Запомните телефон -- 937-9-911 -- и постучите по дереву. Дай Бог, чтобы он никогда не пригодился вам.        За то время, что вы будете читать интервью с Александром Шабаловым, основателем и директором Московской Службы Спасения (МСС), его коллеги ответят примерно на тысячу звонков, примут около сотни вызовов и спасут две-три жизни. Он хорошо знает, что такое время. Несколько лет назад он ехал с четырехлетней дочкой на дачу и не заметил торчащие из впереди идущего грузовика бревна. Машину пропороло насквозь. От того, что у постового не оказалось рации, а в больнице на месте отсутствовал дежурный врач, дочь спасти не удалось. Вот такое понимание времени у Шабалова.        "АВТОПИЛОТ": Как появилась Служба Спасения?        ШАБАЛОВ: Хотя в любом городе есть оперативные и аварийные службы, помощи часто не дождешься. Зоны ответственности не совпадают с административными границами -- приходится пострадавшим звонить по нескольким телефонам. Но есть случаи, которые не подпадают ни под чью компетенцию. Например, работающему в башенном кране человеку стало плохо с сердцем. Вызвать "скорую"? Врачи не верхолазы, кто будет его спускать? Машина провалилась под лед. ГИБДД? Гаишники -- не водолазы, кто будет нырять? И возникла идея единого информационного центра с единым телефоном и со специалистами на все случаи.        "АВТОПИЛОТ": Так просто и сделали?        ШАБАЛОВ: Официальная дата рождения МСС -- 6 февраля 1996 года. В Чертаново сгорел телефонный кабель, и почти миллион человек оказались отрезанными от "внешнего мира". Ужасно, но факт: женщина умерла только потому, что невозможно было набрать 03. Служба спасения обратилась к московским радиолюбителям, имеющим переносные радиостанции так называемого гражданского диапазона Citizen Band или Си-Би. Были созданы мобильные пункты связи. Работали две недели. За это время только скорая помощь выезжала полторы тысячи раз.        "АВТОПИЛОТ": МСС -- аналог американской "911"?        ШАБАЛОВ: Не совсем. Они только принимают звонки. У нас же работают группы оперативного реагирования. Кроме того, нами сформирован институт резервистов (более 4000 человек, не считая десятков тысяч добровольных помощников), которые в свободное от основной работы время привлекаются к дежурству. Бесплатно. Еще одно отличие -- полное отсутствие финансирования со стороны властей.        "АВТОПИЛОТ": Это как?        ШАБАЛОВ: На Западе служба спасения -- коммерческая структура, которая заключает договор с городом. Городу выгодно: малыми силами проводится колоссальная работа. Не справилась фирма -- ее меняют. Хотя наш официальный статус "Служба Спасения при правительстве Москвы" -- денег мэрия не дала ни разу.        "АВТОПИЛОТ": За счет чего же живете?        ШАБАЛОВ: По сути общегородская структура существует на деньги АО "Центра гибких технологий безопасности" (президентом которого и является Шабалов. -- Ред.). Центр занимается разработкой и производством систем безопасности -- от спецавтомобилей до подвижного пункта управления для московского мэра на случай возникновения кризисных ситуаций. Еще, чем могут, помогают различные компании. Например, Microsoft -- своими программами. Аптеки -- медикаментами. Операторы пейджинговых и сотовых компаний -- связью. BMW, например, подарила быстроходный спасательный мотоцикл.        "АВТОПИЛОТ": А еще ведь Служба Спасения оказывает платные услуги...        ШАБАЛОВ: Все, что связано с чрезвычайными происшествиями, делается абсолютно бесплатно. Исключение -- коммерческие выезды на открытие дверей. И то, если нет признаков ЧП.        "АВТОПИЛОТ": А что такое ЧП?        