|
 ЕСЛИ ВЕРИТЬ УСТНОМУ ФОЛЬКЛОРУ, ТО НЕКОТОРЫХ НОМЕРОВ НЕ УВИДИШЬ ДАЖЕ В ЦИРКЕ. КАК И НЕКОТОРЫХ АВТОМОБИЛЕЙ, КОТОРЫЕ СОЗДАЮТСЯ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ДЛЯ ЖЕНЕВСКОГО МОТОР-ШОУ. В сравнении с предыдущими годами умопомрачительных концепт- и прочих шоу-каров на выставке было заметно меньше. И что бросилось в глаза, так это то, что Женевское автошоу стало больше похоже собственно на шоу. Причем бал правили европейские производители -- американцы полностью выложились в Детройте и не показали ничего принципиально нового. А большинство японских новинок создавалось в европейских отделениях Mazda или Toyota и, кстати, силами европейских дизайнеров. И еще одна характерная деталь -- если раньше на салоне все продавалось и покупалось, то теперь производители стали намного осторожнее и не спешат вывешивать цену буквально на каждый выставочный образец.   ASTON MARTIN. Aston Martin V12 Vanquish -- первый в нашем списке новинок. С 6-литровым двигателем V12 второго поколения мощностью 460 л.с. Vanquish разгоняется до 100 км/ч за 5 секунд, а паспортная скорость 300 км/ч для него не предел. Сколько стоит такой автомобиль, сказать сложно -- каждый экземпляр изготавливается вручную с учетом индивидуальных пожеланий будущего владельца. Цена однозначно приближается с четверти миллиона долларов, если учесть ручную полировку кузовных деталей и заливку некоторых скрытых полостей воском. На рынок будет предложено два варианта кузова -- двухместный родстер или купе по формуле 2+2.  BERTONE. Внешний вид концепта Filo меня не впечатлил. Оно и понятно -- на этот раз прославленное кузовное ателье задумало поразить зрителя не формой, а содержанием. Концепцией drive-by-wire, дословно "управляй-по-проводам". В ее основе -- электронно-механический блок, созданный итальянской компанией SKF и отдаленно напоминающий штурвал самолета. На нем разместились все органы управления автомобилем -- педалей вообще нет, вместо них -- соответствующие кнопки и перемещение штурвала в различных плоскостях. BMW. Скромно притулившийся в углу BMW X5 3.0d посетители практически не замечали. Все затмила мировая премьера очень красивого автомобиля -- BMW Compact 3-й серии. Кузов новой "трешки" действительно стал намного компактнее, чем у седана, -- на целых 21 см короче. Естественно, это несколько ущемляет в правах задних пассажиров -- объем багажника инженеры постарались не уменьшать до размера дамской сумочки. Главной дизайнерской находкой можно считать оформление передка автомобиля с разделенными фарами -- на мой взгляд, он получился намного лучше, чем "очки" третьей серии.   На рынок будет выпущено одновременно две модели -- 316ti с новым экономичным мотором и 325ti. Мощность первого составляет 115 л.с., и потребляет он всего 6,9 л на 100 км, благодаря системе Vavetronic, регулирующей подачу топлива на фазе впрыска. Более мощная модель имеет мощность 193 л.с. и разгоняется до 235 км/ч. Еще один ажиотаж вызвало появление на дочернем стенде BMW новой модификации Mini (бывший Rover) -- Mini One. Самый молодой и маленький представитель семейства BMW представляет собой более пижонскую версию уже известного публике Mini, представленного на Парижском салоне в прошлом году. Одно "но" -- у нас такая машина вряд ли приживется. Ее цена обратно пропорциональна размерам и зашкаливает за $20 тыс.  BUGATTI. Переезд в свою историческую штаб-квартиру в город Molsheim под Страсбургом, а также создание новой компании Bugatti Automobiles S.A.S. в рамках концерна VW прославленная фирма отметила по-своему. Публике представили Bugatti EB 16-4 Veyron -- суперспортивный автомобиль мощностью 1001 л.