|
|
"АВТОПИЛОТ" ОЦЕНИВАЕТ АВТОМОБИЛИ ПО ПЯТИ ГЛАВНЫМ КРИТЕРИЯМ. СУММА ДОСТОИНСТВ ОБОЗНАЧЕНА -- "Б", НЕДОСТАТКОВ -- "Ч". ОЧЕРЕДНОЙ ИСПЫТУЕМЫЙ НАБРАЛ 5 "Б". ЭТО VOLKSWAGEN GOLF IV.
|
ЭКСТЕРЬЕР. Все варианты комплектации включают в себя окрашенные в цвет кузова внешние зеркала и бамперы. Цветовая палитра очень богатая -- 15 разнообразных цветов и оттенков, причем в 11 из них применяется краска "металлик" или "перламутр". Кузов цельнооцинкованный, элементы изготовлены по особой технологии с 12-летней гарантией от сквозной коррозии. В передних и задних колесных нишах штатно устанавливаются основательные пластиковые подкрылки. При выборе новой машины следует обратить внимание на наличие так называемого "пакета для плохих дорог" -- подвески, адаптированной к российским условиям. Клиренс в этом случае увеличен до 170 мм. Базовая модель комплектуется колесами размером 175/80 R14 с штампованными стальными дисками (для дизеля идет 195/65 R15). На более дорогие версии или по заказу можно установить легкосплавные 15- или 16-дюймовые диски под шины размером 195/65 или 205/55 соответственно. 4 "Б", 1 "Ч".         ИНТЕРЬЕР. По качеству материалов и уровню отделки салон Golf гораздо ближе к автомобилям бизнес-класса, чем к одноклассникам из малого среднего. Продуманно, аккуратно и со вкусом. Golf IV -- это вполне определенный, ставший уже нарицательным стиль. Солидность и комфорт со спортивным уклоном предлагаются в четырех вариантах комплектации: базовой, trendline, comfortline и highline. К приятным и полезным элементам отнесем емкие карманы в дверях, вместительный "бардачок" с подсветкой, крышка которого открывается на микролифте, карманы в спинках передних сидений и фиксирующийся в любом положении подлокотник между передними сиденьями. Заднее сиденье с подлокотником, в зависимости от комплектации, складывается либо целиком, либо по частям, в соотношении 60:40. Багажное отделение просторное, около 1 м в поперечнике, почти кубической формы. Его объем можно менять от 415 до 1185 л. В багажнике имеются подсветка, дополнительная розетка на 12 вольт и карманы для "автоджентльменского" набора. Тут же -- полноразмерная "запаска". 5 "Б".  ОБОРУДОВАНИЕ И ЭРГОНОМИКА. "Прожиточный минимум" в Golf весьма высок. Гидроусилитель интегрального типа, четырехканальная АБС с электронной противозаносной системой ESP, электропривод зеркал, четыре подушки безопасности, кондиционер, центральный замок, передние стеклоподъемники, иммобилайзер, кондиционер, аудиоподготовка -- все то, без чего современный автомобиль уже практически не мыслится. За дополнительные деньги можно получить автоматический климат-контроль, многоступенчатый подогрев сидений, обогрев зеркал и форсунок стеклоомывателя (т.н. "зимний пакет"), трип-компьютер и так далее, вплоть до датчика дождя. В общем, возможны практически любые известные опции -- платите деньги. Повернутую к водителю переднюю консоль, большой диапазон регулировок водительского сиденья, регулируемую по наклону и, заметьте, вылету рулевую колонку, продуманные и органично расположенные органы управления, легко читаемые приборы с крупными цифрами с оригинальной подсветкой цвета ультрамарин, удобную площадку-упор под левой ногой -- все это, несомненно, нужно записать в "актив". В "пассив", однако, попадает правое малогабаритное зеркало, находящиеся на разной высоте педали тормоза и газа и отсутствие даже далеко не в самой дешевой версии регулируемой поясничной подпоры. Туда же, видимо, придется занести неудобство управления климат-контролем. И изрядную "эгоистичность" салона -- высокие седоки на передних сиденьях не оставляют шансов нормально разместиться сзади никому, кроме детей. 4 "Б", 1 "Ч".  