 |
КАРАВАН ЗАПАСКА
В троллейбусе, на руках у мамки сидел малыш и бойко декламировал из книжки стихи: "Жил в озерке золотистый карасик, ласково звали карасика -- Васик. Плавал карасик, искал червяков, сдергивал мушек с ребячьих крючков и, пробираясь на щучьи пески, ловко с мальками играл в пузырьки..." "Вот это совпадение, -- подумал я. -- Карасик действительно выпил не один пузырь со всякой мелочью, одурачил не только плотву, но и щук, и в самом деле оказался золотым -- даром что ли миллионер! Только звали его не Васик, а Павлик". КОСМИЧЕСКИЙ БОРЩ. Признаться, после того как я помог Паулю Карасику купить в СССР антикварный "Мерседес", то на какое-то время забыл и про заокеанского предпринимателя, разбогатевшего на изготовлении надгробий, и про его интерес к трофейному транспорту, спустя сорок лет после победы над Германией еще хранившемуся в гаражах Страны Советов. В середине августа пришла телеграмма, извещавшая меня, что Пауль Карасик и его супруга снова в столице. Ровно в 14 часов следующего дня я подошел к главному входу в гостиницу "Космос", где меня уже ждали. Перво-наперво Барбара решила угостить меня обедом в ресторане. Ее супруг ностальгировал по своему украинскому детству и заказал борщ, от которого меня чуть не стошнило. В благодарность за харчи я предложил американским гостям прогуляться до "седьмой станции" обслуживания иностранных автомобилей на Сельскохозяйственной улице. Мы подошли к забору, за которым Карасики увидели ржавый, неприглядный кузов. "Пойдемте, пойдемте отсюда!" -- истерично завопил Пауль. Сотрудники станции в грязных темно-синих комбинезонах с трехлучевыми звездами на спинах с полным безразличием проходили мимо того, что когда-то было самым красивым "Мерседесом" на свете.
МЕНЯЛЫ. Первоначально белоснежный открытый кабриолет B на шасси серии 770 К был заказан наследным принцем Персии. Его изготовили в 1940 году, однако война спутала все карты, автомобиль так и остался в Германии, откуда его вместе с другими трофеями вывезли победители. "Мерседес" попал в гараж Министерства обороны СССР, где его первым делом перекрасили из легкомысленного белого в официальный черный цвет. К середине 60-х в министерстве произошла очередная смена руководства, и "новая метла" вымела кабриолет в комиссионный магазин в Южном порту. Стоило чудо немецкой техники всего 1500 рублей, и на открытую площадку, на который был выставлен автомобиль, тут же началось паломничество ценителей. Денег у ценителей, как водится, не было. А те, у кого они были, предпочитали "москвичи" и "волги". Артур Вячеславович Лештин -- весьма заметный в кругу автомобильных старьевщиков персонаж -- любил повторять, что "всю жизнь он рожал идеи и искал дураков, которые бы воплощали их в жизнь". Именно он первым нашел "инвестора" на приобретение "Мерседеса". Им оказался мировой рекордсмен по прыжкам в высоту, олимпийский чемпион Юрий. Артур предложил ему купить машину напополам, но когда чемпион отсчитал в кассу требуемую сумму, то насмешливо заметил Лештину, что "на двоих лучше иметь бабу, а не автомобиль". Через пять лет "Мерседес" наследного принца был восстановлен до мельчайших подробностей -- в СССР еще никому не удавалось так скрупулезно и основательно отреставрировать трофейную машину. Впервые диковинный 770-й был продемонстрирован его владельцем в июне 1968 года у гостиницы "Метрополь". Собралась такая толпа любопытных, что впору было милицию вызывать! Легкоатлет Юрий ездил на кабриолете чуть ли не каждый день, и со временем этот антиквариат начал ему надоедать. Решив избавиться от тевтонского чуда, он назначил ему цену в 25 000 рублей, однако оговорился, что согласится поменять его на Mercedes-Benz S-Klasse, Audi 1000 или Volvo 144 -- эти тривиальные европейские седаны были в ту пору пределом мечтаний небедного советского человека. И тем не менее эксцентрик-покупатель нашелся. Каскадер, известный всей стране по мосфильмовским блокбастерам, предложил чемпиону ту самую Audi 1000, о которой тот мечтал. Злые языки рассказывали, что по сценарию одного из фильмов эта "Ауди" должна была красиво взлететь на воздух, но не взлетела -- на съемочной площадке взорвался ржавый кузов от "Волги", который ушлый Каскадер выменял на бутылку водки в одном из московских таксопарков... Гаража у киношника никогда не было, и потому он поставил "машину принца" на стоянку перед студией "Мосфильм". Вандалы не заставили себя долго ждать. Сначала они порезали бритвой тент, а потом и вовсе его утащили. Приехавший на работу Каскадер, размахивал монтировкой и крыл охранников отборнейшим матом, но "Мерседес" от этого, увы, в первозданный вид не приходил. Под воздействием кислотных московских дождей он начал медленно разрушаться. Наконец Каскадер разобрал машину и поручил своему знакомому Виктору Ломакину проварить сгнивший кузов. Красить же кабриолет Каскадер решил на "седьмой станции". Именно там "машину принца" и увидел Карасик. Сделка прошла быстро, и уникальный кабриолет Mercedes-Benz стали готовить к отправке за океан.
