 |
ВСТРЕЧНАЯ ПОЛОСА ЛЮКС
 В России -- весной 2006 года Цена -- около €370 000 Bentley, недавно пополнившая седаном Flying Spur свой модельный ряд, не забывает и о его верхушке -- политической и экономической. В апреле компания назначила дату начала производства новой открытой модели -- Arnage Drophead Coupe. Первые машины будут доставлены заказчикам весной будущего года.
Новая модификация Arnage заменит в гамме Bentley кабриолет Azure, который выпускался с 1995 до 2003 года. Преемник останется на самой высшей строчке прайс-листа модельного ряда Bentley. Его могут подвинуть лишь заказные лимузины от Mulliner, у которых нет не только верхних ограничений по стоимости, но даже и стандартной цены. ВАМ, МОЛОДЫМ!.. ASTON MARTIN V8 VANTAGE В РОССИИ ОФИЦИАЛЬНО НЕ ПРОДАЕТСЯ Предполагаемая цена в Москве -- от $150 000 Самый маленький и скромный Aston Martin скоро наконец-то доберется до покупателей. Всего лишь 4,4 метра в длину, только 4,3 литра объемом, всего 385 л.с. со скромных восьми цилиндров. Очень современное по стилю купе адресовано молодым покупателям, как говорит глава Aston Martin Ульрих Бец. Тем из них, кто может позволить себе Porsche 911 не самых простых версий, уточним мы, потому что обычная Carrera стоит на треть или на половину дешевле V8 Vantage. Однако для Aston Martin это и в самом деле путь "в народ": таких компактных, доступных и практичных машин эта фирма давно уже не выпускала.
В конструкции двухместного трехдверного кузова -- сплошной авангард: использованы сталь, алюминиевые и магниевые сплавы, а построен он на тех же принципах и с частью тех же деталей, что и модель DB9. Двигатель, сделанный на основе известного агрегата Jaguar, как и все моторы Aston Martin, теперь выпускается на заводе в Кельне. Шестиступенчатая коробка передач, расположенная для лучшей развесовки у ведущего заднего моста, в первое время будет только механической. Да и в самом деле: автомобиль не для тех, кто устал от жизни.
Десятая доля Audi RS 4 В России -- осенью 2005 года Цена -- более $120 000 Затянувшаяся пауза с моделями RS наконец-то прервана: в этом году Audi -- точнее, ее дочерняя фирма quattro GmbH -- начинает выпуск RS 4 в новом кузове серии B7. Самая быстрая "четверка" выигрывает у предшествующей ей первой RS 4 десятую долю секунды. И могла бы считаться самой быстрой серийной Audi, если бы не RS 6 -- у нее разгон до "сотни", по официальным данным, занимает всего 4,7 с.
Сердце машины -- 4,2-литровый V8. Теперь он снабжен системой непосредственного впрыска бензина. Он развивает 420 л.с. и момент в 430 Нм. Оснащается RS 4 только шестиступенчатой "механикой". Чтобы мощь не пропадала зря, автомобиль максимально облегчили. Например, часть деталей моторного отсека и колесные арки сделали из алюминия. В результате на каждую лошадиную силу приходится всего лишь 3,93 кг - результат близкий к некоторым Ferrari. Не обошлось без перегибов: ради экономии массы задние стеклоподъемники оставили без электропривода. Внешние особенности RS 4 -- выступающие крылья, особая форма бамперов и сотовая сетка на воздухозаборниках. Внутри заметнее всего не совсем круглый руль. А спортивные охватывающие кресла и надувающиеся занавески позволяют обойтись без боковых подушек безопасности. Как у многих современных моделей, двигатель здесь запускается кнопкой. А другими кнопками можно, например, выбрать режим работы педали акселератора. При включении спортивного режима поддуваются пневматические подушки в спинках кресел, обеспечивая отменную поддержку. | ||||||||||||||||||||||||
