Авантюрист


Победа! Команда "КамАЗ-мастер" второй раз подряд выиграла "Париж-Дакар". Вернее, юбилейная, 25-я гонка называлась "Телефоника Дакар-2003". В этом году маршрут не был традиционным -- от столицы Франции до столицы Сенегала -- а пролег от французского Марселя через Испанию, Тунис, Ливию до египетского Шарм-эш-Шейха. Общая его протяженность составила 8552 км.
"Победа нашей команды -- успех российского автомобилестроения и спорта", -- заявил гендиректор Камского автозавода Сергей Когогин. И с ним трудно поспорить. То, что спортсмены молодцы -- однозначно. Но не оплошал и сам завод -- в последний момент он переделал готовую машину под изменившиеся требования технического регламента гонки (по нему выходить на старт могли только выпущенные коммерческими сериями машины). Как признался "Коммерсанту" перед стартом руководитель "камазовской" команды Семен Якубов, "мы не спали много ночей, устали дико. За день до отъезда из Набережных Челнов последние гайки прикручивали. Испытать фактически новый автомобиль не получилось. Так что будем проводить эксперименты". Как известно, эксперимент с "КамАЗом-4911" закончился победой обоих "камазовских" экипажей в классе грузовиков. Победа особенно приятна, если учесть, что на гонку заявилось рекордное количество грузовиков -- 45!

Фото: AP
Владимир Чагин, Семен Якубов и Сергей Савостин -- на первом месте; Фирдаус Кабиров, Айдар Беляев и Ильгизар Мардеев -- на третьем. Экипаж Кабирова сделал под конец гонки, в Египте, почти невозможное, выиграв пять этапов подряд.
По окончании ралли Семен Якубов заявил "Коммерсанту", что такого трудного "Дакара" у россиян никогда и не было: "И в физическом, и в психологическом плане. Трассу организаторы подобрали, причем особенно в последние дни, -- ну, просто убойную!"
В классе легковых автомобилей победу в общем зачете одержал японец Хироши Масуока на Mitsubishi Pajero.
У мотоциклистов победил француз Ришар Сайнкт из команды KTM.

Фото: АЛЕКСЕЙ АКСЕНОВ
Без правил и башни.
Московские уличные гонщики бросили вызов Сергею Злобину -- пока еще не легенде мирового автоспорта, но все же единственному российскому гонщику, заявленному в "Формуле-1". Все началось с того, что Антон Boing и Дмитрий "Малой" из клуба Dragrace во время съемок телепередачи "Абсолютный слух" сказали, что "сделают" его в городских гонках без правил.
Гонка прошла 20 января на Воробьевых горах в 6.20 утра. Конверты с заданиями участники получили на месте и стартовали в интервалом в 1,5 секунды. За кратчайшее время они должны были отметиться на Петровке, 38, у гостиницы "Россия", у памятника Юрия Долгорукому и вернуться к МГУ.
Все гонщики приехали на полноприводных машинах. Сергей Злобин на 360-сильной Audi S6 проиграл Антону-Боингу на Audi A6 2,4 (170 л.с.), а тот -- Дмитрию "Малому" на Subaru Impreza (210 л.с.). Рекордное время -- 16 минут 33 секунды. Проигравший Злобин сделал вид, что не сильно расстроился: еще до гонки он заявил, что хотел привлечь внимание общественности к столь небезопасным развлечениям, а после сказал, что "ребятам надо еще поучиться водить". Победители хвастали, что разгонялись на городских трассах -- которые, к слову, никто не перекрывал -- до 250 км/ч.
Жаль, что победителей не судят.

Золотая гонка.
В Подмосковье, возле Шереметьево-1, прошла ставшая уже традиционной кольцевая гонка "Сапсан". Она так названа в честь одноименной строительной компании, руководители которой -- видные деятели российского внедорожного движения.
На полуторакилометровой трассе схлестнулись около 60 автомобилей, разделенных на два класса: "национальный" -- в основном "Нивы" и УАЗы, и "свободный" -- иномарки.
Участники разбились по парам, по итогам круга лучший экипаж выходил в следующий этап.
Правда, интриги в том, кто станет победителем, по сути, никакой не было. В "свободном" классе в третий раз победил Борис Гадасин на Mitsubishi Pajero. В награду он получил 86-граммовую медаль из чистого золота и набор покрышек от спонсора Michelin. Второе место осталось за Сергеем Гирей на Toyota Land Cruiser. На третьем -- Алексей Беркут на Pajero. В "национальном" классе первым стал Василий Карпинский на "Ниве"-21214.
Недовольство зрителей вызвал тот факт, что организаторы не объявили ни время каждого из участников, ни распределение мест за пределами первых троек. Впрочем, главное -- это хорошее настроение. А оно было.

Фото: АЛЕКСЕЙ АКСЕНОВ
Такси-шоу.
Одним из самых значимых автоспортивных событий этой зимы стал фестиваль "Мороз-2003". Его открытие, случившееся перед самым Новым годом, вполне оправдывало название -- столбик термометра в те дни не поднимался выше -20 С.
Фестиваль начался с проведения первого этапа чемпионата России по ледовому треку в классе "Волга". В общем-то, после распада СССР многие прогнозировали скорую смерть этой "моносерии": бывшим государственным таксопаркам и автохозяйствам стало не до большого спорта. Семь лет "Волги" выступали только в провинции до того, как на ипподроме в Раменском открылся "Мороз-2003".
Для участия в гонке из Москвы, Нижнего Новгорода и Пензы приехали 18 машин -- ГАЗ-24, ГАЗ-31029, и ГАЗ-3119. Все оснащенные одинаковыми двигателями ЗМЗ-406, форсированными до 200 л.с.
Борьба оказалась весьма сложной и опасной: полуторатонные "баржи" на нешипованной резине проходили виражи бок о бок на скорости около 100 км/ч. Время от времени машины вылетали с трассы, чем делали гонку еще зрелищнее.
Гонку выиграл Виктор Тютин из команды "Нижегородец".