 |
ПРОКАТНЫЙ СТАН ПРОЕХАЛИ | FORD RANGER
 
Мой знакомый полиграф-дизайнер всю жизнь мечтал купить себе пикап. Для него это было что-то японское и почти доступное. Но каждый раз он покупал себе внедорожник. А ведь здорово придумал -- модный такой мужчина, весь в адобах и фотошопах, выходит на виду десятки подчиненных у своего модного офиса из крестьянской машины. Кто тут будет спорить с тем, что машина типа пикап -- брутальна и сельскохозяйственна? А еще -- воспета американским кинематографом как самая корневая, практически блюзовая. На нем можно возить тростник, а можно -- аппаратуру, а заодно и горкой -- музыкантов по сельским клубам Луизианы.
При всем кажущемся неудобстве для личной и городской жизни такая машина как пикап несет с собой все очарование медийных мифов и легенд. Легенда нас ждала на стоянке аэропорта Вантаа -- потому что второе после Америки место, где пикап уместен как нигде -- это Финляндия, страна просторов, хороших проселочных дорог и крестьянства. И конечно это был новый Ford Ranger. Вернее несколько «рейнджеров», потому что они все были разные. Кстати, обычный человек вряд ли задумывается о том, что крестьянскую машину можно сделать в нескольких ипостасях (и в виде собственно крестьянской лошадки), а можно из нее вырулить что-то более модное и мужественное. Новый Ranger предлагается с тремя типами кузова. Четырехдверная модель с двойной кабиной Double Cab имеет большое пространство для водителя и четырех пассажиров, если надо, влезут и пиломатериалы. Четырехдверная кабина Super Cab с системой распашных дверей без средней стойки предполагает легкий доступ к задним сиденьям и дополнительное пространство для багажа и четырех человек. Двоим из них трудно позавидовать, так как места там -- как раз на пару больших собак. Двухдверная модель с кабиной Regular Cab оснащена двумя сиденьями, в увеличившийся кузов можно уместить уже не только пиломатериалы, но еще и мешки с цементом, и отбившуюся от отары овцу. Так как мой коллега из Top Gear оказался скотоводом-любителем и знатным жителем Дальнего Подмосковья, то, конечно, первый руль по дорогам Финляндии достался именно ему. Дело в том, что на четырех «рэнджерах» мы отправились в Ювяскюля на финский этап мирового ралли -- WRC. Кому-то нравится смотреть эти состязания в Австралии, кому-то на берегах Мозеля и некоторым даже в Латинской Америке. Но меня лично -- все устраивает именно в Ювяскюля. Потому что а) это красиво, б) в VIP зонах имени Ford'а дают потрясающий лосось и местное пиво. Вот это спорт! Пока коллега выстроился по трассе и пытается не пропустить поворот (какой в Ranger к черту GPS? -- его же может забодать какой-нибудь бычок), я собственным телом пытаюсь привыкнуть к новому формату автомобиля. Главный прикол таких машин в том, что характер езды на них пустых и груженых сильно разнится. Это во многом зависит от того, что задняя подвеска зиждется на старых как мир рессорах, которые сильно отдают советской военной техникой эпохи застоя.
