Госдума дает команду "Газы!"        В 2002 году Государственная дума намерена принять закон "Об обеспечении экологической безопасности автомобильного транспорта". Депутаты из профильного экологического комитета предлагают ряд довольно революционных изменений.        Во-первых, законопроект предусматривает ограничение эксплуатации машин в тех районах, в которых превышена норма содержания загрязняющих веществ в атмосфере (и это при том, что из самых "грязных" городов все платежеспособное население уже уехало). Во-вторых, законодатели предлагают разбить все автомобили на пять классов (под нулевой класс подпадут отечественные машины, под четвертый, высший класс -- "перспективные" экологически чистые машины) и взимать деньги с автовладельцев в зависимости от "грязности" их машин. Ставки этих сборов будут устанавливаться некими "подзаконными актами". В-третьих, депутаты предлагают ограничить ввоз в Россию автомобилей с большим сроком эксплуатации.        Кроме того, принятие данного законопроекта напрямую затрагивает интересы отечественных автопроизводителей, поскольку комитетчики хотят ввести ряд экономических мер (в частности, налоговых), чтобы заставить "вазы" и прочие "газы" делать более "чистую" продукцию.        Законопроект также коснется производителей топлива: предполагается полностью запретить использование этилированного бензина, а также установить за качеством нефтепродуктов жесткий контроль.        Законодатели утверждают, что одна из главных целей проекта -- довести экологические нормы России до общеевропейских стандартов.        Однако у законопроекта есть противники. Как объяснили "Автопилоту" в Государственной думе, документ уже трижды отправлялся на экспертизу в правительство, но все время возвращался с поправками. Белый дом, в частности, ставит депутатам на вид, что принятие подобного закона потребует не только больших бюджетных вливаний (уточнить цифры корреспонденту "Автопилота" отказались), но и изменений целого ряда ныне действующих законов, в частности, многострадального Налогового кодекса.        Впрочем, кажется, что законопроект направлен не столько на здоровье граждан, сколько на наполнение бюджета: в Комитете по экологии Госдумы корреспонденту "Автопилота" буквально со второй фразы начали рассказывать про то, что "через два-три года закон начнет приносить доход", как будто речь шла о бизнес-плане, а не о своде экологических правил.                 Утвержден план реконструкции Киевского шоссе        Соответствующее распоряжение издал первый заместитель мэра Борис Никольский. Шоссе будет реконструировано от МКАД до аэропорта "Внуково-2", на протяженности 12 км. Планы обширны: уложить новое асфальтовое покрытие, два километра "канализационных путей", установить 4 км шумозаградительных щитов, посадить 3 гектара лесозащиты, построить два моста и восемь надземных пешеходных переходов. Пока, однако, о сроках ничего сказать нельзя: в бюджете нет денег. Даже на ремонт спецтрассы.         ГТК поделится с гражданами сокровенным        Как заявил в декабре заместитель председателя ГТК статс-секретарь Юрий Азаров, в 2002 году таможенный комитет сделает доступной для граждан базу данных по правильности оформления всех иномарок, когда либо пересекавших российскую границу.        Эта мера, считают в ГТК, "направлена на защиту граждан от преступных структур". По данным комитета, с 1996 по 2000 годы в Россию был ввезено порядка 10 тыс. машин иностранного производства без "лобовой таможни" -- то есть без полной уплаты всех предназначенных государству сумм, и их владельцев в любой момент могут ограничить в правах собственника.        