На этот раз американский миллионер обошелся без телеграмм -- в Москве у него уже была целая свита помощников. Один из них, Валера Разин, затормозил перед моим домом свой Mercedes-Benz SL в 126-м кузове, который он выменял на Maybach 1939 года выпуска, и мы отправились к Карасикам в гостиницу "Белград". Оказывается, уже год они не могли вывезти из СССР "Мерседес", купленный у Каскадера, и очень по этому поводу переживали. Я предложил им обратиться в "Автоэкспорт", где у меня имелись кое-какие связи, снял телефонную трубку и уже через минуту порадовал Барбару и Пауля тем, что после окончания рабочего дня с ними готов пообщаться зампред упомянутой конторы. Встреча прошла на Волхонке. Зампред, выслушав жалобы Карасика, пояснил, что если оформить машину как запчасти, а еще лучше -- как металлолом, то она сможет беспрепятственно покинуть пределы СССР. "Позвоните мне завтра утром, я постараюсь помочь", -- веско заметил Зампред. Обрадованный Пауль тут же попытался пригласить чиновника в кабак, но тот гордо отказался и укатил на служебной "Волге". Осознав, сколько "запчастей" и "металлолома" он сможет еще вывезти из Страны Советов, Карасик решил брать быка за рога и немедленно отправиться к легендарному дяде Саше, в чьем гараже хранилось немало руин Третьего рейха, так интересовавших американца. Пауль зашел в бар "Белграда" и взял там бутылку виски, а Валерка в это время метнулся до ближайшего гастронома, где купил буханку черного хлеба и полкило корейки. Дядя Саша принял американцев с распростертыми объятиями: тут же бросился показывать свой "Хорьх" и обломки двух компрессорных 540-х "мерседесов". Карасик, едва пробежав по ним взглядом, сразу понял, что восстановить их будет не слишком затратно. Виду он, конечно, не подал, а просто достал бутылку и предложил обмыть знакомство. После первой рюмки дядя Саша начал обнимать Барбару, на что ее супруг не обращал никакого внимания, ибо алчность иногда бывает сильнее ревности. Когда бутылка виски оказалась опорожненной, Павел Александрович предложил Александру Алексеевичу тысячу долларов за оба "мерседеса". Дядя Саша, как будто и не пил вовсе. Выдержав театральную паузу, веско отчеканил: "Я на серебряники не размениваюсь!" Раздосадованный Карасик уехал ни с чем.
Весьма консервативного и не любящего откровенничать Историка, к которому пришел Пауль, словно подменили. Он достал свой "склеротичник" и выписал на листочек координаты всех известных ему "Авто-Юнионов", приключения которых он отслеживал аж с 1947 года. Гипноз украинского эмигранта подействовал на него магически. Павел Александрович, правда, тоже не остался в долгу -- раскрыл бумажник и, вынув из него пятидесятидолларовую купюру, с благодарностью протянул Историку... Сегодня, когда он вспоминает эту историю, то от досады готов рвать у себя на темени остатки волос: "Как это американскому могильщику удалось получить у него столь ценные сведения за какой-то жалкий полтинник?!" В тот свой приезд Карасик много чего успел. Оранжевый "Транспортер", управляемый бесплатным шофером Скуповым, колесил по городу в поисках автомобильного антиквариата, который очень скоро потом оказывался за океаном. Однажды он затормозил у панельной хрущевки в районе шоссе Энтузиастов, в которой обитал Яков Егорович Гончаров. Яша с детства был влюблен в большие немецкие машины. Сначала он видел их в кинохронике про войну, а когда войне настал капут, эти машины появились на улицах Москвы -- их теперь пользовали генералы и маршалы страны-победительницы. К сорока годам фортуна улыбнулась шоферу Гончарову -- ему удалось купить огромный Buick Limited 1938 года с кузовом "лимузин" и внутренней перегородкой. Но "Бьюик" -- это не "Гроссен-Мерседес": в тридцать восьмом их наклепали несколько десятков тысяч, а 770-х "мерседесов" с 1937 по 1942 год -- лишь 88 штук. Но, как говорится, кто ищет, тот всегда найдет. Все тот же Артур Лештин предложил Якову купить в Ленинграде у некоего Танкевича, который собирается укатить в Израиль, его Mercedes-Benz 770К 1937 года с кузовом "кабриолет D". За полностью комплектную машину Танкевич хотел всего 5000 рублей. Яков согласился не раздумывая, человек он был бережливый, жил аскетом, и накопления у него имелись. Сделка совершилась в сентябре 1975 года. Яков был очень доволен машиной, но тут же нажил себе кучу врагов. Прежде всего Яшика возненавидели в САМСе, "инженеры", которых было немало среди "следопытов автомотостарины", не могли взять в толк, как это простой шоферюга владеет таким уникальным автомобилем. В итоге Гончаров навсегда забыл дорогу в клуб, да и здоровье у него начало пошаливать. А тут заокеанский гость с гипнотическим взглядом и долларами в бумажнике. Стоит ли удивляться, что настал день, когда яшин "Мерседес" закатили в трейлер и отправили в Одессу, откуда автомобиль навсегда уплыл из страны.
Он умер в августе 2003 года, и после его смерти Барбара и Брюс распродали коллекцию с просто колоссальным наваром. Аукционная цена одного только спортивного Auto Union, грамотно восстановленного из обломков специалистами Audi AG, сегодня составляет несколько миллионов долларов. Правда, тем, кто когда-то менял-продавал все это за копейки-бутылки, лучше бы об этом не знать. ТЕКСТ АЛЕКСАНДР НОВИКОВ, ФОТО АВТОРА
| ||||||||||||||||||||||||||||
