 |
ТУРНЕ ЗАГРАНИЦА НОРВЕГИЯ С AUDI
 
Наше путешествие в Норвегию имело статус "выездного заседания" Школы водительского мастерства quattro. Если раньше машины выдавали в районе занятий -- в Карелии или на Урале, -- то теперь задачу усложнили. Да так, что уже и не скажешь, что именно считать настоящей школой водительского мастерства -- мастер-класс Евгения Васина на ралли-кроссовой трассе Momarken близ Осло или отмотанный туда-обратно в бодром спортивном темпе маршрут Москва - Петербург - Хельсинки - Стокгольм - Осло - Согнефьорд - ледник Юстедалсбреен.
ПИКНИК НА ОБОЧИНЕ. Дорога Москва - Питер -- это, конечно, наше национальное позорище. Стыдуха перед всем цивилизованным миром. Не знаю, чем объяснить то, что два стольных града самой огромной и некогда самой могучей в Восточном полушарии империи связывает между собой такое разухабистое убожество. Где в XXI веке, как и в радищевские времена, можно запросто "коня и телегу угробить". Где (на как бы скоростной трассе, заметьте) почти сплошняком тянутся населенные пункты, в которых надо снимать ногу с газа, потому что из окрестных щелей на дорогу лезут куры, собаки, дети, алкаши и гаишники. Последние тут просто пасутся табунами, дорога их кормит. Нам тоже регулярно хочется, чтоб нас где-нибудь покормили (в прямом смысле). Но на высказанное мной пожелание заглянуть в какое-нибудь придорожное заведение с вывеской типа "Шашлыки от Гамлета" мои спутники -- двое коллег из дружественных изданий -- крутят пальцами у виска и сообщают, что двухведерной клизмы с толченым стеклом в аптечке нет, так что придется сразу наложить жгут на горло, чтоб зря не мучился. Я им верю, как стругацко-тарковскому сталкеру в исполнении Кайдановского, поскольку я в этой Зоне новичок (на машине впервые), а они давно тут ходят, так что пикник на обочине мы отменяем до лучших времен. Лучшие времена наступают после проверки полудюжины пунктов общепита на предмет гигиены, вони и хамства - наконец, натыкаемся на чистоту, борщовый аромат и улыбку. Правда, приходится отстоять очередь; мы не одни такие умные. До Питера наш экипаж добирается без эксцессов (а другому экипажу пришлось разок подкормить гаишников) -- даже убойную новгородскую объездную умудрились преодолеть так, что в подвеске ничего не крякнуло. Питеру -- отдельное спасибо за КАД. Сейчас там местами строительный дым коромыслом и потому пробки, но когда кольцо достроят, наверное, будет всем счастье. Погранично-таможенный пункт в Торфяновке -- это тоже особая Зона. Говорят, там есть свои сталкеры, которые за определенную мзду ускоряют процесс ее прохождения. Говорят, они пасут тех, кто по незнанию пристраивается в хвост длиннющей "грузовиковой" очереди. Запомните и друзьям передайте: дальнобои стоят на границе сутками, их надо объезжать (пусть даже кое-где и по встречной, если по-другому никак) и вставать в "легковую" очередь -- она более-менее нормально движется. Наш караван из шести машин -- Audi Q7 и Audi Allroad в боевой раскраске -- торжественно въезжает на территорию Финляндии. Удивляемся: почему финны не смотрели наши паспорта? Ага, понятно, почему: нас догоняет пограничный фургон с мигалкой и сиреной; оказывается, мы лихо просвистели паспортный контроль, не заметив вывеску. Мы-то ждали шлагбаума и автоматчиков, а там всего лишь неприметная табличка на сереньком стеклянном домике. Финны строго приказывают: "Фоллоу ми!" -- и караван разворачивается. Ну, думаем, сейчас в кутузку. Нет, просто через их пост по-новой. Жалобно стонем: "Сорри, сорри!". Финны ржут. 
1 Объезжать посуху боковые заливчики Согнефьорда -- дело безнадежное. Дороги есть далеко не везде, а где есть, там получается крюк на десятки километров. Лучше -- маленькими паромами. Десять-пятнадцать минут -- и вы на том берегу.