Обнародование базы данных -- дело благое. "Автопилот" уже писал (в ноябре прошлого года по рубрикой "Опыт"), что сейчас узнать о том, насколько чиста перед таможней покупаемая вами иномарка, практически невозможно. Другое дело, не упрется ли все в бюрократические препоны. ГИБДД, например, давно обещает вывесить на своем сайте "угонные базы" (даже раздел такой есть). Однако он по-прежнему пуст. Неужели трудно купить на Митинском рынке диск?         Каждые 10 секунд в мире угоняют автомобиль        Об этом было объявлено на симпозиуме Интерпола во французском Лионе. Полицейские также подсчитали, что доход от продажи ворованных машин в год составляет $20 млрд, что почти вдвое больше военного бюджета России или прибыли, которую получают Volkswagen и DaimlerChrysler вместе взятые. А основными направлениями потоков краденых автомобилей уже который раз называются страны Восточной Европы, в частности, СНГ. Решать проблему угонов интерполовцы намерены с помощью повышения эффективности работы банка данных. В нем есть сведения на более чем 2,6 млн автомобилей, угнанных в 59 странах.        Российская Госдума тоже внесла свой вклад в дело борьбы с угонами. Она утвердила поправки в статью 326 Уголовного кодекса. Теперь состав преступления образует не только сбыт машин с "перебитыми" номерами, но и торговля отдельными агрегатами с заведомо поддельными или уничтоженными номерами (наказание -- лишение свободы до двух лет).        Тем временем в США был составлен рейтинг самых угоняемых автомобилей 2001 года (американцы, как всегда, ограничились своей территорией). Второй год подряд хит-парад возглавляют два "японца" -- Toyota Camry и Honda Accord. В десятку самых рисковых автомобилей вошли также Honda Civic, Jeep Cherokee/Grand Cherokee, Toyota Corolla, Chevrolet Caprice и Ford Taurus.         Юрий Лужков -- властелин колец        Ко Дню Конституции в Москве открылся новый участок Третьего транспортного кольца протяженностью 10 километров. Новая трасса протянулась от Волгоградского проспекта до Звенигородского шоссе через реконструированный Автозаводской мост. Хотя на церемонии и присутствовал Владимир Путин, рапортовать о полной боевой готовности новой транспортной артерии пока рановато: еще до конца не построена гигантская развязка под площадью Гагарина (пока сдана только первая очередь). Тем не менее Третье кольцо можно считать почти замкнутым: из 35 километров трассы осталось достроить только 9. Правда, легкими их назвать нельзя. Главную проблему составляет 2,5-километровый тоннель под Лефортово: ожидается, что его закончат в 2003 году. А в течение 2002 года власти обещают построить четырехкилометровый участок от Волгоградского проспекта до шоссе Энтузиастов и 2,5 км дороги от Звенигородского шоссе до Ленинградского проспекта.        Строительство Третьего кольца вряд ли можно считать приближающимся к завершению хотя бы потому, что предстоит еще хлопотная реконструкция Сущевского вала -- а его обещали сделать бессветофорным. Но это произойдет не ранее 2004--2005 годов.         Российские джипы поставили под ружье        Частные владельцы отечественных машин, которые могут быть причислены к категории "внедорожников", теперь обязаны ставить их на учет не только в ГИБДД, но и военкомате. Соответствующее распоряжение уже поступило в регистрационные отделы дорожной инспекции.        Указание было дано во исполнение соответствующего приказа Минобороны 1999 года: больше двух лет отняло согласование инструкции между милицией и военными. Согласно документу, регистрации в военкоматах теперь подлежат все "легковые автомобили повышенной проходимости (полноприводные) отечественного производства, грузовые автомобили и специальные автомобили на шасси, грузовые автомобили всех марок, автомобильные краны, автобусы и мотоциклы тяжелого класса с коляской". Как пояснили "Автопилоту" в ГУ ГИБДД, под действие инструкции подпадают не только, скажем, "Нивы", но калининградские Kia Sportage. Дифференциация по "национальному" признаку объясняется просто -- во время войны запчасти к "призванным" машинам должны быть под рукой. Впрочем, бежать в военкомат не надо, поскольку ставить автомобиль на учет будут лишь при "производстве дальнейших регистрационных действий".         