Клиент


Всем нырять!
20 февраля в Москве, в гостинице "Рэдиссон-Славянская" стартует трехдневная выставка-фестиваль "Дайвинг-2003". Организатор, московская компания "Тетис", утверждает, что это первое столь многостороннее тематическое мероприятие не только в России, но и во всем мире.
"Дайвинг-2003" откроют известные россиянам дайверы -- "непотопляемые" Андрей Макаревич и Ирина Хакамада. Предполагается, что в фестивале примут участие десятки российских и зарубежных компаний. Прямо на месте гости смогут купить оборудование, записаться на обучение или приобрести дайв-тур, причем как по традиционным маршрутам, так и по экзотическим для жителей европейской части страны местам -- на Сахалин, Байкал, Дальний Восток. Посетителей, естественно, ожидают специальные цены.
На фестиваль приедут представители ведущих мировых производителей снаряжения для дайвинга. Они проведут более 20 семинаров и презентаций, вход на которые будет открытым: до этого на них пускали лишь специалистов.
В холле на выставке дайвинг-снаряжения покажут историю развития оборудования для подводного плавания -- шесть дыхательных автоматов Aqualung, по одному образцу из каждого десятилетия, прошедшего с тех пор, как Жак-Ив Кусто изобрел дыхательный аппарат на сжатом воздухе. Этот прибор, названный аквалангом, и положил начало эпохе любительского подводного плавания. Кроме того, гостей ждет экспозиция, посвященная истории водолазного снаряжения.
В уютных конгресс-холлах гостиницы пройдет конкурс "подводных" фильмов. Судьей выступит президент легендарного Антибского фестиваля Даниель Мерсье. На внеконкурсный показ он привезет с собой лучшие фильмы о жизни под водой. Попутно пройдут мастер-классы специалистов по подводным съемкам, семинары для энтузиастов и профессионалов.
На фестивале будет чем "поживиться" и зевакам. Организаторы намерены провести несколько открытых конкурсов и розыгрышей призов, главным из которых станет автомобиль Smart, который на третий день работы фестиваля найдет своего нового хозяина.
"Автопилот" выступит на празднике в качестве главного информационного спонсора. Так что к теме мы еще вернемся.

Ford попал в тупик.
Компания "Рольф Холдинг", один из самых успешных российских продавцов иномарок, объявила о том, что с февраля начинает торговать в Москве автомобилями Ford.
В принципе, "Рольфу" эта марка знакома -- год назад в Петербурге открылся специализированный салон, который сделали в ожидании запуска производства во Всеволожске. Теперь Ford от "Рольфа" будет представлен в Москве. Пока -- в здании первого "рольфовского" дилерского центра во 2-м Магистральном тупике. Позднее планируется построить здесь же под Ford отдельный салон. Его должны сделать к сентябрю.
Тогда в тупике появится настоящий "мультибрэндовый центр".





БЕНЗИН
БЕНЗИН АИ-95 ДАННЫЕ ЗА 18.12.2002--18.01.2003
САМЫЙ ДОРОГОЙ 15.20 (Камчатка)
САМЫЙ ДЕШЕВЫЙ 10.45 (Саратов)
В СРЕДНЕМ ПО МОСКВЕ 10.82

Новый год наступил, а цены на бензин так и не взлетели. Однако 45-процентный рост акцизов на бензин и перенос ответственности за их уплату на АЗС, по прогнозу Московской топливной ассоциации, приведут к тому, что цена 1 литра "народного" Аи-92 вырастет в среднем по стране до 11,3 руб. Но, как утверждают эксперты, такой драматический рост цифр на ценниках произойдет не раньше марта-апреля, когда повысится сезонный спрос и нефтеперерабатывающие заводы поднимут оптовые цены.