2 В горных хижинах поят горячим вином со специями. В разных хижинах его называют то грогом, то пуншем, то глинтвейном. Сути это не меняет. По-любому чертовски вкусно. 3 Если ваша машина стоит первой на выезд с парома, лучше не подниматься на верхнюю палубу для фотосъемки. Паромчик идет резво, если не успеете спуститься к машине и запрете всю колонну, могут и оштрафовать. 4 Лодочник, катающий туристов по горному озеру к леднику Юстедалсбреен, обязательно скажет вам, что его рабочий день закончился -- даже если еще только утро. Но тут же добавит, что исключительно из уважения к вам, за отдельную плату... Ну, вы поняли. 
Паром Скандинавские моря бороздим на огромных паромах типа Silja Line Symphony. Построенный в 1991 году на верфи Masa Yards в Турку, Финляндия, 203-метровый Symphony развивает скорость в 23 узла. В его 986 каютах размещаются 2862 пассажира (а если откинуть дополнительную койку в одноместных каютах, то 3001), трюм рассчитан на 450 легковых автомобилей или 60 автобусов. 
ФлагВ 1821 г. на датский флаг поместили синий шведский крест и утвердили его как национальный норвежский. Все три цвета символизируют свободу. Автор дизайна раскрасил синим карандашом изображение датского флага. Королевское МИД при его изготовлении использует цвет "очень темно-синий". 
КорольХаральд V (род. в 1937 г.) взошел на норвежский престол 17 января 1991 года. Потомственный не только король, но и яхтсмен -- его экипаж выиграл чемпионат мира 1987 года и еврорегату 2005 года (перед этим король перенес операцию на сердце). Был знаменосцем норвежской команды на Олимпиаде-1964 в Токио. Женат на недворянке. 
ОтельKvikne (****) -- исторический отель в Балестранде из сети The Prominent Hotels Of The Fjords. С 1877 принадлежит семье Квикни. Предлагает свиты в швейцарском стиле и номера в духе модерна 60-х, большей частью с великолепным видом на Согнефьорд. 248 номеров, самый дорогой -- порядка полутора тысяч крон. http://www.kviknes.no/ 
МестныеНорвежские тролли -- ужасные, злые и тупые существа, многоголовые хвостатые гиганты, которые живут внутри гор и в море и стерегут свои несметные богатства. Они питаются кровью, предпочтительно христианской. Не выносят солнечного света -- могут расколоться и превратиться в камень. Туристические сувениры гораздо симпатичнее. 
Музыка12 млн. крон вложила Норвегия в Год Грига, празднуя 100-летие его кончины. Эдвард Григ (1843-1907), родом из шотландцев, учился музыке в Германии. Велик тем, что внес в немецкий романтизм национальные норвежские мотивы. Его дом-музей "Холм Троллей" в Бергене -- один из самых посещаемых тур.объектов страны (вход -- 40 NOK). http://www.troldhaugen.no/ Ну а скандинавы берут билет выходного дня туда-обратно и оттягиваются по полной программе, до поросячьего визга. Вы представляете себе, что такое пьяные финны? Или шведы? Если нет, то представьте: вечер, курительный салон, где в стельку развеселая компания скандинавских старичков обоего пола играет в "кто громче пукнет". И хохоту! Даже самые пьяные русские на пароме ведут себя не так отвязно. Перегон от Стокгольма до Осло ничем особенным не запомнился -- он довольно монотонный и занудный. Дорожную скуку нам развеяло лишь купание в изумительном лесном озере на шведской территории, которое мы нашли, съехав с трассы на лесовозную грунтовку. Скалы, как в Карелии, чистейшая вода слабо-чайного цвета (торф). В которой тепло, пока плывешь в строго горизонтальном положении, но стоит только опустить ноги вглубь, как их начинает сводить от холода -- такая вот слоеность. Термоклин это называется. Столица Норвегии нас расстроила тем, что мы в ней... не были. Маршрут, график, скорей-скорей, к ледникам, к фьордам... Мы промахнули Осло по самому краешку, причем немалая часть пути по городу прошла в тоннелях. Пока ехали, делились виртуальными (по