ВОПРОС МЕСЯЦА: Езда на машине вредит здоровью?        Да: 15,8%        Нет: 39,2%        Не больше, чем передвижение на общественном транспорте: 45%        Тем сорока процентам наших читателей, кто уверен, что езда на машине здоровью не вредит, мы посвящаем специальный репортаж на стр. 58. А может, лучше его и не читать?! Ведь говорят же: умножаешь знания -- умножаешь скорбь.        Принять участие в следующем опросе вы можете на сайте www.autopilot.ru                ДТП        данные по Москве за 9.11--9.12.2001        Крупные ДТП 598        Мелкие ДТП 10 022        Погибло 74        Ранено 616        Днем 2 декабря по Щелковскому шоссе, в районе поселка Долгое Ледово??, спокойно двигался "Москвич-2141". Внезапно его в бок ударила выскочившая с обочины иномарка (предположительно Subaru). От удара "Москвич" вынесло на встречную полосу. Там он столкнулся с "вазовской" "шестеркой". Двое находившихся в "шестерке" людей попали в больницу; водитель "Москвича" отделался испугом. Иномарка с места происшествия скрылась.        Статистика показывает, что за минувший месяц количество жертв автомобильных аварий, а также самих ДТП снизилось в Москве примерно на одну десятую. Видимо, водители вновь обрели сезонные навыки вождения.         УГОНЫ        данные по Москве за 9.11--9.12.2001        угнано 993        найдено по горячим следам 1        найдено из числящихся в розыске 610        Эта история похожа на новогоднюю сказку с грустным началом и веселым концом. Она произошла с подмосковным бизнесменом Николаем А.        Николай вместе с супругой отправился в театр им. Маяковского на собственном Mitsubishi Pajero. Он долго парковал машину (она засела в сугробе), пока Pajero не заглох и отказался заводиться. Николай не сильно расстроился: вызвал техпомощь (чтобы она приехала во время антракта), а сам пошел с женой наслаждаться искусством. Выйдя на улицу в назначенное время, Николай машины на месте не обнаружил. В расстроенных чувствах пара отправилась в отделение писать заявление об угоне.        Четырехдневные поиски ничего не дали. Тогда бизнесмен дал объявление на радио через "Службу 451", предложив награду $8 тыс., и -- о чудо! -- вскоре ему перезвонили. Счастливчиком, пополнившим семейную казну на приличную сумму, оказался наблюдательный житель дома, расположенного в 200 метрах от театра. Назовем гражданина Анатолием Макаровичем. В день угона Анатолий Макарович выглянул в окно и увидел пару дюжих молодцев, толкавших во двор его дома джип. Наблюдательный товарищ отметил про себя: во дают парни -- на джип деньги есть, а на эвакуатор не нашлось. А вскоре Анатолий Макарович услышал по радио объявление о пропаже Pajero. Два дня Анатолий Макарович мучился сомнениями: стоит ли звонить в "Службу 451", а то вдруг те ребята, что толкали машину, обидятся?! Но гражданский долг взял свое. К Николаю вернулся джип, а Анатолий Макарович получил обещанные $8 тыс. И кто говорит, что деньги на дороге не валяются?        О других предложениях "Службы 451" вы можете узнать каждый день в 18.00 на радио "Серебряный дождь" (частота в Москве 100.1 FM).         БЕРЕГИСЬ В АВТОМОБИЛЕ        Еще лет десять назад вся Россия ездила в Москву за покупками. В последнее время ситуация изменилась с точностью до наоборот: столица стала главным рынком сбыта для иногородних коробейников. Днем и ночью в столицу движутся трейлеры с товаром. Заезжих купцов здесь ждут не только благодарные покупатели, но и жулики всех мастей.        