Журнал "Автопилот" номер 10 за 2001г.

Современный мотоцикл по набору приблизился к автомобилю: впрыск, катализатор, навигация, CD-проигрыватель, а с этого года -- вполне автомобильный объем двигателя -- 1800 "кубов". Чтобы окончательно стереть границу между "городом и деревней", осталось добавить еще и два колеса.

BMW. Мировой лидер по продажам мотоциклов большого объема -- свыше 750 см 3. Неудивительно: немцы ставили оппозитные моторы на два колеса, когда в Японии еще не умели делать мопеды. Мотосезон-2001 BMW открыла в России с размахом -- показом моды и техники. Первые поставки были сметены неожиданно быстро, даже для представительства концерна, еще в мае.

F650 GS Dakar увековечил прошлогодний успех в легендарном ралли-рейде: первые места остались за гонщиками на BMW. Максимальная скорость этого мотоцикла (166 км/ч) и разгон до 100 км/ч (5,9 сек.) не сильно впечатляют, но свое дело он знает -- с колесами увеличенного диаметра, обутыми в особенно "злую" внедорожную резину, с увеличенными ходами передней и задней подвески Dakar практически не знает преград. Это единственный мотоцикл BMW, который поставляется в Россию без АБС в качестве стандарта. Приятная подробность для любителей "баварских моторов": формы камеры сгорания и поршня взяты у M3. Хотя модель и анонсировалась в прошлом году, полноценные поставки на наш рынок начались только в этом. Цена -- $8500

R1150R. Производитель называет его "родстером", подразумевая под этим термином современную трактовку классического "обнаженного мотоцикла" (naked bike). Нагота мотоциклам BMW к лицу: традиционный для BMW двигатель с оппозитным расположением цилиндров ("боксер") выглядит очень эффектно. От предшественника его отличает более мощный мотор (85 л.с., 1130 см 3), дополнительная, шестая передача, гидравлический привод сцепления и новая тормозная система Integral ABS с электрогидроусилителем: механизмы Brembo заменены на аналогичные от BMW, а тормозной путь со скорости 100 км/ч на сухом асфальте сократился на 3-4 метра. Независимо от того, пользуетесь ли вы рычагом на руле или ножной педалью, задействуются сразу оба тормозных контура -- передний и задний, а электроника рассчитывает оптимальное для каждого колеса усилие. Цена -- $11 600
R1150RT. Мотоцикл, позволяющий комфортно передвигаться как в городе, так и за его пределами (для дальних путешествий очень кстати две электророзетки). Сменил модель R1100RT. От нее отличается более мощным двигателем (1130 см 3, 95 л.с.). Кроме того, появились дополнительные фары бокового света, шестая передача в коробке и тормозная система Integral ABS. В Россию R1150RT поставляется даже с магнитолой. Цена -- $14 250.

       R1200C Independent. Новинка в классе чопперов -- очень популярном среди российских покупателей BMW. Чопперы немцы начали делать в 1997 году, выпустив модель Classic. Затем появился Avantgarde. А главный успех таким мотоциклам BMW принес Джеймс Бонд в фильме "Завтра не умрет никогда". Independent отличается от Classic и Avantgarde внешним видом -- маленький ветровой щиток, алюминиевые колеса, овальные зеркала. Вынесенная в название модели "независимость" заключается в том, что сиденье только одно. Поэтому майку с надписью на спине "Если ты это читаешь -- значит, моя подруга свалилась" надевать не имеет смысла. Мощность дефорсированного мотора объемом 1170 см 3 -- 61 л.с., а цена -- $15 350.
       K1200RS. Спортивно-туристический мотоцикл с самым мощным (за всю историю BMW) четырехцилиндровым двигателем 130 л.с. Новые мотоциклы этой серии отличает более удобная посадка водителя и усовершенствованные тормоза. Разгон до 100 км/ч -- 3,7 сек. Максимальная скорость -- 245 км/ч. Цена -- $16 000.
       K1200LT -- флагман BMW. "Седьмая серия" от мотоциклов. АБС, круиз-контроль, CD-чейнджер, интерком для общения двух ездоков через шлемы, гнездо для установки телефона с выводом на шлем, подогрев ручек и сидений... В Европе доступна и система навигации. Мощность четырехцилиндрового двигателя (того же, что и на K1200RS) снижена до 98 л.с., чтобы уменьшить нагрузки на коробку передач (при полной массе 600 кг они достаточно велики). В 2001 году предлагаются два новых цвета -- светло-зеленый и фиолетовый. Кроме того, изменены числа в коробке передач, добавилась система Integral ABS. Максимальная скорость -- 200 км/ч, минимальная цена -- $19 000.