с. Аналогов такому монстру пока нет -- в нем установлен двигатель W16 объемом 7993 куб. см. Максимальный крутящий момент в 1250 Нм достигается уже на 2200 об./мин. Рекорд мощности поставлен, а в жизнь его планируется воплотить в 2003 году.  CITROEN. Citroen C5 еще не успел появиться на рынке, а публике уже была представлена модель в кузове "универсал" -- C5 Break. "Автопилот" знакомил читателей с новым хэтчбэком (см. #3, 2001), поэтому можем только добавить, что объем багажника у универсала довольно внушителен и составляет 563 литра при поднятых спинках задних сидений -- для своего класса это рекорд. И все-таки странно, что флагман фирмы Citroen выпускается пока в кузовах, которые однозначно не будут иметь оглушительного успеха на нашем рынке. Зря, машина очень хорошая.  DAEWOO. Daewoo Kalos впервые был "засвечен" на Парижском салоне, но в нашем отчете мы его опустили -- думали, что к Женеве корейцы изменят название на более благозвучное. Но нет, Kalos так и остался "калосом". По замыслу корейских инженеров, именно так будет выглядеть следующее поколение компактных автомобилей так называемой группы В. Своим главным конкурентом они видят Toyota Yaris -- своеобразную смесь MPV и городского хэтчбэка. Пока Kalos представлен именно в этом кузове, хотя более мощные версии планируется выпускать и "седаном" -- он планируется немного длиннее и тяжелее. Daewoo прицелилась на потребителей, чей возраст колеблется между 20 и 30 годами. Именно на молодое поколение рассчитан своеобразный технодизайн с обилием ломаных линий и контрастными вставками из темного полимера. Из этой же рок-оперы и спортивные мотивы: хромированные выхлопные трубы, низкопрофильная резина на литых дисках.  FIAT. В секторе компактных автомобилей среднего класса прибавление: в Женеве состоялась мировая премьера нового Fiat Stilo. Небольшой, стильный автомобиль в кузове "хэтчбэк" был представлен одновременно в 3- и 5-дверном варианте. Надо отдать итальянским дизайнерам должное -- Stilo смотрится очень изящно, что было не характерно для автомобилей Fiat этого класса последних лет. Прежде упор делался исключительно на функциональность. Интересно и то, что в сравнительно дешевые итальянские автомобили ранее не устанавливались такие "прибамбасы", как телекоммуникационная система CONNECT с WAP-Интернетом, GPS и интегрированным GSM-телефоном. Предусмотрена широкая гамма двигателей -- 4 бензиновых и 2 турбированных дизеля common rail. FORD. Первые концепты на базе популярного в Европе Ford Ka демонстрировались еще несколько лет назад, все там же, в Женеве. И вот дело дошло до серийного производства -- в сотрудничестве с вездесущей Pininfarina европейское отделение Ford готовит к выпуску городской спайдер StreetKa. Справедливости ради отметим, что основная идея этого концепта была разработана все же в недрах Ford Motor Co. на фирме Ghia. В серийное производство этот автомобиль пойдет к 2003 году.   Рядом с городским малышом Ка красовался будущий флагман семейства Mondeo с индексом ST. Концепт-кар разработан на базе седана Mondeo и приводится в движение самым мощным мотором -- Duratec V6 мощностью около 220 л.с. Главные отличительные черты нового лидера -- 18-дюймовые легкосплавные диски, аэродинамическая обвеска и двойные хромированные выхлопные трубы. HYUNDAI выступил на салоне неожиданно ударно. Во-первых, с новым внедорожником Terracan, явно рассчитанным на американский рынок. Об этом свидетельствует роскошная внутренняя отделка, сплошь состоящая из кожи, дерева и всевозможных электронных приблуд везде, где можно. Даже на потолке тускло отсвечивают какие-то цифры. Плюс автоматическая коробка передач, которая рано или поздно погубит Америку. Литраж моторов также не европейского разлива -- бензиновый 3,5 л и дизель 2,9 л. Начало производства нового внедорожника намечено на лето 2001 года.   