К примеру, фуру из Санкт-Петербурга, набитую карамелью "Чупа-чупс", сотрудники торгово-закупочной фирмы "Арссиэль", прождали весь рабочий день. Вечером, когда коммерсанты забили тревогу, выяснилось, что все это время водитель КамАЗа мирно спал в гостинице. "Разгрузился" он еще на рассвете, едва въехав в город. Сразу за постом ГИБДД на Ленинградке дальнобойщика остановили двое кавказцев: представившись менеджерами "Арссиэля", они предъявили документы на груз и велели везти товар не на склад, а сразу на торговую точку. После того как 10 тонн карамели перегрузили в рефрижератор Volvo, кавказцы вежливо попрощались и были таковы. Любителей "Чупа-чупс" ищут до сих пор.        По той же схеме мошенники похитили партию майонеза "Стрелецкий", принадлежащую ЗАО ТД "Белогорье". Остановив водителя ЛиАЗа, приехавшего из Воронежа, прямо на грузовом дворе торгово-закупочной базы "Очаково" и представившись сотрудниками московского филиала "Белогорья", они приказали ему везти товар на Варшавское шоссе. После того как майонез перегрузили в ЗИЛ 130, его никто не видел. Видимо, с концами "ушла" и партия шампуня от перхоти Head & Shoulders, которую вез москвичам водитель-экспедитор брянского ООО "БЭМ". На свою беду он остановился на Кировоградской улице позавтракать в придорожном кафе, а возвращаясь к трейлеру, увидел рядом "представителей заказчика". Солидные, хорошо одетые пожилые кавказцы и пачка документов с подписями и печатями, которую они достали из дипломата, произвели на доверчивого белоруса такое сильное впечатление, что он не только отдал шампунь, но и помог перегрузить его в стоявшую рядом фуру.        Тенденцией последнего времени стала и охота на владельцев "Гелендевагенов". За них взялись крепко. Первой жертвой стал 32-летний коммерсант Михаил Зуев, остановившийся поздно вечером возле палатки на Малой Дмитровке. Когда владелец новенького G-Klasse возвращался к своему джипу, из притормозивших сзади "жигулей" выскочили трое парней. "Всем около 30 лет, высокого роста, атлетического телосложения, одеты в зимние спортивные куртки", -- только и успел запомнить потерпевший, прежде чем получил мощный удар ногой в лицо. Очнулся Зуев через полчаса, когда его вытаскивали с заднего сиденья собственного джипа и сбрасывали в снег на лесной дороге, ведущей к новокосинскому крематорию. Через несколько дней на Рязанском проспекте трое бандитов ворвались в припаркованный Mercedes G 500, в котором находились гендиректор ООО "Семена" Олег Касаев и его бухгалтер Наталья Иванова. Женщину бандиты просто вышвырнули из джипа, а сидевшему за рулем коммерсанту приставили к шее нож и приказали трогаться. Тяжелораненого Касаева, лежащего в сугробе, нашли через несколько минут на соседней, Ферганской улице. Джип исчез бесследно. После того как потерпевшие и на этот раз описали грабителей "высокими, плечистыми и одетыми в спортивные куртки", московские милиционеры стали целенаправленно искать "спортсменов" -- а те и не думали ложиться на дно. Водителя ООО "Дартней" Сергея Шустрова они просто "попросили" выйти из G 500, припаркованного на Дорогомиловской улице. С чувством сказанные слова произвели на шофера такое сильное впечатление, что он безропотно отдал "спортсменам" хозяйский джип. Но удача улыбнулась и милиционерам. На проспекте маршала Жукова они попытались остановить G 500 с запоминающимися (пять девяток) и только что объявленными в розыск номерами. Два милицейских Ford Crown Victoria выдавили джип на обочину. Водитель, 30-летний Малхаз Тазнашвили, пытался бежать, и ему прострелили ногу. Причастность кавказца к банде спортсменов устанавливается.         