       HONDA. Коллекция мотоциклов Honda 2001 года несколько опаздывает в России к началу сезона, тем не менее ее новинкам всегда найдется место под солнцем. Чего стоит Gold Wing 2001 GL 1800. Новая алюминиевая рама несет на себе новый шестицилиндровый двигатель. Теперь он имеет приличный, даже по автомобильным меркам, объем 1832 см 3 -- самый большой для серийных мотоциклов. Мощность не так велика -- 119 л.с., но для машин такого класса важен крутящий момент, а с этим все в порядке -- 167 Нм при 4000 оборотах. Двигатель стал еще надежнее: первая регулировка клапанов предписана при пробеге 50 тыс. км. Для справки: на отечественном мотоцикле за это время три раза надо поменять поршни и шесть раз -- кольца.
       Естественно, что на Gold Wing есть весь набор мыслимых опций, включая задний ход с электроприводом.
       О цене говорить рано. За океаном, в Америке новая "Голда" стоит $19 000. У нас она вряд ли будет стоить дешевле $25 000.

       VTX. Единственная в обзоре модель 2002 года. Лавры "Харлея" не дают покоя и японцам. Только они умудрились сделать V-образную двойку объемом 1,8 литра. Сухая масса мотоцикла -- 320 кг, что всего лишь на 43 меньше, чем Gold Wing. В США продажи VTX начались с отметки $12 500.
       CBR600F4. Этот мотоцикл "суперспорт" немного обновил внешность и четырехцилиндровый двигатель. С новой впрысковой системой мощность поднялась до 110 л.с., а дизайн сделан в духе "пленных не берем" (цитата). Изменения коснулись передаточных чисел в трансмиссии (5-й и 6-й ступени). Рядом с аналоговым тахометром появилась новая приборная электронная панель со спидометром, одометром, часами и индикатором остатка топлива. В США CBR600F4 стоит $8200.

       KAWASAKI. ZRX 1200S. Еще один "уличный боец". Объем четырехцилиндрового двигателя увеличился с 1052 до 1164 см 3. Но главное в том, что одна базовая модель -- ZRX 1200 -- представлена в трех вариантах. С литерой "S" -- с развитым современным обтекателем, с "R" -- с низким полуобтекателем, без буквы на конце -- без обтекателя вообще, "для тех, кто любит выставлять напоказ свои мускулы" всего за $11 800.

       ZR 7S -- повторение успешной четырехцилиндровой 750-кубовой многоцелевой спортивной модели. Отличия от старой версии, не имеющей буквы индекса "S": наличие полуобтекателя с ветровым стеклом, новой комбинации приборов и измененных зеркал. Цена осталась практически прежней -- $8550.

       SUZUKI.
       GFS 1200S Bandit. За агрессивным названием скрывается не менее агрессивная суть -- 100 л.с. Мощные фары, ремни для крепежа багажа делают мотоцикл приспособленным для более или менее дальних вояжей. В 2001 году Bandit получил усиленную переднюю вилку, новый задний газовый монамортизатор, полуобтекатель со сдвоенными фарами и новые карбюраторы -- положение заслонки в них согласуется с системой зажигания. Цена -- $9700.

