 |
ИНЖЕКТОР РИНГ / ВАЛЛЕЛУНГА
 Подобно тому, как вечный город Рим гармонично объединяет древние руины Колизея и новомодные проспекты бутиков, прямо среди древнеримских раскопок вечный город спрятал Autodromo Vallelunga -- место, где сегодня царят самые современные гоночные технологии, а пилоты становятся асами.
Автодром, запрятанный в холмах всего в 20 км от такого города, как Рим, просто обречен на богатую историю. Рожденный в 1951 году как ипподром, Валлелунга (с итальянского -- "длинная долина") долго был популярнейшим местом времяпрепровождения европейской аристократии. Но в 1957 году, поняв, какую перспективу таят в себе авто-мотогонки, хозяева пригласили лучших механиков и пилотов того времени для конструирования настоящей гоночной трассы с прочным асфальтовым покрытием. В 1967 году автодром был куплен Автомобильным клубом Италии (ACI). Новые владельцы ликвидировали ряд обнаруженных ошибок в строительстве трассы: перенесли боксы на территорию пит-лейна (ранее они находились почему-то за пределами трассы), удалили последние следы ипподрома, пустили езду по часовой стрелке, и автодром зашагал в ногу с модой на зрелищные автогонки. "Валлелунга" принимала у себя немало соревнований самого высокого ранга. Огромное внимание здесь уделяется регулярным тренировкам команд "Формулы-1", "Мото-GP" и "Туринга". Концерн Audi часто готовит на автодроме свои авто к "24 часам Ле-Мана", а BMW тестирует свои конструкторские разработки и новые модели. Трек Валлелунги, второй по значимости в Италии после "Монцы", рассчитан отнюдь не на новичков, и гонщики уважают этот автодром. Трасса сложна. Несмотря на относительно короткий трек, в него умудрились включить практически все типы существующих углов, а также средние изгибы, подъемы, спады, напряженнейшую "шпильку". Кроме того, Валлелунгу отличает необычное сочетание быстрых прямых и внезапно очень медленных участков. Повороты Cimini, где "формульная" Ferrari достигает 325 км/ч (быстрее только в Монце), обманывают даже пилотов с опытным глазомером: они намного быстрее, чем кажутся. "Черепашьи" повороты, где средняя скорость составляет 50 км/ч, Tornantino и Semaforo, идущие один за другим, -- тоже подвох. Мало того что к "Семафоро" машина подходит на самой низкой передаче, на выходе из этого поворота дорога резко отклоняется вниз и тащит за собой автомобиль. Поэтому опытные пилоты разработали противоположную общепринятой траекторию проезда угла. По правилам в гоночном пилотировании повороты проходят по широкому заходу по внешней стороне трека. Здесь же, чтобы не перевернуться, приходится притираться к внутреннему боку дороги даже уже в процессе торможения перед поворотом. Некоторые лихачи, впрочем, сокрушаются по поводу того, что с недавней реконструкцией трассы трек лишился самого опасного и щекочущего нервы участка Trinca, известного на всю Европу. Посреди достаточно быстрой шиканы машину, идущую на пятой скорости, бессовестно подбрасывало на горке, и колеса теряли на мгновение управление, при этом пилот видел перед собой лишь отбойную стену.
В дополненной части трека положен идеальный новый асфальт, а покрытие старого гоночного кольца специально оставили прежним, так что пилотам надо теперь постоянно перескакивать с трека с отличным "держаком" на теряющую стабильность и хваткость дорогу, что при дожде делает езду еще более экстремальной. Два года назад в Валлелунге была создана уникальная Школа безопасного вождения Guida Sicura. Это однодневные курсы экстремального вождения, в ходе которых профессионалы из числа бывших гонщиков учат правильно реагировать на критические дорожные ситуации. На площадке размером 10 га оборудовано 6 спецтрасс, устроено 50 различных управляемых компьютером препятствий, и установлено оборудование для создания искусственного тумана и обучения аквапланированию. Здесь имитируют любую экстраординарную ситуацию на дороге -- аквапланирование, слалом, различные способы экстренного торможения, крутой занос. Стоимость курса с учетом страховки и без налогов (около €60) составляет €300 для мотоциклистов, €400 -- для автомобилистов, €600 -- для водителей грузовиков. Есть скидки на повторный курс, а также льготы для тех, кому меньше 20 лет и за 60. Валлелунга интересна еще и тем, что это одно из нескольких мест в Европе, где пилотам выдаются лицензии на гоночное вождение и участие в гонках любого уровня, независимо от их опыта и статуса. То есть пройдя после теоретической подготовки экзамен на трассе, новоиспеченный гонщик (им может быть и несовершеннолетний от 7 лет, и даже инвалид) может сразу получить от ACI право на пилотирование. В Европе ежегодно проводится более тысячи гонок различной типологии, а потому здесь есть выбор того, чему обучиться: получить спортивные водительские права для картинга, автокросса, гонок внедорожников, гонок на льду, в горах, для участия в заездах исторических авто, для участия во всех классах национальных и международных гонок (кроме "Формулы-1", "Формулы-3", "Формулы-3000", ралли, гонок спортпрототипов). После более серьезного обучения начинающий гонщик может получить национальные лицензии для более высокого уровня