Автоответчик
Выезжая задним ходом из двора, я поцарапал крыло о столб. Для получения справки об аварии -- ее требует страховая компания -- вызвал ГАИ. Экипаж прибыл через сорок минут. Я за это время машину с места ДТП убрал, потому что было утро и она закрывала единственный въезд во двор. В итоге меня оштрафовали на 200 рублей за то, что я сдвинул автомобиль с места ДТП (статья 12.27 ч.1 КоАП). А что мне еще делать было -- подписывать со столбом по взаимному согласию карту-схему, чтобы освободить дорогу?Евгений, Санкт-Петербург
Согласно п.2.5 ПДД, водитель должен освободить проезжую часть, если движение других транспортных средств невозможно. При этом он обязан "предварительно зафиксировать в присутствии свидетелей положение транспортного средства, следы и предметы, относящиеся к происшествию". Свидетелями могут быть два любых человека, например, ваши пассажиры или просто прохожие. От них требуется поставить подпись на схеме ДТП, а также указать адрес и телефон. Затем вы можете дождаться приезда сотрудников ДПС или сразу же отправиться в ближайшее отделение ГИБДД. Но следует иметь в виду, что некоторые страховые компании считают обязательным приезд инспектора ДПС на место происшествия -- это положение должно быть зафиксировано в договоре. Поэтому на всякий случай свяжитесь со страховой компанией и уточните этот момент. Если же вы задели чей-то автомобиль и не можете найти его владельца, то обязаны оставаться на месте и дожидаться сотрудника ГИБДД. Гневливым гражданам, которым вы загородили проезд, вы можете все так и объяснить. В противном случае второй участник происшествия может обвинить вас в скрытии с места ДТП, даже если вы составили план и "запаслись" свидетелями. В описаниях отделки салонов часто встречаются упоминания разных материалов: алькантара, наппа, конноли. Чем они отличаются друг от друга? Евгений Мисин, Омск
Строго говоря, следовало бы писать Alcantara -- это зарегистрированная торговая марка одноименной компании. Само слово -- производное от арабского Al Cantar, что означает "мост". Материал представляет собой нетканое полотно из полиэфирного микроволокна (толщина нитей в 40--50 раз меньше, чем у хлопка), покрытого полиуретаном. Alcantara имеет приятную фактуру качественной замши, но более устойчива к истиранию, практически не выгорает, легко чистится и к тому же более стойкая к воздействию высоких температур. Наппа (nappa, иногда Napa) -- вид кожи, которая подвергнута обработке сульфатами алюминия, солями хрома и глубокому окрашиванию, из-за чего кожа становится достаточно мягкой и при этом сохраняет естественную фактуру. Изначально сырьем для наппа были исключительно шкуры овец, но теперь ее делают также из козьих шкур и кожи крупного рогатого скота. А вот кожа Connolly -- это уже не совсем сорт. Как и Alcantara, Connolly -- название компании. Она является поставщиком кожи для отделки салонов Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin и Jaguar. Также именно ее продукцией обтянуты кресла в британском парламенте и в салонах сверхзвуковых Concorde. Особенность технологии Connolly -- применение только натуральных ингредиентов для выделки кож. Технология выделки держится в секрете до сих пор. Неоднократно сталкивался с тем, что некоторые автомобили называются в разных странах по-разному, как в известном примере с Lexus GS430, который в Японии называется Aristo. Не могли бы вы рассказать подробнее о таких машинах-"двойниках"? Александр, вопрос пришел по электронной почте
Очень многие японские машины на внутреннем рынке имеют другое название. Например, Lexus IS300 в Стране восходящего солнца не только называется Atenza, но и продается под другой маркой -- Toyota. Впрочем, так дело обстоит со всеми Lexus. Lexus GS430, как было замечено выше, -- это Toyota Aristo, а LS430 -- Toyota Celsior. Довольно известный у нас минивэн Toyota Previa на родине назывался Estima. У Nissan спортивные авто, уходя за границу, часто переименовывались и иногда продавались под маркой Infiniti. Так Silvia становилась 200SX, а легендарная Fairlady Z -- 300ZX. У Mitsubishi таких примеров не так много. Но зато одна из моделей имела аж три названия. Модель, на внутреннем рынке известная как Diamante, в некоторых странах была Sigma, а в других -- Magnum. Компания Mazda также следует этой традиции. Кабриолет Roadster в США продается как Miata, а в Европе -- как MX-5. Часто встречаемая на дорогах России Mazda 323 в Японии зовется Familia. А новая модель Mazda 6 -- Atezza. Но не только японцы дают своим автомобилям "двойные имена". Volkswagen, например, в Америке до сих пор продает модель Jetta. Только под этим именем сменилось уже несколько поколений. После самой Jetta была модель, продававшаяся в Европе как Vento. А сейчас Jetta в США называют Bora. Примеры такие есть и у корейцев. Известная россиянам Hyundai Lantra в Корее называется Marcia, а в некоторых странах для удобочитаемости зовется Elantra. Помимо изменения названия некоторые фирмы, особенно опять же японские, производят автомобили в других странах на мощностях других марок. Так, например, Mitsubishi GTO (в Европе это был Mitsubishi 3000GT) собирался на заводах Chrysler и продавался как Dodge Stealth. Так же Mitsubishi поступили со знаменитой моделью Eclipse, дав ей в США имя Eagle. Имеют ли обладатели "флаговых" номеров -- "триколоров" -- какие-либо особые права на дороге по сравнению с обычными водителями? Олег Артемович, Москва
Нарушать правила дорожного движения и пользоваться преимуществом на дороге, как рассказали "Автопилоту" в Главном управлении ГИБДД России, могут исключительно автомобили с включенными спецсигналами, причем звуковыми и световыми одновременно. Номерной знак при этом не играет роли. "Флаговые" номера, которые выдают согласно постановлению правительства РФ #35 от 23 января 2002 года строго по спискам высшим чиновникам государства и депутатам Федерального Собрания, никаких преимуществ на дороге не дают. Они всего лишь информируют население о том, что в машине с "флаговым" номером передвигается кто-то из народных слуг. В ГИБДД не видят ничего страшного в том, что определенная группа граждан использует особые номерные знаки. Руководитель инспекции генерал Владимир Федоров любит ссылаться на опыт королевских семей в Европе, члены которых получают особые автомобильные номерные знаки. Следуя этой логике, выходит, что у представителей российской власти тоже голубая кровь.