путеводителю) впечатлениями о здешних музеях Мунка и Хейердала (где, говорят, плот "Кон-Тики"). Потом один из нас резюмировал: "Ну, вот и отметились в норвежской столице. Будем считать, что это хороший город. И название красивое. В любом случае Осло лучше, чем Козло". Двое других соэкипажников не могли не согласиться. ТЮРЬМА КАК БЛАГО. Въехав в Норвегию, мы попали в еще одну Зону -- такую, где ПДД возведены в ранг абсолюта и где каждый сам себе сталкер. Незнание закона не освобождает от ответственности. Преодолеть без потерь эту Зону очень и очень непросто. Особенно, если привык ездить по-нашенски. На этой особенности норвежской жизни имеет смысл заострить внимание. В Норвегии вы автоматически приобретаете статус антиобщественного элемента в двух случаях: если курите там, где нельзя, и если нарушаете правила дорожного движения. Ну, с курением-то все оно полегче; нельзя во всех общественных местах, но ваша личная территория таковым местом не является, поэтому, например, в машине можете смолить сколько угодно, только не вздумайте бычки из окна выбрасывать. А вот с ПДД все очень сложно. Много подводных камней, специально для неосведомленных. Вот, например, простейшая ситуация: вы, идя на обгон, ничтоже сумняшеся пересекаете прерывистую разделительную линию и... И попадаете на "гаишный" разбор. Если в этой линии штрихи длинные, а разрывы между ними -- короткие. Такая прерывистая в Норвегии считается как бы сплошной, и пересекать ее можно лишь для обгона тех, кто тащится медленнее 30 км/ч -- то есть еще не каждого велосипедиста обгонишь. (Реальную сплошную, без разрывов, нельзя пересекать даже для обгона бредущей по вашей полосе коровы.) А можно пересекать лишь ту прерывистую, у которой штрихи и разрывы одинаковой длины. Но толку от этого "можно" немного -- все равно все едут с максимально разрешенной скоростью, и, обгоняя, вы нарушаете скоростной режим. ПДД в Норвегии соблюдаются свято. Полицейских на дорогах нет (я даже не знаю, как они выглядят), зато куча телекамер и стукачей. Ехать очень тошно. Особенно, если нет круиз-контроля. Сильно устают правая нога (до судорог) и глаза: первое -- от постоянного полузависа над педалью, второе -- от постоянного зырканья на спидометр. На большинстве дорог Норвегии максимум -- 80 км/ч. Лишь на некоторых -- 90 км/ч. Быстрее -- нигде. Штрафы -- астрономические. Посмотрите таблицу в конце этого материала. Обратите внимание на то, что даже за пустяковые нарушения альтернатива штрафу -- тюрьма. Что интересно, сами норвежцы-нарушители, как правило, предпочитают несколько дней отсидки денежному штрафу. Деньги лишними не бывают, а в кутузке неплохо кормят-поят за государственный счет. Отчего ж не посидеть? Столь иезуитские скоростные ограничения вполне оправданны на горных серпантинах, но штука-то в том, что они действуют везде. Даже там, где дороги пусты (а пусты они практически везде), просматриваемы и физически позволяют топить под полторы сотни. Физически еще не есть юридически. 
1 Скандинавы обожают хот-роды да и вообще любые экзотические автомобили. Летом эти сокровища кочуют по многочисленным слетам себе подобных.
2 Будучи в Норвегии, не вздумайте рвать цветы. Вас не поймут и не одобрят. Когда норвежцу понадобится букет, он скорее отмотает на машине полсотни верст до ближайшего питомника, чем сорвет цветочек на лугу возле своего дома. 3 Лодка и велосипед -- типичные транспортные средства жителей маленьких норвежских городков. 4 Участки, освещенные неоновым светом жизнерадостных тонов, сгоняют сон и дают отдых глазам водителя в 24,5-километровом тоннеле. 5 С борта морского парома Silja Line можно наблюдать паром другой фирмы -- Viking Line. Они ходят параллельным курсом между Хельсинки и Стокгольмом. Иногда так близко друг к другу, что так и тянет крикнуть: "Эй, на барже! Курс норд-вест! Сворачивай!" 