ШАБАЛОВ: Пожар, утечка газа или воды... ЧП -- когда внутри находятся малолетние дети или престарелые люди. ЧП -- когда на газовой плите стоит чайник, и есть риск взрыва газа. Кстати, если чайник стоит на электрической плите, то это не ЧП, потому что можно вырубить рубильник. Но даже по коммерческому вызову порой не берут ни копейки, учитывая имущественное положение заявителя. Вот случай из практики: у обычной старушки в Химках сломался замок на деревянной двери. Она звонит по телефону в жэк, ей отвечают, что придет слесарь, но за деньги -- сама виновата. А денег нет, из квартиры не выйти. И старушка не выходит из дому, почти 30 суток голодает вместе с двумя собаками. В конце концов одна собака съедает другую и уже начинает засматриваться на хозяйку. Хорошо, кто-то догадался нас вызвать.        "АВТОПИЛОТ": Говорят, что ключ на эмблеме вашей службы изображен потому, что дверей приходится открывать много.        ШАБАЛОВ: Нет, ключ -- символ свободы.        "АВТОПИЛОТ": А летучая мышь?        ШАБАЛОВ: Способность летучей мыши хорошо ориентироваться в пространстве -- это наш информационный центр. А скорость -- качество групп оперативного реагирования.        "АВТОПИЛОТ": Какие самые частые ЧП?        ШАБАЛОВ: Двери и ДТП -- самые типичные. Очень много вызовов к престарелым. Упал человек и не может встать, а "скорая" все не едет... Вызывают нас. Что еще? Суициды, выезды к наркоманам, производственные и бытовые травмы. Нас стали также чаще привлекать МВД и ФСБ на выезды, связанные с захватом заложников или поиском вещественных доказательств. Но каждый выезд -- всегда что-то особенное.        Вот сейчас спасатели работают в Большом Балканском переулке -- там провал почвы площадью 15 на 3 метра. Люди не могут выйти из подъезда.        "АВТОПИЛОТ": А какие самые запоминающиеся?        ШАБАЛОВ: Очень много страшных. Ротвейлер набросился на хозяйку. На стройке, в цистерне с мазутом, задохнулись гастарбайтеры. Годовалый малыш сунул руку в работающую электромясорубку. Парень на спор решил пролезть по воздуховоду, и его затянуло в вентилятор. А курьезы? В ресторане из неплотно закрытого террариума выпрыгнул крокодил Вася. Звонят из ресторана, просят поймать, но так, чтобы шкурку не попортили.        "АВТОПИЛОТ": Много поступает звонков?        ШАБАЛОВ: До 20 тысяч в сутки. В последнее время чуть меньше. За 5 лет работы у нас было более 64 тысяч выездов и 16 миллионов сообщений. Только за прошлый год выезжали 22 тысячи раз, а спасли 11 658 человек. На компьютер центра он-лайн стекается информация обо всех происшествиях, в том числе и на дорогах. Информация о ремонте, ДТП, пробках, открытых люках уходит от нас в ГИБДД и на радиостанции.        "АВТОПИЛОТ": Самые запоминающиеся ДТП?        ШАБАЛОВ: В прошлом году на Ленинградском шоссе столкнулись 40 автомобилей. А вот еще было столкновение рейсового "Икаруса" с МАЗом: несколько человек погибли сразу, а для одиннадцати наступил апокалипсис. Они были зажаты в этом автобусе, и счет шел на минуты. Мы их спасли.        "АВТОПИЛОТ": Где вы набираете сотрудников?        ШАБАЛОВ: Объявлений о приеме на работу не даем. Приходят сами, желающих много. Все проходят анкетирование, психологические тесты, проверяем физподготовку. Нормативы жесткие. Потом -- стажировка в экипажах с испытательным сроком два месяца, в течение которых новичок проходит основной курс обучения, в том числе у пожарных, в Мослифте. А на стадионе технических видов спорта в Крылатском спасатели учатся резать машины...        "АВТОПИЛОТ": А что нужно знать спасателю?        ШАБАЛОВ: Средства связи и навигации, аварийно-спасательное оборудование, кинологию, город, окрестности... У нас уникальные методики и программы, отличные специалисты. Даже в ФСБ оценили наш опыт. Многие сотрудники спецслужб приходят за советом к нам.        "АВТОПИЛОТ": А чему же вы можете научить ФСБ?        