И совсем уж необычно, вовсе не в стиле Hyundai, смотрится двухместный родстер HCD6. Такую машину должны полюбить в Италии -- задний привод, расположение двигателя объемом 2,7 л в базе, 6-ступенчатая механическая коробка передач. Дизайн смешанный -- что-то от Audi TT, что-то от Lotus. Сплошная эклектика мощностью 215 л.с.  JAGUAR. Устав соперничать с Mercedes, BMW и Audi в нише дорогих автомобилей, Jaguar решил немного приспустить планку и посоревноваться с более доступными и популярными моделями этих фирм. Хотя, если речь идет о Jaguar, то планка расположена неизменно высоко. Новый X-Type Compact Sports Saloon в стандарте комплектуется системой полного привода Traction-4 и, для начала, двумя двигателями -- объемом 2,5 л и 3,0 л и мощностью 194 и 231 л.с. В стандартное оборудование входит механическая 5-ступенчатая трансмиссия, АКПП устанавливается только по заказу. Предусмотрены три различные комплектации нового X-Type: standart, более богатая S.E. и амбициозная Sport. Стоимость новых моделей составит порядка $40--45 тыс. LANCIA. Новый флагман семейства Lancia будет отныне называться Thesis. Этот автомобиль удивительно красивый внешне, но ему не место на наших грязных улицах -- это однозначно. Вряд ли в ближайшее время Thesis появится у российских дилеров, поэтому нам остается только любоваться его формами на картинках. Ну и для общей эрудиции стоит знать, что на него установлен 5-цилиндровый двигатель объемом 2,0 литра, как на Lancia Lybra.    LAND ROVER. Стенд Land Rover вызывал восторг у поклонников компьютерных игр. Точнее, всего одной, посвященной приключениям "Лариски" -- Lara Croft из бестселлера Tomb Raider. В свет уже выпущено, если не ошибаюсь, пять серий виртуальных приключений Индиана Джонса в юбке -- точнее, в коротких шортах. Популярность игры настолько велика во всем мире, что на студии Paramount Pictures решено снять одноименный фильм, для которого специально построен Land Rover Defender Tomb Raider. Автомобиль создан на базе Defender 110, и на него установлен 8-цилиндровый V-образный мотор. В салоне и вокруг кабины размещено все, что надо настоящему искателю приключений: сетки, лопаты, канистры и даже неубиваемый мобильный телефон и ноутбук. MAZDA представила свое видение современного спортивного автомобиля многоцелевого использования -- концепт MX Sport Tourer. Еще пару десятилетий назад sport car создавался исключительно для автоспорта -- мощный мотор и приплюснутый кузов. В концепции Mazda место нашлось только низкопрофильному кузову. Вместо одного мощного двигателя -- два. Бензиновый, объемом 2,0 л, и электрический, мощностью 40 кВт. Последний разгоняет автомобиль до 50 км/ч и потом подзаряжает свои аккумуляторы во время работы бензинового. MX Sport Tourer -- скорее спортивная "техничка", а не автомобиль для гонок. Он легко превращается в пикап, в кузов которого можно грузить велосипеды, акваланги, серфы и прочие принадлежности быта богатого плейбоя.   Кроме того, в Женеве отмечен европейский дебют Mazda RX-8 -- спортивного суперкара с усовершенствованным двигателем Венкеля. MERCEDES-BENZ. Однажды я услышал фразу, что A-Klasse -- это Mercedes для студентов. Если исходить из подобного постулата, то новый автомобиль, представленный на Женевском салоне, -- Mercedes для аспирантов. Самый маленький "мерс" остался переднеприводным, но его база увеличилась на 170 мм в пользу ног заднего пассажира. На 14 процентов увеличился и объем багажника. В стандартное оборудование входят самые прогрессивные системы активной безопасности -- система курсовой устойчивости ESP и гидравлическая система распределения тормозного усилия. В качестве опций стали доступны боковые подушки безопасности, закрывающие окна, и новейшая система кондиционирования воздуха -- впервые в своем классе.   