 |
СПОРТ РИНГ / ШАНХАЙ
Вошедшее в русский язык слово "шанхай" у нас всегда было символом трущоб, скученности и нищеты. И, конечно же, криминала. Еще лет семьдесят назад настоящий -- китайский -- Шанхай вполне соответствовал такому восприятию. Но с тех пор много воды реки Янцзы утекло...
История Шанхая началась более тысячи лет назад с рыбацкой деревеньки в дельте Янцзы. В 1842 году, когда британцы открыли в Шанхае свою концессию, это еще был вполне себе заурядный городишко. Но за британцами последовали французы, затем японцы, начался торговый бум, и уже к 1900 году население выросло до миллиона. Город стремительно развивался за счет торговли опиумом, чаем и шелком, в нем выросли знаменитые на весь мир банки и бордели, появилась промышленность. Вскоре Шанхай превратился в крупнейший индустриальный центр и порт Азии; автомобилей в нем было больше, чем во всем остальном Китае. В 30-е годы прошлого века там проживало 20 000 русских эмигрантов, там был создан оркестр Олега Лундстрема, держал свой клуб Александр Вертинский. В Шанхае и сейчас существует Русский клуб, насчитывающий несколько сотен членов. И даже памятник Пушкину есть! Парадокс, но именно в Шанхае прошел учредительный съезд Коммунистической партии Китая, которая к 1949 году навела там порядок, изгнав и иностранцев, и криминал, но полностью подорвав тем самым местную экономику. Так закончилась первая часть истории города, имевшего прозвища "Китайская блудница", "Париж Востока" и "Китайский Чикаго". Но в 80-е годы началась вторая, современная... Шанхай, как и ряд других городов в восточных регионах КНР, открыли для новой экономики. Вновь потянулись иностранцы со своими капиталами. Сейчас население Шанхая составляет около 20 млн человек. Это самый густонаселенный город в Азии, если не во всем мире, -- отсюда и множество грандиозных небоскребов. А в 1990 году в пригороде начали создание специальной экономической зоны -- по существу, нового суперсовременного города, превосходящего по площади старый.
В общем, нет ничего удивительного, что китайский "формульный" автодром построили не где-нибудь, а именно в Шанхае. И именно в специальной экономической зоне, где, кстати, разместилиаь немалая часть современного китайского автопрома и проводится международный Шанхайский автосалон... Европейские автодромы стареют, кроме того, в ЕС взят курс на запрет рекламы табачных изделий, а это чуть ли не основные спонсорские средства гоночных команд. Вот и приходится "Формуле" осваивать новые территории: за последние годы построены трассы в Малайзии, Бахрейне, Китае, Турции, на очереди -- Мексика и ЮАР (Индию и Россию на ближайшие годы из списка можно спокойно вычеркнуть). Интересно, что все эти проекты объединяет имя их автора -- немца Германа Тильке. Конечно, проект можно заказать кому угодно, но так уж у Берни Экклстоуна устроено, что если фамилии Тильке в списке авторов нет, автодром вряд ли получит одобрение FIA. Так произошло несколько лет назад с шанхайской трассой Zhuhai International Circuit, которую китайцы построили самостоятельно. Переделывать ее не стали, а новый проект заказали Тильке. И вот всего за 18 месяцев возник автодром Shanghai International Circuit (SIC). Три главные особенности последних проектов Тильке особенно ярко проявились именно в Шанхае -- яркие архитектурные решения, продуманная инфраструктура и интересная конфигурация трассы. Крыша над трибунами напоминает лепестки лотоса, подъезд к автодрому и парковки отлично организованы, а на главной трибуне размещаются 30 000 зрителей из 200 000, которые может принять SIC -- при этом им будет видно около 80% трассы. Довольны и гонщики: ширина полотна в некоторых поворотах достигает 20 метров, что удобно для обгонов, а две длинные прямые позволяют держать высокую среднюю скорость. Кстати, в плане шанхайский трек напоминает элементы иероглифа "шанг" (?), от которого образовано название города. В переводе он означает "высоко", "сверху" или "над". Говорят, что это получилось случайно, но есть версия, что таким было требование шанхайских властей. 