ШАБАЛОВ: Спасателю приходится сталкиваться с экстремальными ситуациями по 20 раз в день. Нужно обезоружить психически ненормального человека, обезвредить дикое животное, быстро проникнуть в квартиру. Что касается дверей, то тут матерые домушники по сравнению с моими ребятами -- щенки. Меня даже просили, чтобы я приказал своим подчиненным нарочно тянуть время при открывании дверей. А то у хозяев наступает шок, когда за несколько секунд замки стоимостью $2000 раскалываются словно грецкий орех.        "АВТОПИЛОТ": Сколько человек в штате и кто это?        ШАБАЛОВ: Более трехсот. Бывшие военные и чекисты. Есть воевавшие в Чечне, которые говорят, что на них много крови. Что там они убивали, а здесь спасают.        "АВТОПИЛОТ": Вы теряли своих бойцов?        ШАБАЛОВ: Тьфу-тьфу ни одной серьезной травмы за 6 лет.        "АВТОПИЛОТ": А женщины работают в группах?        ШАБАЛОВ: Сейчас готовим женский экипаж. Хотя поначалу был скепсис. Пока не взяли девушку. Она преподавала восточные единоборства, кроме того, работала в личной охране одного очень известного коммерсанта. Чтобы отвадить, ее включили в группу, укомплектованную "краповыми беретами" дивизии Дзержинского. При сдаче нормативов она всех "беретов" сделала. Причем очень прилично. Еще одна, например, игрок женской сборной России по хоккею.        "АВТОПИЛОТ": На чем ездят спасатели?        ШАБАЛОВ: "Ленд Роверы" и "Соболя". Конечно, экипажу в "Соболях" комфортнее. Но по части проходимости и эксплуатационных качеств "Ленд Ровер", конечно, лучше. До сих пор жив первый автомобиль, который фактически 6 лет эксплуатировался в сверхэкстремальных условиях. Куда там trophy или adventure!        "АВТОПИЛОТ": Чем оборудована машина ГОР?        ШАБАЛОВ: На борту есть и аппараты сжатого воздуха, и подводное оборудование, и изолирующие противогазы, даже приборы ночного видения. Еще ножницы со спецпатроном, которые режут за счет силы выстрела, разжимы, домкраты, пневмоподушки-домкраты с усилием до 40 тонн, электрические резаки. Если что-то не умещается, со склада выходит машина с допоборудованием. Много "медицины": аппараты искусственной вентиляции легких, кардиографы. А в состав каждого экипажа обязательно включается врач или фельдшер, проработавший не менее 5 лет на "Скорой". Кроме того, каждый экипаж имеет видеокамеру. Органам дознания записи часто нужны для доказательств, а нам -- для обучения. У Службы Спасения есть и карты ДТП, по которым можно делать прогнозы, то есть где ждать аварии. В свое время мне приходилось ездить в Переделкино. На Боровском шоссе есть низина, где в дождь скапливается много воды. На моих глазах там перевернулась машина, которая, словно в стену, на полной скорости влетела в толщу воды. Водитель погиб.        "АВТОПИЛОТ": Надо ли звонить вам при ДТП?        ШАБАЛОВ: Лучше позвонить. Во-первых, мы сообщим о ДТП в эфире. Даже если ничего серьезного не произошло, предупредить других водителей не мешает. Во-вторых, всем пострадавшим мы предлагаем помощь лицензированного юриста. Выезд его на место происшествия бесплатный. Что он делает? Составляет схему ДТП, делает фотографии, дает советы, как себя вести. Дальше, при обращении в суд или при возбуждении уголовного дела, водитель может нанять его за деньги. Все равно ведь придется юриста нанимать. В-третьих, мы сразу вызываем все необходимые службы: ДПС, медиков, а то и пожарных. Наконец, при угонах, наездах на пешеходов или попытках нарушителя скрыться мы тут же звоним в ГИБДД, на радиостанции, сообщаем "сибистам". Не забудьте, что каждый звонок фиксируется, а все происшествие снимается на пленку. Впоследствии обратившись, водитель может получить записи в качестве доказательств.        "АВТОПИЛОТ": Вы вот так все хорошо рассказываете, а я не пойму, что же вам государство ни копейки не платит?        ШАБАЛОВ: Государство большое и абстрактное, а мы помогаем конкретным людям.        ТЕКСТ ХАСАН ГАНИЕВ, ФОТО ЕВГЕНИЙ ЦОЙ