ДОРОГА. Из всей предлагаемой на российском рынке гаммы Golf, на наш взгляд, наиболее привлекательны версии с бензиновыми двигателями объемом 1,6 и 2,0 литра и механической КПП. Машины могут комплектоваться и трехрежимным адаптивным 4-ступенчатым "автоматом", но это более чем на $1100 увеличивает их цену. Первое, что обращает на себя внимание, это работа подвески. С "российским пакетом" она обрела недостающую ранее комфортную энергоемкую упругость, сохранив при этом все свои качества по части обеспечения управляемости, курсовой устойчивости и сопротивляемости кренам. Реактивное действие на руле вряд ли можно назвать выраженным, но критики оно не вызывает. А таким четким переключением передач -- "легким движением руки" -- вряд ли может похвастаться кто-либо из одноклассников. АБС работает очень деликатно, вмешиваясь, только когда колеса действительно блокируются. Естественно, автомобиль с 2-литровым двигателем более резок, но и 1,6-литровый не очень от него отстает. Оба мотора обладают отличной тягой "на низах", передаточные числа КПП подобраны индивидуально. У обоих четко выражен подхват на высших передачах. Оба почти в равной степени обеспечивают, с одной стороны, комфортную езду в городе и, с другой, замечательные "бойцовские" качества в скоростных режимах. Отличная шумоизоляция. 5"Б".  ОСОБЕННОСТИ НАЦИОНАЛЬНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Официальная заводская гарантия в России на все автомобили Golf -- один год без ограничения пробега. Некоторые дилеры Volkswagen в России, при условии проведения всех регламентных и ремонтных работ на своем техцентре, продлевают гарантию еще на один год. А специальная заводская программа сервисной поддержки обеспечивает владельцам Volkswagen в России льготные условия и по окончании гарантийного периода. Межсервисный пробег установлен в 15 тыс. км. Содержание автомобиля в период гарантии при среднегодовом пробеге в 30 тыс. км обойдется примерно $400--450 в год. Дополнительная стальная защита (около $100 с установкой) рекомендуется -- расколотый алюминиевый поддон картера облегчит ваш кошелек как минимум на $300. Эти моторы могут переваривать бензин с октановым числом не ниже 91. Однако подумайте, сопоставимы ли возможная экономия и риск нарваться на этилированный бензин (смерть лямбда-зонду), "глотнуть воды" и лишиться бензонасоса ($300--400) и прочие мелкие пакости. Ремень ГРМ реально выдерживает 90 тыс. км, но требует особого внимания, ибо неминуемая в случае обрыва "встреча на Эльбе" приведет к потере от $500 за переборку головки блока до $1000 с лишним за ее замену. В плане надежности адаптированный к России Golf зарекомендовал себя очень достойно, хотя не без досадных мелочей. Запас прочности подвески оценивается в 90--120 тыс. км. Слабое место -- пластмассовые серьги стабилизатора. Благо, недорого -- около $30. Закисающие от соли оси приводов стеклоочистителей требуют немедленного обращения на сервис, поскольку перегоревшие из-за этого моторчики лишат вас возможности потратить на более приятные вещи от $120 до $250. Не стоит экономить на "незамерзайке": форсунки омывателя или сломавшийся насос облегчат вас на $50--200. Замерзшая в межсезонье вода приведет к замене моторчика заднего стеклоочистителя (около $150) и/или цилиндра "выпрыгивающего" омывателя фар ($50--60). А чтобы через 10--15 тыс. км не испытать однажды легкий шок при виде лужицы бензина под машиной, советуем уже при покупке попросить дилера установить дополнительную прокладку под металлический хомут крепления безонасоса, который обычно быстро протирает его корпус. 4 "Б", 1"ч" НАШ ПРИГОВОР. Golf не зря стал именем нарицательным для целого автомобильного класса. Автомобиль не из дешевых, но его качества того стоят, а богатая модельная гамма позволяет подобрать вариант, что называется, по средствам. Golf -- это машина для тех, кому важно содержание и "размер значения не имеет", но при этом не имеет ничего против того, чтобы заплатить еще и за имя."5" Б. ТЕКСТ АНДРЕЙ ТИМОФЕЕВ, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН АВТОМОБИЛИ ПРЕДОСТАВЛЕНЫ КОМПАНИЯМИ "АЛЕА-МОТОРС", (095) 753-8647, И "МВС-КУНЦЕВО", (095) 933-4033.
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||