Кино"Викинги" (1958) -- один из самых кассовых байопиков Голливуда -- старшее поколение еще смотрело в кинотеатрах, когда Норвегия казалась совсем уж далекой заснеженной загадкой -- родиной бесстрашного сурового народа. Следуя норвежскому эпосу в изложении Эдисона Маршалла, Кирк Дуглас и Тони Кертис --- конечно, не самые арийцы, но выглядели вполне героически. 
ВодаVoss -- самая чистая и самая престижная минералка в мире. И бутылки у нее от Calvin Klein, и клиентура типа Джорджио Армани и Мадонны. Добывают ее из глубоко залегающих слоев, скрытых подо льдами и скалами юга Норвегии. Там производств никаких нет, экология на уровне, вот и вода артезианская кристально прозрачна. 375 мл. обойдутся рублей в 160. 
ПутешественникТур Хейердал (1914 - 2002) -- национальный герой Норвегии. Он искал, но не нашел земной рай в Полинезии, откопал каменных истуканов на острове Пасхи, переплыл Тихий океан на бальсовом плоту "Кон-Тики", а Атлантический -- дважды -- на папирусных лодках "Ра".  РыбаЛов сельди в Северном море и проливе Скагеррак ведется круглый год. Норвежская весенне-нерестующая сельдь обитает на севере Норвегии и в Баренцевом море, зимует в Вестфьорде, а нерестится вдоль всего побережья Норвегии, основным районом нереста является северная часть юго-западного побережья, Вестландет. 
ХудожникЭдвард Мунк (1863-1944) -- видный представитель экспрессионизма, выбравший темой своего творчества болезни, страдание и смерть. Учился рисовать в Осло, развернулся в Париже, там же и спился. Вернувшись на родину, впал в депрессию, но продажа гравюр и крупные заказы на монументальную декорацию общественных зданий обеспечили Мунку стабильный доход. 
ФондВ прошлом году объем фонда будущих поколений Норвегии составил $243 млрд (примерно таков валовый внутренний продукт Греции или Вьетнама и наш золотовалютный резерв). Норвегия -- третий по величине в мире поставщик нефти и крупнейший поставщик газа, а фонд был создан в 1996 г. с целью стерилизации избыточной наличности и резервирования средств на период, когда в стране закончится нефть. Вот, скажем, фьорды -- "визитная карточка" Норвегии. Все знают, что это извилистые, очень глубоководные заливы, далеко вдающиеся в сушу и окруженные крутыми, кое-где даже отвесными горами. А знаете ли вы, какую роль они играют (или раньше играли) в... ядерном противостоянии сверхдержав? Помню, давным-давно, на институтской военной кафедре нам читали лекцию на эту тему. Если верить лектору в погонах, дело обстоит (обстояло) так. Советские подводные лодки с баллистическими ракетами постоянно барражируют вдоль норвежских, изобилующих фьордами, берегов, не входя, понятно, в территориальные воды. При реальной угрозе Большой войны подлодки резко берут курс на берег и, презрев все пограничные законы, нагло входят во фьорды (не всплывая, естественно). И затаиваются там. Что это дает? Во-первых, найти и уничтожить подлодку, тихо зависшую в глубинах фьорда, очень трудно -- мешают и хаотичные отражения сигналов от сложного донного рельефа, и высокие отвесные берега. Во-вторых, сама подлодка со своей малоуязвимой позиции может пулять ракетами куда угодно. В-третьих, если американцы ее все-таки обнаружат, то стрелять-то придется по территории страны-союзника. Кстати, американцы тоже не дураки, их лодки тоже у фьордов пасутся и по мере сил отгоняют наших от норвежских берегов. Говорят, была такая доктрина. Есть ли сейчас, не знаю. Хорошо, если нет. К чему это я? Да так, знаете ли. Вот стою на берегу огромного Согнефьорда (длина -- 204 км, глубина доходит до 1308 м; это самый длинный фьорд в Европе) и пытаюсь отогнать эти военно-стратегические мысли. Кругом такая красотища, что дух захватывает. С крутых зеленых берегов низвергаются сверкающие на солнце водопады. За фьордом -- антрацитово-черные горы с ослепительно белыми снежными языками. Где-то там, на одном из горных плато с "лунным" пейзажем, Лукас снимал свои "Звездные войны" (тьфу, черт, опять про войну). И вся округа дышит миром и спокойствием. И люди здесь хорошие, приветливые. И официанты в барах вежливые. И женщин много красивых, как местных, так и заезжих. И