Восьмитысячники.
Впервые в истории зарубежные производители в 2002 году в массовом порядке взяли рубеж в 8 тыс. проданных на нашем рынке автомобилей. В число "призеров-восьмитысячников" вошли не только Daewoo и Renault, которые традиционно лидируют в топах продаж по причине сравнительной дешевизны продукции, но и Mitsubishi (137 проц. от результатов 2001 года), Nissan (151 проц.) и Toyota (219 проц.), а японские машины давно выбыли из разряда "бюджетных".
Выход последних трех компаний в лидеры говорит лишь об одном -- споры о существовании в России среднего класса можно прекратить. Он не только есть, он расширяется. Причем не только в пределах МКАД.
Так, по данным официального дистрибьютора Mitsubishi компании "Рольф", на регионы -- без учета северной столицы -- пришлось 30 проц. от всего числа продаж. Общее же количество купленных в России с 1992 года машин этой марки перевалило за 25 тыс. Отметка в 50 тыс. должна быть покорена в 2005 году -- то есть в три с лишним раза быстрее.
Однако краткосрочные и среднесрочные перспективы рынка продаж новых иномарок куда менее радужны. В 2002 году рост произошел прежде всего за счет среднего класса, а он далеко не безграничен, да и темпы роста количества людей этой социальной прослойки не измеряются двузначными цифрами. Поэтому показательна ситуация в сегменте "люксовых" моделей, который всегда задает механизм развития всему рынку.
Почти все производители машин из этой категории продемонстрировали весьма средние результаты. У Audi продажи выросли всего на 7 проц. Почти на 40 проц. упали продажи Mercedes-Benz. Не впечатляет и более чем 100-процентный рост продаж Lexus: 328 автомобилей в год для такой страны, как Россия, -- это, согласитесь, не "даст ист фантастиш". Хотя как посмотреть: марку начали "раскручивать" только в прошлом году и представлена она пока официально в одном-единственном салоне.
На этом фоне прилично выглядит лишь BMW: рост продаж этой компании составил 43 проц. Это, впрочем, общемировая тенденция: в минувшем году "мюнхенские" взяли верх над "штутгардтскими" и на рынке #1 -- в США.
Удивительно небольшой, в сравнении с ожиданиями, прирост показал Ford -- плюс две тысячи с небольшим. Учитывая, что именно столько планировали собрать во Всеволожске в этом году, прогресс, прямо скажем, не впечатляет. Однако следует ожидать, что в нынешнем году компания покажет более приличный результат. Хотя бы в силу того, что собирается спустить с конвейера в Ленинградской области 5--6 тыс. "Фокусов".
В середнячках ходят и "народные автомобили". Volkswagen продал лишь на 200 автомобилей больше, чем в 2001 году, -- капля в море, учитывая те плюс три тысячи "очков", которые концерн заработал в минувшем году по сравнению с 2000-м. Возможно, ситуация выправится, когда компания определится с собственным производством в России. С начала зимы слухи о том, что "час Х" близок, в лентах новостных агентств удвоились. В представительстве, правда, по этому поводу хранят сфинксово молчание.
Есть в гонке за содержимым наших кошельков и откровенные неудачники. Сокращает уже второй год подряд свое присутствие на российском рынке Fiat. За последний год -- более чем в два раза. Связано это, скорее всего, с безразличием головного предприятия к нашему рынку на фоне собственного производственного кризиса.
В "черный" список попал, как ни странно, и "джи-эмовский" Chevrolet. Но если разобраться, ничего удивительного -- дешевых елабужских Blazer у дилеров не осталось, а Chevrolet-Niva идет в отчете отдельной строкой. Падение продаж импортных моделей с лихвой компенсировано стартом нового проекта в Тольятти: за неполную половину 2002 года было продано больше Chevrolet-Niva, чем всех привозных Chevrolet за год. Правда, результаты продаж "Шеви-Нивы" также оставляют желать лучшего: до конца года должно было быть собрано 456 автомобилей, а продано на 31 декабря 2002 года лишь 296.


