 |
РУБРИКО ПОДРУБРИКО
Франкфуртский автосалон порадовал внушительным количеством премьер в классах C и D. Это как раз те классы, представители которых составляют большинство в городском транспортном потоке. Очень скоро в этот поток вольется и франкфуртская CD-десятка, собранная, на наш взгляд, из наиболее интересных новинок. (Subaru Impreza не вошла сюда лишь потому, что о ней есть отдельный материал на стр. 078)
AUDI A4. Новая ингольштадтская «четверка» стилистически близка «пятерке» -- чувствуется руководящая и направляющая рука маэстро Вальтера де Сильвы. Из полезного (в сравнении с модельной предшественницей): плюс 36 мм для «задних ног», плюс 40 л багажника, плюс 118 мм длины, плюс 56 мм ширины... В общем, сплошные плюсы. BMW 1 COUPE. Теперь в баварской первой серии наряду с трех- и пятидверным хэтчбеками есть купе с посадочной формулой 2+2. Топовая версия 135i демонстрирует 306 «лошадей» мощности, 400 Н/м крутящего момента, 250 км/ч скорости и 5,3 с разгон до «сотни». Это уже не шуточки. FORD FOCUS. Заявленная несколько лет назад и уже опробованная на других моделях Ford концепция «кинетического дизайна» теперь живет и в Focus. Нам, россиянам, это особенно интересно, ведь еще чуть-чуть, и Focus станет поистине народным российским автомобилем. Все к тому идет. KIA PRO CEE'D. Примечательно, что хэтчбек-трехдверка pro cee'd на 15 мм длиннее и на 30 мм приземистее сестры-пятидверки cee'd. В новой модели если не все, то очень многое заточено под юниорский спорт -- это, кстати, было заявлено еще на прошлогоднем Парижском автосалоне, где был показан одноименный концепт. MAZDA6. Концепция Zoom-Zoom живет и побеждает. И развивается, формируя новые принципы. Например, принцип Kizuna выражает сильное эмоциональное притяжение, подобное тому, что возникает между людьми. Но это из области высоких сфер, а есть и из приземленных -- скажем, система Karakuri для трансформации салона. В общем, встречаем седан, хэтчбек и универсал Mazda6 второго поколения. MERCEDES-BENZ C-KLASSE T-MODELL. Главная гордость универсала измеряется литрами. Новому штутгартскому универсалу C-Klasse есть чем гордиться: объем его багажника составляет 485 л при установленных задних сиденьях и 1500 л -- при сложенных. Это на 146 л больше, чем у предшественника в модельном ряду; прирост более чем солидный. NISSAN TIIDA. «Глобальный» автомобиль, предназначенный для рынков Японии, Китая, Австралии, обеих Америк, многих стран Европы и Азии. Будет и в России. Занимает нишу между Note и Qashqai, предлагается в двух кузовных версиях -- седан и хэтчбек-пятидверка. Кое-где уже продается под именем Versa. Кстати, «tiida» на одном из японских диалектов означает «вечно изменчивый прилив». PEUGEOT 308. Лучший слоган для презентации Peugeut 308 как модели в целом, наверное, мог бы быть таким: «То ли еще будет!». А кстати, что именно будет? Хэтчбек-трехдверка, хэтчбек-пятидверка, универсал, заряженное купе, гибрид... Не сразу, конечно, а постепенно. А еще вполне возможно, что 308-й станет бестселлером рынка. RENAULT LAGUNA. Седана в кузовной гамме Laguna, как и прежде, не наблюдается -- ну и ладно, забудем. Зато хэтчбек и универсал вполне удались. А в ближайшем будущем, как видно по концептуальным разработкам, появится еще и купе. Наверное, это будет красиво. SAAB 9-3. Три кузовные версии сразу (седан, универсал и кабриолет), полный привод (впервые!), солидная биоэтанольная составляющая моторной гаммы -- это все про новый Saab 9-3. У шведского пациента, которому давно пророчат кончину, есть надежда на выздоровление. ТЕКСТ СЕРГЕЙ СОРОКИН
ФОТО АЛЕКСЕЙ КУДЕНКО / Ъ | ||