закаты, окрашивающие снега розовым, упоительные. И белые ночи восхитительные, с йодным запахом водорослей. И... В общем, вы поняли. Я за мир во всем мире. СВЕТ В КОНЦЕ ТОННЕЛЯ. Мы попали в Норвегию летом, когда там стояла такая страшная жара, какой, как говорится, старожилы не припомнят. "Русские солнышко привезли из своих теплых краев", -- радовались наши западные соседи в отеле Kvikne, что на берегу Согнефьорда, в городке Балестранд. Кстати, отель этот чертовски знаменит. Он деревянный, построен в стиле гостиниц Французской Ривьеры, историю свою ведет аж с 1752 года. А кухня! Я сбился со счета на блюдах из рыбы и разных морских гадов; до мясных дело не дошло. С тех пор, как этой кухней публично восхитился заезжавший сюда генсек ООН Кофи Аннан, отель Kvikne стал гурманской Меккой. Тут сплошной праздник живота. Вот только цены... Впрочем, с пустым карманом в Норвегию ехать вообще не стоит. Жутко дорогая страна. Так вот, жара. Солнышко, какого старожилы не припомнят, сильно стукнуло нам по темечкам, когда мы поехали вверх, на Юстедалсбреен, самый крупный ледник материковой Европы (487 кв. км). У кого темечко не было прикрыто волосами или фирменной кепкой школы quattro, у того оно поджарилось и облезло. А кто забыл дома темные очки, тот еще и ультрафиолетовых зайчиков наловился -- не до снежной слепоты, но до рези в глазах. Но все это не смогло омрачить общения с роскошным ледником, сползающим в горное озеро, по которому местный лодочник возит туристов непосредственно к ледниковому языку. У каждого участника нашего автопробега, понятно, осталась в памяти своя Норвегия -- кому-то фьорды, кому-то водопады, кому-то инквизиторские ПДД. Я тоже всем этим впечатлился, но ничуть не меньше меня впечатлили тоннели. Автомобильные тоннели в Норвегии -- это что-то особенное. На территории страны их более девятисот, а их общая длина превышает 800 км. Тоннели прорублены в скальных породах, причем не прямолинейно, а чрезвычайно витиевато -- с поворотами (есть повороты почти под прямым углом!), с уклонами и подъемами, с плавными и не очень плавными виражами. Стенки тоннелей, как правило, ничем не облицованы, поэтому не покидает ощущение, что мы в пещере. Людям, имеющим склонность к клаустрофобии, ездить через норвежские тоннели явно противопоказано. В особо длинных может и поплохеть. Вот мы как раз подъезжаем к не просто особо длинному, а, как гордо утверждают норвежцы, самому длинному в Европе автомобильному тоннелю. В путеводителе указано, что его протяженность составляет 26 км. Однако при въезде в тоннель стоит щит, на котором написано: "Laerdals-tunnelen, 24,5 км". Кому верить? Чутье нам подсказывает, что дорожники честнее, чем турзавлекатели. Впрочем, неважно. По-любому -- очень длинно. Что поразительно, норвежцы, умеющие и любящие считать деньги, не взимают плату за проезд через эту гигантскую каменную кишку. А ведь могли бы, хотя бы для того, чтоб окупить строительство (на тоннель угрохали более миллиарда долларов!), не говоря уж о том, что это достопримечательность мирового масштаба. И ездоки бы покорно отстегивали, поскольку объезжать этот горный район по серпантинам долго и муторно. Не нашлось у норвежцев турецко-подданного Бендера, чтоб взимал пятаки на "ремонт Провала". (Кстати, о турецко-подданных. Гастарбайтеров в Норвегии, судя по всему, ничтожно мало. Лишь в отеле Kvikne мы видели некую диаспору негритянской обслуги. Может, она там по протекции Кофи Аннана? А на тяжелейших дорожных работах машут кувалдами парни вполне скандинавского вида.) Едем по самому длинному тоннелю. Скорость -- строго 80 км/ч. От монотонной езды и бесконечной вереницы лампочек начинает клонить в сон. Вдруг въезжаем на участок, освещенный ярким, но мягким синим неоновым светом! Сразу просыпаемся. Уже не скучно. Через несколько километров -- розовый участок! Еще дальше -- зеленый! Зачем? Оказывается, специально для того, чтоб водители не засыпали. Эдакие "комнаты психологической разгрузки". Умно. Грамотно. Человеколюбиво. Но самый желанный свет для людей, отмахавших 24,5 км подземелья, -- это, конечно, белый. Солнечный, живой, яркий. Свет в конце тоннеля.
