|
|
|
 А еще этот автомобиль можно охарактеризовать так: "Один по цене трех". И это вовсе не значит, что за машину с клиента содрали втридорога. Просто все три облика машины скрыты один под другим, как в матрешке. Снаружи -- внедорожник, затем броневик, а в самой середке -- лимузин.  Внешняя оболочка не очень интересна -- подумаешь, черный Navigator, эка невидаль. Вторая, бронированная скорлупа, выполнена американской компанией Texas Armoring Corporation и выдерживает обстрел боеприпасом класса 7,62 NATO, что примерно соответствует выстрелу из АК-47. Самая интересная здесь последняя, третья ипостась -- лимузин. Переплыв через океан, машина попала в руки мастеров, которые ее первым делом выпотрошили. В результате в салоне практически нет заводских деталей, лишь в отсеке водителя осталось два-три пластмассовых элемента, которые подошли по цвету. Но основная часть работ пришлась на пассажирский салон -- задняя половина машины больше похожа на гостиную или кают-компанию. Два раздельных задних кресла позаимствованы от купе Mercedes-Benz CL. Казалось бы, что может быть проще -- взял сиденья, обтянул кожей, поставил и подключил электроприводы. Не так все просто! Вся хитрая машинерия этих кресел (а там, помимо регулировок шести степеней свободы, есть еще системы обогрева, вентиляции и массажа) на самом Mercedes управляется через головной процессор. А заказчик пожелал, чтобы кресла можно было двигать как по отдельности, так и синхронно вместе. 
В общем, при изготовлении салона этой машины, система управления креслами оказалась самой сложной задачей. Только на написание программы, руководящей всеми сервоприводами, компьютерщикам понадобилось полтора месяца. Чуть более простая программа управляет перемещениями столиков мини-бара. Например, траектория движения столешниц пересекает подстаканники. Чтобы не побить посуду, хитрый механизм сперва чуть опускает вниз подстаканник, дает разложиться столешнице, а затем возвращает стаканы в исходное положение. Конечно, жалко бить такие стаканы -- они от японской фирмы Hoya, выточены вручную из цельного куска хрусталя. В пассажирском салоне нет ни одного отделочного элемента из пластика -- только дерево и кожа. Даже внутренние ручки задних дверей -- и те из дерева. А мини-бар и деревянная панель внутренней перегородки украшены перламутровыми инкрустациями. И снова никакой пластмассы -- самый натуральный перламутр тихоокеанской жемчужной раковины. Очень напоминает шкатулку для драгоценностей. Это работа итальянской фирмы Gurbano, специализирующейся как раз на подобных изделиях.      Это обеспечивается хозяйством, состоящим из двух усилителей McIntosh, двух чейнджеров Pioneer (6 дисков DVD и 12 CD), автомобильного Hi-Fi видеомагнитофона JVC и 15-дюймового TFT-монитора Sharp. Акустическая система, выстроенная по схеме 5+1, обеспечивает качество звука на уровне домашнего (комнатного) кинотеатра. Ну, про такие мелочи, как отдельный кондиционер, холодильник в мини-баре и шторки с электроприводом на всех окнах пассажирского отсека, можно даже и не говорить. Естественно, есть телефон стандарта GSM и устройство для переговоров между водителем и пассажирами. Причем если шоферу для этого надо брать в руку трубку, то шефу достаточно говорить "в воздух" -- руководящие указания передаются через скрытые микрофоны. 
Кстати, на рабочем месте шофера заказчик не стал экономить. Мастера обтянули кожей приборную панель и поменяли сам щиток приборов, который получил светло-кремовые шкалы и оцифровку в привычных километрах вместо миль. Передние сиденья перетянуты в том же стиле, что и пассажирский салон, а руль получил отделку из кожи с деревянными вставками. Водитель -- обладатель единственного открывающегося окна во всей машине. Точнее, приоткрывающегося -- сквозь эту щелочку можно только гаишникам документы подавать. Но самое главное -- в водительской половине установлена система спутниковой навигации с подробнейшей картой столицы и ее окрестностей. Это дитя конверсии еще недавно было сверхсекретной разработкой. Чтобы сделать это великолепие, понадобилось всего каких-то семь месяцев -- почти что срок беременности. Но и "ребеночек" получился на славу. Если и дальше все пойдет такими темпами, через пару лет наши мастера заткнут за пояс все именитые западные ателье. ТЕКСТ АЛЕКСЕЙ ХРЕСИН, ФОТО АЛЕКСЕЙ ИЛЬИН АВТОМОБИЛЬ ПРЕДОСТАВЛЕН ФИРМОЙ SV-ART, (095) 777-8787.  |