|
|
 |
САЛОН ЖЕНЕВА 
КАНИКУЛЫ РЕЗИДЕНТА
Попробуйте хотя бы за месяц до Женевского автосалона заказать отель в черте города -- не получится. Все уже забито под завязку. Придется селиться в Лозанне, Веве, Монтре или Эгле и мотаться на салон и обратно на электричке. От полу- до полутора часов в один конец. Но вы не пожалеете об этом -- игра стоит свеч, а овчинка выделки. Потому как вряд ли вы сможете где-либо еще увидеть столь разнообразный ассортимент новых автомобилей на столь ограниченном пространстве. Тут все под одной крышей. Очень тесно и безумно интересно. Кстати, Швейцария вообще довольно тесная страна. И интересная. Говорят, в наши советские годы в районе одной только рю де Лозанн в Женеве базировалось несколько резидентур ГРУ. Куда уж теснее и интереснее. Впрочем, каждому свое. Журналистскую "резидентуру" здесь волнуют специфические секреты -- например, последние тенденции автомобильной моды. Вот вам первое донесение с 77-го Женевского автосалона. Расшифровав его, можно составить представление о том, что из концептуального скоро станет серийным. Итак, Юстас -- Алексу...
 |
|
 |
|
|
| |
1. Где, как не в Женеве, выставляться швейцарцу Франку М. Риндеркнехту и его фирме Rinspeed. Свежеиспеченным прозрачным концептом Rinspeed eXasis маэстро Риндеркнехт в этом году отмечает два юбилея: 30-летие собственной фирмы и 40-летие с момента выхода "первого полностью пластикового автомобиля" компании Bayer MaterialScience AG (крупнейший производитель пластмасс), с которой он тесно сотрудничает. Концепт eXasis, сделанный из макролона и оснащенный двухцилиндровым 150-сильным мотором объемом 750 "кубиков", работающим на биоэтаноле, -- стопроцентно функциональный двухместный кар с динамикой, как утверждает разработчик, "не хуже, чем у Porsche". |
| 2. Концепт Thalia от Fioravanti кажется "слепым", но на самом деле он очень даже "зрячий", просто светотехника (кроме передних фар) замаскирована, а зеркала заменены на видеокамеры в заднем спойлере. Под талией, очевидно, следует понимать середину крыши, за которой начинается весьма фигуристый задок, придающий машине некое сходство с коммерческим "каблучком". Но вообще-то там "амфитеатр" или "балкон", или "галерка" -- как еще можно назвать задний ряд сидений, который расположен аж на 30 см выше ряда переднего? |
|
 |
 |
|
| 3. Stola в своем репертуаре. А репертуар у нее -- эстетическое шокирование. Ценители автомобильного haute-couture еще не вполне пришли в себя после показанного два года назад "стольного" Maybach Exelero (см. "Автопилот" №6, 2005), а им уже предлагают нечто не менее, а может, и более убойное. В Женеве Stola показала стильнейший кар с 6,3-литровой битурбо-"дюжиной" от Brabus, выдающей 750 "лошадей" мощности и 1360 Нм (!) крутящего момента; машина развивает скорость 330 км/ч. Несмотря на то, что это произведение высокого искусства позиционируется как концепт, уже объявлено, что оно, не претерпев никаких изменений и дополнений, будет выпущено серией в 25 экземпляров. |
 |
| |
|
|
 |
|
4. Наш отечественный концепт Lada C (буква C объединяет сразу три понятия: C-класс, Concept и Coupe) построен на базе новой платформы гольф-класса, проектируемой совместно с Magna International. Платформа станет основой для будущих изделий ВАЗа; запланированы седан, хэтчбек, универсал, компактвэн и кроссовер. Стоявшая на женевском подиуме машина выглядела вполне рабочей, однако нашлись злопыхатели, распустившие слух, что, мол, это макет. А даже если бы это так и было -- ну и что? Вон Хрущев пугал весь мир не столько ракетами, сколько их макетами. Впрочем, и ракеты тоже имелись в наличии... |
 |
| |
|
|
| 5. В рамках дизайн-концепции Nagare, что переводится с японского как "воплощение движения", нацеленной на использование природных форм, это движение символизирующих (волны, дюны, рябь на песке от ветра и т.п.), Mazda представила концепт Hakaze. Это компактный четырехместный кроссовер-купе, который посредством убирания крыши в выдвижное отделение в заднем бампере превращается в родстер. Есть большая вероятность того, что концепция машины будет уже в ближайшее время использована в серийных моделях -- иначе зачем было сочинять концепту "целевую аудиторию"? Он заточен под кайтсерфингистов: полный привод для езды по песчаным дюнам, специальный отсек для кайта, частичная обрезиненность интерьера для перевозки испачканных мокрым песком гидрокостюмов. |