Европейскому покупателю не только представили новый универсал C-Klasse ("Автопилот" #3, 2001), но и сразу его "заряженную" версию С32 AMG с мотором V6 3,2 литра мощностью 354 л.с. и новой автоматической трансмиссией AMG SPEEDSHIFT. Он отличается не только оригинальным дизайном, специально разработанным AMG для универсала C-Klasse, но и "смешным", по мнению фирмы, расходом топлива -- всего 11,9 л на 100 км. Еще одной новинкой комплексного тюнинга от тандема Daimler-Benz--AMG стал родстер SLK 32 AMG. На него установлен двигатель, который разгоняет SLK до 100 км/ч всего за 5,2 сек.  MITSUBISHI. На стенде Mitsubishi довольно скромно был представлен Lancer Evolution VII -- один из лучших, на мой взгляд, автомобилей фирмы. В сравнении с предыдущей моделью он стал более стройным и элегантным, сохранив при этом свое главное достоинство -- мощность 280 л.с., снятую с 2-литрового турбированного мотора. Главное, что отличает Evo от такого монстра, как, скажем, Bugatti, так это его доступность. Эту машину все-таки можно купить у московских дилеров. И успех Evolution VI оставляет надежду на то, что эта модель очень скоро появится у нас.   NISSAN. Посмотрите на концепт-кар Chappo и попытайтесь самостоятельно позиционировать его на современном авторынке. Типа, определить, кто и зачем будет пользоваться такой машиной. Спорим, что любые ваши идеи не попадают под то, как мыслят себе использование Chappo производители. Цитирую: "Nissan Chappo создан не только для езды, но как социальное пространство, где молодежь захочет встречаться и расслабляться". Во как! Выражаясь языком еженедельника "Молоток", рупора продвинутых кренделей и мурен -- "Ультра!" А о двигателе в пресс-папке нет ни слова. OPEL. На этом стенде красовались сразу две новинки Opel, построенные на одной базе -- Astra Coupe. Концепт-кар Opel Astra OPC X-treme построен по мотивам и с использованием технологий Немецкого кузовного чемпионата (DTM). Практически, это шоссейный 2-местный вариант гоночного автомобиля с двигателем V8 объемом 4,0 и мощностью 440 л.с. Скорость X-treme действительно экстремальна -- свыше 300 км/ч.   Более приземленно, но не менее элегантно выглядит Opel Astra Cabrio. Приземленно -- в смысле доступности этого автомобиля широкой публике. При конструировании кабриолета инженеры сделали главный упор на всесезонность Astra Cabrio. В списке стандартного оборудования появилась "мягкая" крыша на электроприводе с блоком дистанционного управления. Благодаря использованию теплоемких материалов тепло долго сохраняется внутри автомобиля, и его можно эксплуатировать круглый год. На Astra Cabrio будет устанавливаться несколько бензиновых моторов мощностью от 100 до 147 л.с.  PEUGEOT. В Женеве состоялась официальная мировая премьера нового Peugeot 307, хотя избранным журналистам его продемонстрировали еще в начале февраля в Париже. Более подробно об этой новинке Peugeot читайте на стр. ????. По традиции, презентация серийной модели сопровождалась демонстрацией концепт-кара, уже изготовленного на ее базе. Это был Peugeot 307 Cameleo -- гибрид хэтчбэка и пикапа. Своеобразный верблюд на колесах, как следует из названия. Вокруг него крутили потрясающий видеоролик, снятый в марокканской пустыне, -- увы, словами это не описать, это надо видеть. PININFARINA. Очередное дитя Pininfarina -- концепт-кар Osee -- результат возобновившегося альянса с фирмой Citroen и демонстрация не технических новинок, а дизайнерских возможностей двух компаний. Поэтому Osee надо оценивать исключительно с точки зрения формы и не уделять слишком много внимания содержанию -- упомянем только, что двигатель расположен в базе. Опять же исходя из возможностей, которые такая компоновка открывает перед неистощимой фантазией дизайнеров.   