Дался автодром непросто: местность, выбранная для его строительства, была сильно заболочена. С этим справились так: забили в основание 40 000 бетонных свай; некоторые из них уходят на глубину 80 м. Речушки и ручьи засыпали двумя миллионами кубометров земли. Поверх уложили 320 000 кубометров вспененного полистирола, который служит гидроизоляцией и одновременно формирует профиль трассы. Потом 40 см щебенки, 10 см бетона, связующий слой и асфальтовое покрытие полотна. Весь асфальт уложили и укатали всего за 4 дня! И в 2004 г. автодром принял первую гонку Formula 1 (в 2007 г. она пройдет 7 октября)... Как водится, не только "Формулой-1" жив автодром. Трасса также принимает у себя австралийскую серию V8 Supercar, ряд младших "формул" -- А1, Formula BMW Asia, Formula Renault, Porsche Carrera Cup, а также мотоциклетную серию Moto GP... Что еще, кроме зрелищ, SIC может предложить любителям автоспорта? В общем-то обычный "джентльменский набор". Самый простой вариант -- поездка на месте пассажира с профессиональным гонщиком за рулем. Машины с 2-литровыми моторами мощностью около 200 л.с. Расценочки следующие (за один круг): слегка тюнингованная "трешка" BMW - 100 юаней, Audi A4 -- 120, гоночная Toyota -- 350. Вариант чуть сложнее -- "школа". Профессиональный инструктор прочтет теоретический курс, а затем покатается с вами на машине какой-нибудь "малой формулы" в качестве пассажира, исправляя возможные ошибки новоявленного пилота. Это подороже -- 2000-4000 юаней в час (в зависимости от уровня подготовки). Подводные камни: придется дополнительно заплатить за аренду машины (1500 юаней за каждые 15 минут на Formula Renault) и внести залог -- 20 000 юаней. Наконец, третий вариант: можно приехать на трассу на собственных колесах и испытать свое водительское мастерство и возможности автомобиля. Здесь есть особенность: китайцы помешаны на безопасности, поэтому перед тем, как вас выпустят (или не выпустят) на трассу, придется сдать экзамен -- попетлять между конусами на тестовой площадке. За экзамен возьмут 10 юаней за каждый круг и... 500 юаней залога. (Китайцы вообще очень любят залоги -- даже в гостинице с вас потребуют депозит. А за копеечную аренду шлема или перчаток на трассе залог берут в 10-кратном размере! Что они с этими деньгами делают? Неужели успевают прокручивать?) За сами покатушки любители заплатят по 300 юаней за каждую из трех (максимум) сессий, профессионалы -- по 1500 юаней за 30 минут. На трассе SIC также базируется спортивный клуб Ford. Услуги и расценки примерно такие же. Три круга пассажиром на слегка заряженном Ford Focus обойдутся в 400 юаней, за рулем -- в 1200.
ТЕКСТ МИХАИЛ ВАСИЛЬЕВ ФОТО AP, REUTERS
ТРАССА Shanghai International Circuit 29/F Jiushi Towers 28 Zhongshanng Road (South) 200010 Shanghai China Тел.: (+86) 2163305555 Факс: (+86) 2163306655 Длина 5451,24 м Ширина 13-20 м Перепад высот 6,74 м Максимальный подъем 3% Максимальный спуск 8% Повороты 14 (7 правых, 7 левых) Длинная прямая 1175 м Максимальная скорость 327 км/ч Официальный сайт http://www.icsh.sh.cn/english/node/node_9603.htm Видео http://www.youtube.com/watch?v=nzMoemWxS2A&mode=related&search= ВАЛЮТА Валюта Китая (ren-min-bi) женьминьби (RMB или CNY), что переводится как "народные деньги", исчисляется в юанях (yuan или kuai). 1 юань равняется 10 цзяо (jiao) и 100 фэням (fen). В обращении находятся банкноты в 100, 50, 10, 5, 2 и 1 юань. Более мелкие деноминации выпускаются в виде купюр и монет. В большинстве случаев принимаются карты Master Card, Visa, JCB и American Express. Курс юаня привязан к курсу американского доллара. 100 CNY=12,907 USD. Расчеты в иностранной валюте запрещены. Обмен производится в отделениях китайского банка, которые имеются во всех аэропортах, гостиницах и крупных магазинах. Менять валюту на рынках и улицах не рекомендуется -- "кидал" в Китае хватает. ПОГОДА Лучшее время для посещения Шанхая -- весна и осень. Летом слишком жарко (за 30°) и влажно, а зимой температура опускается до нуля. ТРАНСПОРТ Более 1100 автобусных линий, дешево (1-3 юаня), но сердито -- давка, сложно разобраться в нумерации, языковые проблемы. Четыре линии метро -- комфортабельно и недорого. Забавно: отдельных вагонов как таковых нет, они сцеплены как автобус-гармошка, и весь поезд можно пройти от начала до конца. Более 50 000 такси (посадка -- 10 юаней, 2-3 юаня за километр). ПРОЖИВАНИЕ Бурно развивающийся город с высокой плотностью населения, большой приток бизнесменов и туристов: гостиницу нужно бронировать заблаговременно, лучше всего через какую-нибудь туристическую компанию. Или, например, здесь: http://rs.hoteldiscount.ru/qr.aspx?Country=31 | ||||||