       VL800 INTRUDER VOLUSIA. Новичок в старом семействе "интрудеров". Сделан в угоду американцам: Volusia -- местечко байкерских тусовок во Флориде. 805-кубовый чоппер. V-образный двигатель жидкостного охлаждения. Спидометр в баке. Пятую точку от земли отделяет всего лишь 70 см. Большой выбор дополнительных кожано-хромированных аксессуаров. Умеренная цена -- $9900.
       GSX-R1000. Спортивные достижения Suzuki нашли отражение в новом мотоцикле класса "суперспорт". Полностью новый мотоцикл с двигателем мощностью 160 л.с. Литровая версия должна закрепить успех на рынке предыдущей, 750-кубовой модели (практически те же размеры, только прибавка в весе на 4 кг).
       У Suzuki уже был литровый супербайк, причем даже большего объема -- 1100. Но он уступал как по мощности (155 л.с.), так и по массе (220 кг против нынешних 170).
       О разгонной динамике производитель не сообщает, однако по сведениям дилера Suzuki, компании "Байк-Ленд", 100 км/ч GSX-R1000 набирает за 2,5 сек. С одной оговоркой: много зависит от навыков гонщика. Новичок с легкостью переведет всю мощь мотора в черную полосу жженой резины на асфальте. Стоит это чудо $15 500.

       POLARIS. Производитель снегоходов, гидроциклов и четырехколесников с этого года начнет продавать в России свои мотоциклы. Мотоциклы он начал делать три года назад и, выпустив чоппер Victory V92C, сразу же получил несколько авторитетных наград от профильных американских изданий. По большому счету, ничего удивительного: в России производством мотоциклов занято больше заводов, чем в США. Polaris -- единственная американская фирма, покусившаяся за последние несколько десятилетий на монополию Harley-Davidson.
       В новом сезоне Polaris предлагает три модели с одним названием.
       Victory -- два чоппера Victory V92C и V92C Deluxe (отличающиеся друг от друга отделкой) и спорткруизер. SportCruiser -- слово новое и запатентованное. Внешне он очень похож на исходный чоппер, все дело в небольших отличиях: более прямая посадка водителя, утолщенная укороченная передняя вилка, новые колеса. Спортверсия легче базовой на 12 кг, однако "сухой остаток" все равно велик -- около 300 кг.

       Создавая мотоцикл, Polaris не стал изобретать велосипед. Он сделал свой двигатель (как у "Харлея", двухцилиндровый, V-образный, впрысковый, объемом 1500 см 3), но многие вещи взял готовыми -- например, тормоза Brembo и переднюю вилку Marzocchi.
       Дизайн мотоциклов -- нравится он вам или нет -- получился отличным. От других. Сочетание классики и современности: на вмонтированном в фару спидометре есть небольшой дисплей, на котором отражаются пройденный путь, остаток топлива в баке, время и напряжение в бортовой сети.
       Этой весной мотоциклы прошли омологацию в России, но поставляться будут только под заказ по цене около $17 000.

       YAMAHA. Главная новинка 2001 года -- FZS1000 Fazer, мотоцикл класса superstreet, машина для агрессивной городской езды: максимум амбиций и минимум пластика. В новом сезоне езда станет еще агрессивнее. Если раньше Fazer комплектовался 600-кубовым двигателем, то сегодня он получил мотор от супербайка R1. Его мощность чуть "придушили" (за счет доработки карбюраторов) со 150 л.с. до 143 л.с., при этом мотор стал тяговитей на средних оборотах. Цена -- $12 600.

FJR1300 -- спортивно-туристический класс: от спорта -- 145 лошадиных сил, от туринга -- вертикальная, неутомительная посадка водителя, регулируемое ветровое стекло. Новое все: от четырехцилиндрового двигателя до алюминиевой рамы, приспособленной для установки пластиковых кофров под цвет мотоцикла. И цена -- $15 650.

ТЕКСТ СЕРГЕЙ ШЕРСТЕННИКОВ, ФОТО ФИРМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