 |
ПРОЦЕСС EURO CAMP JEEP 2007
Французский курорт Le Rouret -- это тихое место, расположенное в горной долине. Ничто не нарушает покой полей и виноградников. По утрам булочник развозит свежие багеты, а вечером можно собраться за столом и выпить под стрекот цикад бутылку местного вина. Тихий, семейный отдых... И вдруг тишину прорезает рев двигателей. На узких дорогах образуются пробки, а на бензоколонках -- длинные очереди. Поздравляем, Франция! К тебе приехало самое масштабное клиентское мероприятие компании DaimlerChrysler - Euro Camp Jeep 2007.
Ежегодный слет европейских джиповодов проводится уже в седьмой раз. Участником может стать любой обладатель автомобиля Jeep, который сможет один или с друзьями добраться на автомобиле до Франции. В финальном списке оказалось более 1500 автовладельцев и 650 машин. Регистрационный взнос (€350, не включая проживание) вполне оправдан. В трехдневной программе и лазанье по окрестным горам на джипах, и спецтрасса на квадроциклах, а также некоторое количество трюков и заданий на знание автомобиля. Нас освободили от необходимости привозить свои машины, предоставив дизельные Compass и Cherokee, а также бензиновый Wrangler Rubicon (да, тот самый монстр с передаточным отношением 4:1 на пониженной передаче, который пока в Россию не поставляется).
На одном из этих круглых столов с инженерами компании нам всячески расписывали новинки модельного ряда, после чего попросили поделиться своими предложениями. Инженеры Jeep уверяют, что не менее 80% наиболее популярных доработок, которые предлагают клиенты, воплощаются в жизнь. Так, например, извечный упрек в адрес Grand Cherokee звучит следующим образом: "Зачем нам красивый пластиковый бампер, если вы нас все время подначиваете ехать по бездорожью? Мы его, как обычно, оторвем, а потом придется покупать новый". В новом "Гранде" эту проблему решили -- нижняя "дутая" часть бампера легко снимается при помощи 4-х пластиковых защелок. Конечно же, сразу по выходе из аудитории мы решили это проверить, и к нам присоединились люди из Chrysler. "Что, запчасти уже потихоньку выносим?", -- пошутил проходивший мимо исполнительный директор Chrysler по международным рынкам и маркетингу Томас Хауш.
Если верить компании, именно клиентские замечания помогли создать линейку Jeep 2007 года. Оказалось, что не всем понравились новые тенденции в дизайне модельного ряда Jeep (имеется в виду появление нового Grand Cherokee и Compass). В итоге компания разделила "коробочное" и "модерновое" направления, вместо того, чтобы выбрать одно из них. Новый флагман линейки, Commander, его младший брат Liberty и скалолаз Wrangler отражают приверженность "коробочным" традициям, а остальные модели немного осовременили. На протяжении всего мероприятия на лужайке у ресторана стоял концепт Trail Hawk и, вероятно, думал, к какому типу отнесут его самого -- коробочному или модерновому. Пока новая компания Cerberus Capital Management, выкупившая 80% акций Chrysler, не дала отмашку на старт производства, стоять ему в качестве экспоната. И ждать нового Jeep Camp.
 Томас Хауш, исполнительный директор Chrysler по международным рынкам и маркетингу."Заметили, сколько людей? В этом году нам пришлось отказывать желающим, потому что иначе справиться с организацией было бы довольно тяжело. И все равно пришлось разделить поток участников по времени на две волны, а каждую из волн разбить на 4 группы". Томас не скрывает гордости -- по его словам, джиперские покатушки серьезно увеличивают продажи автомобилей, хотя называть конкретный коэффициент он не стал. ТЕКСТ ВАСИЛИЙ РЕЗНИЧЕНКО
ФОТО АВТОРА, CHRYSLER LLC | |||||||||||||||||||||||||