И действительно, стоило нам набрать по шоссе больше 120 км/ч, как снаружи стало шумно, а корма начала уверенно подрагивать. Конечно, скажите вы, пикапы не созданы для гонок. Но просто -- надо же попробовать -- а вдруг придется гнаться за браконьерами. Или уходить от браконьеров? Или увозить лосося от ментов? Давайте попробуем сделать это на новом двигателе -- нынешний Ford Ranger оснащается полностью новым 2,5-литровым дизельным двигателем Duratorq TDCi с новой системой впрыска «common-rail». Этот двигатель обладает увеличенными мощностью (143 л.с.) и крутящим моментом (330 Н.м при 1800 об/мин), а также улучшенной топливной экономичностью. Трансмиссия -- испытанная механическая пятиступенчатая КПП Durashift, собственно, компании Ford. Поскольку новые двигатели TDCi создают впечатляющий крутящий момент, теперь эта трансмиссия оснащена двухмассовым маховиком, трехконусными синхронизаторами и другими элементами, уменьшающими уровни шума, вибрации и неплавности работы. Эта трансмиссия -- по ощущениям она более похожа на трансмиссии легковых автомобилей и имеет укороченный рычаг с уменьшенным ходом между передачами. Чтобы каждый горожанин, пересев со своего Maybach мог оценить плавность переключений и хода. У нового Ford Ranger двухступенчатая раздатка с ручным управлением. При нормальном движении по дороге крутящий момент передается только к задним колесам, что обеспечивает экономию топлива и уменьшение износа компонент трансмиссии. В режиме 4x2 передний мост, оснащенный муфтой свободного хода с дистанционным управлением, может быть отключен выключателем, расположенным на приборной панели, при этом передние колеса не получают мощности и вращаются самостоятельно. Эффект аналогичен разблокированию колесных ступиц. При движении по бездорожью или скользкой поверхности водитель может выбрать режим 4x4 с повышенными передачами, при котором крутящий момент направляется к передним и задним колесам. При самых тяжелых условиях движения водитель также может выбрать режим 4x4 с пониженными передачами для увеличения тяги. Прибыв на горнолыжный курорт на юге Ювяскюля, мы попробовали открыть кузов сзади. Пандус, который при откинутой крышке возникает у машины -- довольно прочный -- на нем можно сидеть хоть втроем. Объем грузового отделения вырос на 166 литров и достиг 1266 литров, что позволяет перевозить большие предметы весом до одной тонны. Другое дело -- что не очень понятно, как добираться до вещей, которые в кузове болтаются ближе к кабине. Без того чтобы самим туда лезть -- никак. Но это особенности крестьянской жизни, наверное. Нам не понять. Хотя нам понятно на сегодня, что в России такую машину покупают по приколу -- когда уже все есть. То есть социального слоя, который был бы уверенным покупателем такого авто, просто не существует. Наши крестьяне становятся винтиками в госкапиталистических корпорациях, в лучшем случае. Охотой занимаются или совсем бедные, или совсем богатые, из них пикапы нужны только последним. Ну, плюс те, кому надо объезжать на какой-нибудь машине свои лесные наделы. Это тоже люди небедные. Но их не так много, чтобы скупать довольно обширный ряд пикапов, которые сегодня делают многие автопроизводители. И в нормальных, не перекошенных нефтью и советской властью экономиках, есть обширный спрос на пикапы. Тут это все еще экзотический кар.  ///
 Ford Ranger
Двигатель
Рабочий объем (куб. см)
Мощность (л.с. при об/мин)
Момент (Нм/об/мин)
Длина (мм)
Колесная база (мм)
мин.дорожный просвет (мм)
максимальная грузоподъемность (кг)
разгон до 100 км/ч (с)
Расход топлива средний (л/100 км)
Цена
от 640 000 руб.
 Зона обзора
Кино. Фильмы с Чаком Норрисом и особенно сериал про техасского рейнджера Крутого Уокера (1993-2001) -- главный пропагандистский материал для любителей рассекать на пикапе.
Обувь. Резиновые сапоги должны быть обязательно спрятаны в салоне. Французы Aigle выпускают свою высокотехнологичную одежду и обувь для outdoor уже полтора века. И это вызывает доверие. Сапоги -- от 3 тыс.руб.
Бычок. Техасские лонгхорны -- потомки креольских коров из Испании и английского скота. Кроме длинных рогов отличаются повышенной выносливостью, продуктивным долголетием и крайне дурным нравом. Их мясо идеально подходит для стейков.
Ресторан. Рейнджеры должны хорошо питаться. Едем в стейк-хаус Goodman, где мясо (из США, Аргентины и Австралии) готовят по классической технологии в специальном гриле на натуральных древесных углях. 1750 руб. за 700 г рибай-стейка «Ковбой» или за 450 г вырезки «Шатобриан»
Дача. Под завершение дачного сезона пикап как нельзя кстати. Посетив один из магазинов OBI, и загрузив в Ford Ranger товара от стройматериaлов и тяпок до саженцев и компоста, можно полностью подготовить свой сад-огород к зиме.
ТЕЗИСЫ ВДОГОНКУ
1 Крестьянский пикап может выглядеть весьма неказисто, Ranger со своей расширенной колеей и вседорожными шинами пытается быть пограничником, едущим на дембель.2 Четырехдверный вариант автомобиля производит лучшее впечатление, однако место для задних пассажиров не сильно увеличивается. 3 Это все еще единственная машина, на которой можно ездить в церковь по воскресеньям и возить свиней на рынок по понедельникам. 4 Не надо забывать, кто именно придумал и выпустил первый Ford Model T Runabout с кузовом Pickup Body в 1925 году. ТЕКСТ ИГОРЬ МАЛЬЦЕВ
ФОТО FORD MOTOR COMPANY | ||||
