещение партийно-советской номенклатуры поверит только наивный ребенок). Как сказали бы какие-нибудь пишущие недоросли из молодежного "горчичника" -- "культ". Действительно, где еще возле замызганной пятиэтажной "хрущевки" встретишь столько машин, по цене сопоставимых с ценой всей жилой площади этой самой пятиэтажки. Нигде. Люди вбухивали все свои первые (а для многих и последние) деньги почему-то не в улучшение жилищных условий, не в образование и даже не в путевки на Ривьеру. Первое, что люди делают заработав (или украв) -- покупают машину -- произведение искусства баварских, детройтских или токийских мастеров. Машина отгораживает тебя от внешнего мира, где под ногами, на стенах и в душах людей -- грязь и безысходность. Машина создает тот маленький западный мир вокруг тебя, который бывшие строители коммунизма, а теперь не более успешные строители капитализма так и не в силах построить.        На взгляд любого цивилизованного человека, все, что происходит с автомобилем в России, не поддается никакой логике. Все это опасно, глупо, затратно, грозит разорением и погибелью. Начиная с того, что за авто в России платят здоровенной пачкой наличных. Такого количества наличных обычный западный человек, на счетах которого к старости скапливается и по 200, и 500 тыс. долларов, никогда в жизни не видел -- только в кино. Это само по себе ненормально и отражает феодальное состояние финансовых институтов общества. Страхование отсутствует или находится на таком уровне, что люди всячески стараются его избежать. Мало того, что ты должен платить по 2-3 тысячи долларов в год, так еще со времен Госстраха российский человек убежден, что ни фига ему не заплатят. Никогда. И вот, заплатив $20--60 тыс., владелец хранит свое сокровище под окнами или на открытой стоянке, где ему элементарно бьют окна, вытаскивают электронику, свинчивают антенны и зеркала или же просто прокалывают резину добрые соотечественники. Не говоря уже о том, что жирная сажа всех заводов города остается каждое утро на японо-германских лакокрасках. То, что дрянь остается на дне ваших легких, нам уже по барабану, и мы, как бараны, снова голосуем за Мэра-строителя. А вот то, что стоит хоть день не помыть машину и она уже вся в дерьме, нас расстраивает. Значит, что-то сохранилось еще в душе от свободного человека. Или просто машина -- Культ.        На беспристрастный взгляд какого-нибудь иностранца, уж совсем безумием является покупать такие дорогие машины в стране, где не просто плохо ездят, а намеренно плохо ездят. Здесь, где ваша машина за тысячи долларов в мгновение ока превращается в груду хлама по вине какого-нибудь алкоголика на чужой "четверке" по доверенности, к тому же без денег, работы и квартиры. Простая ответственность перед собственной семьей и детьми не позволит католику и протестанту покупать автомобиль в условиях, которые гарантируют его уничтожение в сжатые сроки. Без всяких компенсаций.        Вот теперь вроде бы свершилось -- закон об обязательном страховании на гражданскую ответственность прошел. Посмотрим, чем он нам грозит. Мы понимаем, что есть люди, которые хотели бы прибрать к рукам страховые денежки. И если присмотреться повнимательней к процессу прохождения законов, мы можем даже с уверенностью назвать их фамилии. Бог с ними, им все равно не будет счастья -- на ворованном его не построишь. Но нас, автовладельцев, волнует другое: если страховой взнос в год около 300 руб., а из десяти машин в нашей стране в аварии ежедневно бывает одна, то этих денег просто элементарно не хватит на компенсации и ремонт. И тут страховщики -- то есть люди, стоящие за официальными структурами и конкретно наживающиеся на страховом фонде, -- сделают все, чтобы вам не заплатить или заплатить не полностью. Вот и вся арифметика. Но черт с ними, поживем -- увидим. Но сейчас волнует другое. Как только сошел снег, стало ясно, что были об улучшении качества столичных дорог остались сказками. Если они где-то и остались на хорошем уровне -- только по маршруту следования Первых-Лиц-В-Бронетехнике. Во всяком случае, нормальные переезды через трамвайные пути есть только на Ленинском проспекте -- чтобы Первый себе ничего не стряхнул, пока будет валить в свое Внуково.        Ну, никто не может понять, почему дороги, по которым мы вынуждены ездить, должны убивать наш автомобиль. Очень быстро и безнаказанно. Мы платим налоги, из них формируется дорожный фонд и много чего еще, дорожные компании -- самые прибыльные, а их руководители -- самые богатые люди. Может быть, в этом разгадка? Помните истерику, которую устроил Мэр-строитель, когда из-под него попытались дорожные деньги вывести? Такое впечатление, что человеку просто в карман залезли. Караул! Грабят! А мы тем временем ломаем диски, выбиваем оси, бьем картеры, уничтожаем подвеску на внезапных и глубоких ямах в центре города и на его окраинах. И за это никто не отвечает. Но вы же заплатили сбережениями своей жизни за свою машину. Так поднаберитесь еще немного куража. Подайте в суд на это ворье, которое зовется дорожными службами. Подайте в суд на городские власти, что возводят монстров и строят подземные города, но не хотят засыпать яму в вашем дворе. Кто-то ведь должен начинать. А пока владение автомобилем выглядит бессмысленным и очень дорогим героизмом. А мы сами -- какими-то камикадзе с балалайками.         Рубрика Игоря Мальцева