RENAULT. Долго, очень долго катали французы Vel Satis по различным выставкам. И докатился он наконец до серийного производства. Отныне это топ-модель и лицо фирмы. С моей точки зрения, Vel Satis представляет собой некоторый гибрид купе с универсалом или минивэном, хотя эти ощущения подсознательные. На купе он "не тянет" по размерам -- 4860х1860х1577. Хотя представители фирмы утверждают, что по управляемости и скорости это именно спортивное купе. На Vel Satis будут устанавливать бензиновый двигатель V6 совместного производства Renault-Nissan объемом 3,5 л и мощностью 235 л.с. или дизель объемом 3,0 л и мощностью 180 л.с. Спереди -- классическая независимая подвеска типа "Макферсон", сзади -- новая, компактная многорычажная. Все это гарантирует новому флагману марки плавность хода и комфорт. Внутри все мыслимые и немыслимые на сегодняшний день новинки электроники и системы пассивной безопасности. RINSPEED. От единственного швейцарского (не считая одиночки Sbarro) автопроизводителя на каждом салоне ждут если не сенсации, то явного эпатажа. Так было и на этот раз -- очередной концепт с труднопроизносимым названием Rinspeed Advantage R One. Только на этот раз не пикап со сложным приспособлением в кузове, а спортивный одноместный автомобиль. Его главная изюминка в том, что рама и кузов живут отдельными жизнями. В городе кузов приподнимается над подвеской для того, чтобы водителю не приходилось по-гусиному вытягивать шею, высматривая конец пробки. На трассе наоборот -- для достижения лучшей аэродинамики Advantage R One прижимается к дороге.   Как всегда у Rinspeed, этот автомобиль можно реально купить. И, как всегда, цена обсуждается в приватной беседе.  SEAT. Для подавляющего большинства посетителей это был первый и последний шанс увидеть автомобиль Seat Ibiza Cupra R. Во-первых, это первый шоссейный экземпляр, сделанный отделением SEAT Sport, обслуживающим исключительно спортивные команды. Во-вторых, этот автомобиль абсолютно эксклюзивен, будет выпущено всего 200 экземпляров. Так что количество счастливчиков, которые получат в свое распоряжение 180 л.с., снятых с турбированного мотора объемом 1,8 л, сильно ограничено. Максимальная скорость Ibiza Cupra R 225 км/ч, разгон до сотни -- 7,2 сек. SKODA выступила на автосалоне ударно -- сразу две новинки и каждая пользовалась заслуженным вниманием публики. Во-первых, очередная Skoda Fabia, на этот раз в кузове "седан". Для этой модификации предусмотрен уже знакомый нам набор из 4 бензиновых двигателей мощностью от 68 до 115 л.с. и двух дизелей. Надо отметить, что среди всех экспонатов автосалона Fabia Sedan имеет самые большие шансы на завоевание российского рынка. Седан любим нашим народом, а с таким багажником и подавно -- 438 л. Только когда он у нас появится -- вопрос, ведь представленного в Париже универсала в Москве нет до сих пор.   На салоне мир впервые узнал о существовании у Skoda дизайнерской студии Montreux. И все благодаря демонстрации одноименного концепт-кара. Ну, что вам сказать -- фирменная решетка Skoda очень профессионально вписана в знакомый нам облик VW Passat.  