1 Вот он, Юстедалсбреен -- самый крупный ледник материковой Европы. Нам видно лишь кончик его языка.
2 Район, где Лукас снимал свои "Звездные войны", не отмечен памятным знаком. Но, судя по всему, он где-то здесь, на норвежских верхах. 3 Газоны на крышах домов -- писк норвежской сельской моды. На них иногда можно увидеть одетую в купальник барышню с газонокосилкой или поливальным шлангом. 4 Даже летом у этой машины, прорубающей коридоры в сугробах, есть работа. 5 Причал на Согнефьорде пуст, на паром мы опоздали. Не беда, следующий будет ровно через 17 минут. По норвежским паромам можно сверять часы не хуже, чем по швейцарским электричкам. ШТРАФЫ ЗА НАРУШЕНИЯ ПДД В НОРВЕГИИ
ОГРАНИЧЕНИЕ (КМ/Ч)
ПРЕВЫШЕНИЕ (КМ/Ч)
ШТРАФ
60 или меньше
5
600 NOK или 3 дня тюрьмы
60 или меньше 6-10 1600 NOK или 3 дня тюрьмы 60 или меньше 11-15 2900 NOK или 3 дня тюрьмы 60 или меньше 16-20 4200 NOK или 7 дней тюрьмы 60 или меньше 21-25 6500 NOK или 15 дней тюрьмы 70 или больше 5 600 NOK или 3 дня тюрьмы 70 или больше 6-10 1600 NOK или 3 дня тюрьмы 70 или больше 11-15 2600 NOK или 3 дня тюрьмы 70 или больше
16-20
3600 NOK или 5 дней тюрьмы 70 или больше
21-25
4900 NOK или 7 дней тюрьмы 70 или больше
26-30
6500 NOK или 15 дней тюрьмы 70 или больше
31-35
7800 NOK или 15 дней тюрьмы
А ТАКЖЕ
НАРУШЕНИЕ
ШТРАФ Нарушение правил пользования световыми приборами, подачи сигнала перед началом движения, перестроением, поворотом, разворотом, остановкой
2000 NOK или 3 дня тюрьмы. Разворот, движение задним ходом, где это запрещено
4200 NOK или 7 дней тюрьмы.
Непредоставление преимущества в движении
5200 NOK или 11 дней тюрьмы. Пересечение сплошной линии, выезд на пешеходную или велосипедную дорожку
3200 NOK или 5 дней тюрьмы. Обгон справа, перед пешеходным переходом
5200 NOK или 11 дней тюрьмы.
ИНФОРМАЦИЯ ПРЕДОСТАВЛЕНА ШКОЛОЙ ВОДИТЕЛЬСКОГО МАСТЕРСТВА AUDI.
Ориентировочный курс: 7 NOK = 1 EUR ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН
ФОТО АВТОРА, ДМИТРИЯ ПОРШНЕВА |
||||||||||||||||||||||||