Марка Количество проданных в 2002 г. Количество проданных в 2001 г. Лидеры продаж
Alfa Romeo 102 103 Alfa Romeo 156, Alfa Romeo 147
Audi 2700 2508 Audi A6, Audi A4
BMW 3790 2636 BMW 5-er, BMW 3-er
Citroen 2272 1009 C5, Berlingo VP
Chrysler 197 134 Chrysler 300M, Chrysler PT Cruiser
Daewoo 12418 10342 Daewoo Nexia, Daewoo Matiz
Jeep 183 56 Jeep Grand Cherokee, Jeep Cherokee
Honda 1340 837 Honda CR-V, Honda HR-V
Hyundai 5575 2205 Hyundai Santa Fe, Hyundai Lantra
Fiat 248 510 Fiat Palio, Fiat Stilo
Ford 6669 4124 Ford Focus, Ford Mondeo
Kia 3473 2781 Kia Rio, Kia Sportage
Land Rover 839 406 Land Rover Freelander, Land Rover Discovery
Lexus 328 157 Lexus RX 300 Lexus LX 470
Mercedes-Benz 2131 3487 Mercedes S-Klasse, Mercedes Е-Klasse
Mitsubishi 8167 5940 Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Pajero
Nissan 8026 5286 Nissan Almera, Nissan Primera
Peugeot 6984 4246 Peugeot 307, Peugeot 206
Renault 8337 5606 Renault Clio/Symbol, Renault Megane
Suzuki 1912 797 Suzuki Grand Vitara, Suzuki Swift
Toyota 8630 3928 Toyota Corolla, Toyota Camry
Volkswagen 6825 6467 Volkswagen Passat Limousine, Volkswagen Bora
Volvo 2929 2402 Volvo S80, Volvo S60



Авторынок в феврале

Зарубежные автоимпортеры отрапортовали о новых рекордах продаж по итогам года. Но их ли в том заслуга? Может, дело лишь в растущей покупетельной способности, а отнюдь не в усердии продавцов? Такая мысль приходит, когда смотришь на прайсы некоторых дилеров и видишь цены, стоящие неподвижно месяцами. И это в лучшем случае: обычно имеется тенденция пересчета в сторону повышения или же в сторону "евро", что в настоящий момент одно и то же. Исключения редки, но они есть. Так, GM заказнчивает в феврале акцию по продажам Opel 2002 года выпуска. Все они, кроме Corsa, продаются со скидкой 10%. Скидка на Corsa - 6%. Естественно, самые дешевые экземпляры уже расхватаны, при этом тихой сапой исчезли из салонов Astra N-Joy.
Зато входит в моду другой рыночный инструмент - увеличение гарантийного срока. Так, дополнительную гарантию на два года или 50 тыс. км пробега (смотря, что наступит раньше) дают на автомобили Nissan и Hyundai два московских дилера. Покупатели Daewoo и Kia подобную пятилетнюю гарантию получают уже от производителей - "УзДэу" и "Автотора" Так и до "пожизненного срока" недалеко. За подарком в виде "ксеноновых" фар обычно скрывается в тени более дорогая комплектация, не нашедшая своего покупателя. Но три дилера Business car Toyota клянутся, что ценники на их товар не поменяются, а покупатели, пришедшие с 1 февраля по 31 марта в один из "Тойота-центров", получат фары по честному в подарок.
Новинки месяца вызывают неоднозначные эмоции. Взять, к примеру, Daewoo Nexia Minor. Модель, как указывается в пресс-релизе, "более мощная, скоростная, интересная по дизайну". Но просто Nexia была интересна прежде всего своей ценой. Цена же Minor - от $9200 - вводит в минорное настроение. В "Рольфе" ждут Mitsubichi Pajero 2003 года. При этом владельцам предыдущего Pajero, наверное, в утешение, в феврале готовы провести полную диагностику подвески и рулевого управления всего за $9,9. А еще дать двадцатипроцентную скидку на детали.
Любителей внедорожной езды взбодрит появление более мощных "Ниссанов". "Полностью упакованный" Patrol GR с бензиновым двигателем 4,8 л (245 л.с.) можно заказать по цене 62 тыс. евро. В 37,5 тыс. евро обойдется X-Trail с новым двигателем 2,5 л (168 л.с.). А вот желающие приобрести первый внедорожник Porsche, как утверждает дилер, должны вставать в очередь, пока "квоты" на Cayenne не разобраны окончательно. Цена на самую дешевую S-версию 4,5 л (340 л. с.) - 100 тыс. евро.
ХАСАН ГАНИЕВ  обозреватель "Автопилота"