Угонщики выбирали машину, разъезжая на Porsche        "Угонщики обнаглели, -- говорят московские оперативники. -- Еще недавно в этой сфере работали "квалифицированные специалисты", умеющие работать и со сканером, и с документами. А сегодня главную опасность для столичного автолюбителя представляет сбившийся в стаи дикий "молодняк". Отсутствие профессиональных навыков эти ребята с лихвой компенсируют своей дерзостью и наглостью". Одну из таких шаек недавно удалось обезвредить сотрудникам угрозыска Юго-Западного УВД Москвы.        В начале ноября, как говорят милиционеры, "пошла серия" однотипных угонов. Совпадало практически все: время -- день; место -- спальные районы Юго-Западного округа; марки угоняемых автомобилей -- подержанные Audi и Mercedes. Причем интересовали угонщиков исключительно машины с белорусскими или украинскими номерами и не оборудованные сигнализацией. Первой жертвой злодеев стал менеджер из Подольска Виктор Червонюк, который опрометчиво оставил только что пригнанную из Белоруссии Audi 100 возле дома своего приятеля на улице академика Волгина. Через несколько дней такого же автомобиля лишился коммерсант из Гомеля Николай Грузинский, приехавший к родственникам в Беляево. А еще через неделю в отделах милиции ЮЗАО лежало уже с десяток заявлений от бывших владельцев Audi. Тем временем члены шайки стали понемногу присматриваться и к Mercedes -- на чем и прокололись. Дело в том, что до этого жулики всегда следовали железному правилу: "не живи, где крадешь; не кради, где живешь", а тут нарушили его. Они угнали с Болотниковской улицы Mercedes 200 W124, принадлежащий терапевту районной поликлиники Иосифу Пунидири, а кто-то из соседей врача заметил, как в день угона у машины крутились двое местных ребят, недавно закончивших школу. Через пару дней оперативники вычислили и начали "пасти" угонщиков с Болотниковки -- 20-летнего Сергея Семина, 23-летнего Владимира Долгунова и их заезжего приятеля из подмосковной Кубинки Рустама Тодорова. Однако задерживать их не стали: решили проследить всю цепочку. Через несколько дней скрытой слежки оперативники вышли на "базу" угонщиков, расположенную в соседнем дворе дома #5 по Востряковскому проезду. Здесь среди сотен других припаркованных автомобилей угнанную иномарку на какое-то время оставляли "отстояться", а затем уже гнали ее на разборку. В конце ноября ребята фактически на глазах у оперативников забрали один из "отстоявшихся" автомобилей -- дизельный Mercedes W124 и погнали его куда-то в центр. Однако по дороге случилось непредвиденное. Дизель вдруг заглох, и Mercedes остановился в левом ряду Севастопольского проспекта. Угонщики пошли ловить машину, чтобы отбуксировать Mercedes, но тут заметили, как к машине подъехала машина ДПС. Угонщики решили не рисковать и бросили Mercedes. Ждать было нельзя: заподозрив неладное, угонщики могли скрыться из Москвы. Их взяли на следующий день, когда они пришли проведать в "отстойнике" Audi 100. В ходе следствия выяснилось, что действовали ребята довольно примитивно. Объезжая соседние дворы на Porsche 944, принадлежащем Долгунову, и ГАЗ-3110, владельцем которого был Тодоров, жулики выбирали подходящий автомобиль. Затем один выходил и стучал по капоту иномарки кулаком. Включалась сигнализация -- сразу уезжали, нет -- брались за работу. Взломав и провернув дверную личинку "занозой", специальной мощной отверткой с Т-образной ручкой, вырывали провода из замка зажигания и заводили автомобиль. Если запустить двигатель не удавалось, цепляли иномарку за фаркоп "Волги" и волокли ее на буксире. Пока злоумышленники сознались лишь в четырех угонах -- две Audi и два Mercedes уже возвращены владельцам. Брать на себя остальные эпизоды угонщики категорически отказываются. Не называют они и тех, кому продавали краденые автомобили. "Их можно понять, -- говорят оперативники. -- Скупщики -- люди серьезные. Могут и на зоне достать тех, кто их заложил". А сидеть "болотниковской бригаде", видимо, придется долго -- до семи лет.