|
 |
 |
|
 |
|
|
| |
6. Во-первых, знаменитому кузовному ателье Bertone стукнуло 95 лет. Во-вторых, ровно 60 лет назад, в 1947 году, Нуччио Бертоне перекроил на свой вкус Fiat 500 и сделал то, что получилось, своим персональным гоночным автомобилем под именем Barchetta. Эти юбилеи были отмечены выходом на женевский подиум открытого двухместного концепта, который также называется Barchetta. Итальянцы считают концепт стилистическим преемником "той самой" "Баркетты", однако, чтобы это заметить, надо, наверное, долго вглядываться профессиональным дизайнерским взглядом. А вот взглядом инженерским, сколько ни вглядывайся, все равно не увидишь, что построена новая Barchetta на базе Fiat Panda 100 HP. И начинка оттуда же. |
 |
| 7. Из тех женевских концептов, что максимально приближены к серии, особым вниманием пользовался Seat Altea Freetrack Prototype. Во-первых, внедорожник Seat -- это уже интересно. Во-вторых, он получился весьма стильным, это признали многие. Ну и в-третьих, он и впрямь выглядит вполне готовым к серийному производству -- бери и ставь на конвейер, ну разве что интерьер надо бы подкорректировать в сторону уменьшения эпатажности. Машина оснащена мотором 2,0 TFSI (турбонаддув и непосредственный впрыск), выдающим 240 л.с. при 5700-6300 об/мин и 300 Нм при 2200-5500 об/мин; с ним она берет "сотню" за 7,3 с и ходит 231 км/ч. Клиренс заявлен просто сумасшедший -- 310 мм! Дай-то Бог, чтобы в серии он был регулируемым в минус, а то ведь при таких скоростях... |
 |
|
 |
| |
|
| 8. Очередной "шаг к нулевому выхлопу" (цитата с презентации) сделала компания Toyota, показав на Женевском автосалоне концепт Hybrid X с, понятное дело, гибридной силовой установкой. Сделана эта машина на юге Франции, в европейском дизайн-центре фирмы, однако в ней бережно сохранены чисто японские стилистические традиции -- пресловутый J-фактор живет и побеждает. Экстерьерная стилистика этого автомобиля в наше время уже не кажется шибко футуристической; многое из нее вполне может быть использовано в серийных моделях ближайших лет -- публика все больше любит эдакие аквариумы на колесах, да и распашные двери тоже вот-вот войдут в моду. В принципе, Hybrid X можно ставить на конвейер, вот только интерьер все-таки придется переделать -- он пока еще выглядит заоблачно-футуристическим. |
|
 |
|
 |
| |
|
|
| 9. Синьор Джуджаро вместе со своей студией ItalDesign явно ударился в авиацию: при взгляде на его новый концепт VAD.HO, оснащенный водородным двигателем BMW, "истребительные" ассоциации просто неизбежны. Чего стоит хотя бы асимметрично расположенный кокпит-"спарка" с откидывающимся "фонарем". Органы управления тоже чем-то сродни авиационным -- вместо руля здесь пара джойстиков. Ни педали, ни джойстики не имеют механических связей с исполнительными механизмами -- все делает электроника. Водитель, или, если угодно, пилот может видеть на мониторе лицо сидящего позади него пассажира -- вдруг тому поплохеет на высшем пилотаже и надо будет его катапультировать. Шутка. Катапульта не предусмотрена. |
 |
| |
|
|
 |
|
10. Тот факт, что Hyundai за последние годы превратилась из стилезаимствующей марки в стилеобразующую, уже мало кто оспаривает. Обратите внимание на ее новый концепт -- спортивный кроссовер-купе QarmaQ. Как это дизайнерски получилось! Что ценно: многие элементы этой свежайшей стилистики мы очень скоро увидим в серийных моделях. Однако дизайн -- это еще не все. В машине, построенной совместно с компанией GE Plastics, широко используются материалы из утильсырья (проще говоря, из мусора). Так, в частности, на нее ушло 900 переплавленных пластиковых бутылок. Если так пойдет и дальше, то, наверное, скоро в Корее на мусорных контейнерах для сбора пластика появятся надписи типа: "Сдавая посуду, ты помогаешь отечественному автопрому!". |
ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН
ФОТО ФИРМ-ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ
|
|
|
|