SUZUKI. Странное название нового автомобиля от Suzuki -- Liana -- не имеет ничего общего с растительным миром. Это аббревиатура от Life In A New Age -- "жизнь в новом веке". На самом деле, это попытка фирмы прорваться в более высокий класс автомобилей, чем Wagon R+. По своему виду и назначению Liana напоминает MPV Toyota Verso, только в более компактном исполнении. Внутренняя отделка довольно скромная, хотя приборная панель оформлена в самом современном стиле. На ней отсутствуют аналоговые приборы, а перед глазами водителя постоянно мигает цифровая индикация скорости, оборотов двигателя, температуры охлаждающей жидкости. Рассчитан этот автомобиль в основном на молодых людей, хотя стоить будет недешево -- он буквально напичкан сложными системами активной и пассивной безопасности. На Suzuki Liana будут устанавливать два двигателя -- 1,3 и 1,6 л. Последний агрегатируется на выбор с механической или автоматической трансмиссией.   TOYOTA. Toyota Avensis пользуется у нас заслуженной славой добротного автомобиля на все случаи жизни. Тем приятнее было российским журналистам обнаружить на стенде фирмы новинку c приставкой Verso. По аналогии с Yaris Verso ясно, что перед нами автомобиль класса MPV, построенный на базе седана. На рынке будут предлагаться несколько моделей, различающихся по своей вместимости, -- 5-, 6- и 7-местные универсалы повышенной вместимости. На все Avensis Verso будут устанавливать 2-литровые моторы: бензиновый с системой VV-T или турбированный дизель с непосредственным впрыском топлива common rail. Если цена новинки на нашем рынке будет адекватна стоимости Avensis-седан, то Verso имеет все предпосылки стать бестселлером.    VOLVO. Шведская фирма собрала под сводами Palexpo все три концепт-кара, которые формируют новое лицо компании в XXI веке. О Power Concept Car с его интеллектуальной подвеской и Active Concept Car "Автопилот" уже писал. А вот описывая Safety Concept Car в отчете о Детройтском автосалоне, мы остановились только на 4-точечном ремне безопасности и системе регулировки органов управления автомобилем по движению зрачка водителя. Но посмотрите, как просто и гениально решена проблема вечно мешающей нормальному обзору передней стойки кузова -- в ней просто наделали маленьких окошек, которые значительно облегчат жизнь водителю. Кроме того, в автомобиль встроена электронная система, которая отслеживает все перемещения автомобиля из ряда в ряд, особенно при движении по магистрали. Датчики вмонтированы в зеркала заднего вида, а изображение транслируется на экран, расположенный на приборной панели. При "несанкционированном" пересечении осевой или разделительной линии, может подаваться предупредительный сигнал, который привлечет внимание уставшего водителя. VOLKSWAGEN. Мировой премьерой VW стал не столько автомобиль, сколько двигатель. Это новый 8-цилиндровый мотор объемом 4 л и мощностью 275 л.с., где максимальный крутящий момент 370 Нм достигается уже при 2750 об./мин. Новый мотор -- один из самых компактных среди себе подобных. Это достигнуто благодаря применению схемы V+W. V означает V-образное расположение цилиндров, а W -- сдвоенное. Но сам двигатель заинтересовал бы разве что специалистов. Поэтому установлен он на новую модель Passat W8 -- топ-модель среди седанов и универсалов среднего класса. Наличие столь мощного двигателя (максимальная скорость -- 250 км/ч) подразумевает, прежде всего, улучшенную систему безопасности -- серийно на W8 устанавливают систему полного привода 4MOTION, а также передние и задние боковые подушки безопасности. Внешне новый Passat отличает наличие двойной хромированной выхлопной трубы, хромированные молдинги, би-ксеноновые фары и 17-дюймовые легкосплавные колеса.   Салон отделан под стать -- хром, натуральное дерево, кожа. Бортовой компьютер и автоматический кондиционер входят в стандартное оснащение. В Европе эта модель появится во второй половине 2001 года, а решение об официальных поставках в Россию еще не принято. ТЕКСТ НИКОЛАЙ КАЧУРИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН И ФИРМЫ-ПРОИЗВОДИТЕЛИ |