подготовки и, соответственно, возможности сесть за руль хоть 450-сильного монопоста. Цена более чем демократична: от €16 до €94 за возможность стать гонщиком в картинге, от €80 до €250 -- за возможность участия в авто-мотогонках в зависимости от серии соревнований и класса авто. Тем, кто имеет свою приличную машину, не обязательно гоночную, можно просто заплатить за аренду кольца в отведенные track days. Помимо обладания правами водитель должен быть совершеннолетним, обутым и одетым в амалогированную экипировку, а его машина должна быть технически подготовлена. Оплата идет за определенное количество кругов либо за полные арендованные дни. Заезд на мотоцикле для "аматера" обойдется €50/25 кругов, на авто -- чуть дороже, €5 дают скидку для совершивших предоплату, €6 берут залог за бронирование трассы. Аренда целого дня любительских гонок предполагает не более 140 участников и не ограничивает количество кругов -- берут от €230 за машину, со скидкой в €30 за звонок заранее, и взиманием залога в €18 за бронь. Для состоятельных клиентов доступно удовольствие и подороже -- аренда всей трассы на гоночный день. Эксклюзивное использование технического и спортивного оборудования для теста или пробега (до 10 машин или мотоциклов) в рабочие дни стоит €14 000, в предпраздничные и по субботам -- €18 000, в воскресенье и праздники -- €20 000. В стоимость входит персонал и не входит страховка. Механики автодрома берутся не просто обеспечить гонщиков-любителей телеметрией, но и за отдельную плату провести работу с двигателем. Можно выехать и за пределы трассы -- здесь учат пересекать местность на внедорожниках. А в расположенные вокруг автодрома винодельческие хутора гонщики и отдыхающие любят наведываться после покатушек. В Валлелунге представлена и итальянская компания Puresport, -- единственная в Европе дающая возможность непрофессионалам самостоятельно покататься за рулем настоящих болидов "Формулы-3", "Формула Nissan" или даже "Формулы-1". Стандартный курс -- от €4000. Ну и, конечно же, самый сумасшедший аттракцион от Puresport -- катание на трехместном гоночном болиде с бывшим пилотом "Формулы-1" за рулем на скорости до 310 км/ч, которое обойдется в €570 за 2 круга. ТЕКСТ ЛЯЙСАН ЮМАГУЗИНА, ФОТО АВТОРА
ТРАССА Длина международного трека -- 4,1 км, клубного -- 1,75 км. Движение по часовой стрелке. 3 левых поворота, 7 правых. Минимальная ширина трассы -- 11 м, максимальная -- 14 м. Минимальный радиус поворота -- 23 м, максимальный -- 26 м. ДОРОГА На автодром можно добраться от Рима по автостраде, следуя указателям на Vallelunga. Дорога от международного аэропорта Fiumicino займет 45 минут, от центра Рима -- около 30 минут. АВТОДРОМ 24 бокса, трибуна на 9000 мест, поле для зрителей -- на 6000. Официальный сайт -- www.vallelunga.it. Администрация, тел. +39 6904 1027, факс: +39 6904 2197. Автомобильный клуб Италии, Школа пилотов, выдача гоночных лицензий -- www.csai.aci.it, тел. +39 0649 982859 НОЧЛЕГ B&B рядом с автодромом -- меблированные апартаменты на двоих с террасой -- €70, тел. +39 0690 44201. 4-звездочный отель Due Laghi в крепости, с персональной конюшней, на берегу живописного озера -- www.iduelaghi.it. Отель в 30 мин. от автодрома Relais Falisco в старинном особняке с соляной шахтой -- www.relaisfalisco.it ПИТАНИЕ Бар-ресторан самообслуживания на трассе в паддоке -- обед €15. Комплексный обед в траттории Benigni рядом с автодромом -- €12, тел. +39 0690 42671. АРЕНДА Бронирование свободных заездов, тел. +39 0690 41856. Круги -- от €50/25 кругов. Расписание на 2006 год: 3-4.06, 15-16.07, 5-6.08, 26-27.08, 31.10, 1.11, 8-9-10.12. Полный день -- €230 за машину. Расписание на 2006 год: 12-13.06, 19.06, 3.07, 17-18.07, 7-8.08, 28-29.08, 7-8.09, 25-26.09. 7-8.10 -- крупнейшая выставка раритетных авто, куда съедутся ценители со всей Италии. Резерв полного тестового дня на трассе -- €14 000 в рабочие дни, €20 000 - в праздничные. Школа Guida Sicura, курс вождения: 1 день -- от €300 до €600 евро, тел. +39 0690 155071. ЧИСТЫЙ СПОРТ Аренда болидов "Формулы-3" и "Формулы-1" в Puresport -- www.puresport.it, тел. + 39 3355 224295, +39 3398 493542, представитель Puresport в России -- russia@puresport.it, тел. 8 (905) 5114215. БЕЗОПАСНОСТЬ В Валлелунге надо иметь исправные глушители и не создавать шума, превышающего 95 децибел. Не разрешены к эксплуатации машины с изношенными сверх нормы шинами и дисками, испорченными ремнями безопасности. Исправны должны быть и все огни. От мотоциклистов требуют облачения в шлем и защитную одежду, от водителей авто -- езды только по правой стороне, а обгона по левой; от посетителей трасс -- дисциплины: им запрещено, например, перебегать ее. По всей трассе расположены 22 маршала, объединенных по сети радио и телефонами, следящими за участниками движения. Всем, кто за рулем, советуют иметь при заезде мобильный телефон для вызова экстренной помощи и выучить элементарные сигналы, принятые на трассе. Обговаривается и "распальцовка" -- вращение поднятым указательным пальцем означает "еду еще один круг". Средний палец в адрес нерасторопных гонщиков -- на усмотрение обогнавшего. 
|
|||||||
