 |
  МАШИНА: AUDI Q7 4,2 FSI ПРОБЕГ "АВТОПИЛОТА": 1850 км Большая семерка от Audi наконец-то вписалась в русскую жизнь. Никто на нее не оборачивается в недоумении, никто не показывает пальцами. Ни у кого теперь не поворачивается называть Audi Q7 банальным словом "внедорожник". Эта огромная по всем меркам машина вписалась в московские повороты так же изящно, как родственная ей по статусу и духу A8 (как вариант -- S8). У нее также установился и социальный статус -- интеллектуальный, и на дороге видно, что, скорее всего, Q7 водят вполне приличные люди. Которым не в лом включать поворотники при перестроении и в голову не приходит подрезать кого-то только потому, что "ему так надо". Большие колеса, конечно же, позволяют парковать машину и на тротуарах, но опять-таки владельцы Q7 почему-то стараются избегать таких ситуаций. Может быть, по причине внутренней деликатности? Ведь только деликатный человек может понять, почему Q7 снаружи в два раза больше, чем внутри. Мы-то с вами понимаем, что тонко отстроенное внутреннее пространство этой машины нацелено на то, чтобы не вызывать у вас дисгармонии при постоянном пересаживании с А8 на Q7,-- такое впечатление, что не покидал машину -- что ту, что другую. А это важно для тех, кто верно использует профиль каждого авто. Бизнес-кар по будням и аутдор-активити-кар по выходным и в отпуске. Может быть, в концерне таким образом воспитывают лояльность покупателя: купил одну Audi, прикупи вторую, чтобы еще раз в магазин не выходить. Нам в самый разгар снегопадов и холодов Audi Q7 помогала быстро согреться и грамотно занять парковочные места, раздвигая бортами сугробы. Единственная претензия с точки зрения замерзшего человека -- нет подогрева руля, как, например, на X5. Или это мы просто где-то не нашли нужную кнопочку? С кнопочками тоже надо разбираться заранее: потому что не зная броду можно долго искать, как же именно открывается крышка бензобака и где расположен рычаг открывания капота. Капот вам придется открывать в Москве часто. И дело не в том, что где-то что-то не так. Просто в этой масляной грязи, которую старается не видеть в упор московское начальство, жидкость из бачка омывателя стекол улетает еще быстрей, чем бензин на машине с двигателем 4,2 л. Потому что одно нажатие может выплеснуть жидкость и на фары, и на лобовое стекло, а там уж и заднее придется смывать. Так что литр с каждого нажатия -- влегкую. По любой степени заснеженности улицы машина идет как влитая (три раза постучите по дереву). В этом мы убедились совершенно случайно, когда на наших глазах из-за снегопада с рельсов сошел трамвай, раздавив боком припаркованные вдоль тротуара автомобили. Q7 при этом экстренно застопорился почти ровно, без заносов. Так что своей устойчивостью на московской хляби наш аппарат нисколько не отстает от той Audo Q7, что мы тестировали в дубайских песках в прошлом году. При эксплуатации Q7 все еще встает вопрос о третьем ряде сидений. Хотя бы потому, что возможность такая есть и соблазн превратить отличный SUV на двоих в подобие филиппинского автобуса на 20 семей существует (как же, в инструкции написано, что можно!). Но в России эти интенции всегда разбиваются о природную лень и тот факт, что человек с Q7, как правило, может отправить своих друзей какой-нибудь другой машиной, чтобы всем было комфортно. Глядя на идеальные обводы внедорожника, хочется представить, что по этой линии концерн будет проектировать дальше после наступления Q5. Или по причине всемирных финансовых каникул никто так далеко не заглядывает? Если вы покупаете бензин на свои, то приготовьтесь к тратам и к ежедневной молитве о том, чтобы Бог покарал ценами российских нефтяников окончательно. Хотелось бы: Подогрев руля Открытое отделение для мелких вещей и мобильного телефона Расходы: Цена 3 891 789 руб. Межсервисный пробег 15 000 км Первое ТО 15 200 руб. Докупить: Рекомендованные зимние шины Goodyear Ultra Grip 500 от 7000 руб. Подножки 39 300 руб. x 2 Текст: Игорь Мальцев
Фото: Audi AG | |