Как спасти чужой автомобиль из сугроба...        ...И не пострадать самому? Троса и желания мало -- надо уметь рассчитывать силы и возможности.        Во-первых, прежде всего сопоставить вес собственного автомобиля и машины, попавшей в беду. "Запорожцем" Mercedes не вытащить. Как минимум, вес автомобилей должен быть одинаковым. Во-вторых, надо учитывать нагрузку, которую примет на себя буксировочный трос. Желательно, чтобы прочность троса на разрыв (допустимая нагрузка) превышала вес буксируемого автомобиля в полтора раза. Популярные капроновые стропы не рекомендуются -- они слишком эластичны, и значительная часть энергии будет уходить на то, чтобы "выбрать" их сопротивление.        Если под рукой нет троса с металлическими карабинами или шкалами, а есть просто стропа или капроновый трос/канат, то категорически не рекомендуется привязывать его к проушинам хитрыми морскими узлами, тем более "бантиком". Он намокнет, разбухнет, и развязать веревку обратно уже не получится, придется резать. Опытные "чип-и-дейлы" крепят в таких случаях трос через монтировку или баллонный ключ.        Выдергивая чужой автомобиль из снежной могилы, не надо дергать трос, как будто вы подсекаете подлещика. Как и при буксировке, сначала надо натянуть веревочку. И только после этого нежно вытягивать. Естественно, если в плену оказалась "Ока", а у вас -- мощный джип, можно попробовать и дернуть. "Пырзик" выскочит, как морковка из грядки, и... наверняка погасит силу инерции о ваш задний бампер.        Кстати, о бампере, каким бы мощным он ни был -- не надо привязывать к нему трос! Даже если предстоит копаться в рыхлом и грязном снегу, буксир надо крепить к несущему элементу и по возможности как можно ближе к центру автомобиля. Иначе есть шанс засадить бедолагу еще глубже.        Буксирующий автомобиль желательно расположить как можно дальше от буксируемого. Длины стандартного троса (4--6 м) достаточно, но если есть второй трос и позволяет рельеф, то лучше связать их вместе -- меньше шансов "засесть" рядом с пострадавшим. Водитель плененного автомобиля должен быть готов оказать максимум содействия -- в начале движения он должен на малой скорости помогать вам двигателем. Но только в том случае, если мы имеем дело с механической КПП. Лучше это делать на второй передаче. А вот "автомат" лучше поставить на "нейтраль" и не дергаться.        Расхожее заблуждение: автомобиль с АКПП нельзя использовать в качестве буксирующего. На самом деле можно, только с умом. Лучше всего включить понижающие передачи, обозначенные на коробке цифрами "L", "1", "2" или "3". Чем ниже -- тем лучше.