 |
Машинное отделение / Материальные ценности
Дюжина Audi A8 L W12 и занимательная нумерология  Сегодня мы имеем дело уже с третьим поколением флагмана "четырех колец". Как и его предшественники, Audi A8 L W12 представляет собой практически учебник по самым современным технологиям автомобилестроения: кузов с алюминиевым пространственным каркасом Audi Space Frame, двигатели с непосредственным впрыском топлива, восьмидиапазонный "автомат", пневматическая подвеска с возможностью регулировки жесткости и дорожного просвета и, конечно, полный привод quattro. Впрочем, все вышеперечисленное — глазу не видимое, и спиной-коленями не ощущаемое. А для дорогого пассажира, ради которого, собственно, и строятся подобные автомобили, куда важнее не теория, а повседневная практика. По длине — в колесной базе топ-версия прибавила 13 см — и ширине Audi A8 L превосходит конкурентов. Или вот, например, уникальное для класса решение — возможность для пассажира принять практически горизонтальное положение. В спинке переднего сиденья встроена откидная подножка, прямо как в современных креслах первого класса в самолетах. Доступна эта функция только на "главном" пассажирском месте, расположенном сзади справа. Ведь для того, чтобы вольготно растянуться, необходимо сдвинуть до упора вперед кресло, стоящее впереди. И кресло это никак не может быть водительским. Поэтому даже при сдвигании пассажирского сиденья электроника внимательно следит за удобством работы водителя, и если спинка кресла или установленный на ней монитор перекрывает шоферу вид на зеркало заднего вида, система обращает внимание на это досадное обстоятельство и приостанавливает движение кресла. Дизайнерам и конструкторам современных автомобилей высшего класса все труднее обустраивать салон, потому что все уже придумано. Приходится совершенствовать имеющееся. Скажем, салонное освещение давно уже не ограничивается даже персональными лампами. Окружающая фоновая подсветка — тоже дело привычное. На новом Audi A8 L к скрытым источникам в дверях и ногах добавились светодиодные полосы на потолке, интенсивность свечения которых может регулироваться в огромном диапазоне — от приглушенного рассеянного до почти дневной яркости. Хочешь любоваться не светодиодными дорожками, а природой — вот тебе панорамный стеклянный люк, состоящий из двух секций. Обе можно приподнять, обе могут быть оснащены жалюзи, а переднее стекло еще и сдвигается. Впрочем, дорогой автомобиль потому столько и стоит, что вы можете не только что-то выбрать, но и вправе от чего-то отказаться. Да, за дополнительные деньги между двумя задними сиденьями появится консоль, укомплектованная откидным столиком, холодильником, блоком управления мультимедийной системой и настройками массажа. Но даже в длиннобазной версии с двенадцатицилиндровым мотором вы можете заказать на это место обычный откидной подлокотник, даже без электропривода регулировок. В контакте   А вот чтобы украсить навигацию, пришлось совершить маленькую революцию. Audi A8 теперь "живет" в режиме он-лайн. Автомобиль постоянно подключен к Интернету и для отображения карт обращается к Google Earth, так что водитель и пассажиры могут порадовать себя трехмерными видами местности с высоты птичьего полета вместо обычных карт. Маленькая деталь, но как она подходит для модели высшего класса, которая обязана быть лидером не только в технологиях, но и во взаимодействии с человеком! И А8 готов делиться с другими своими возможностями: точка доступа Wi-Fi позволяет подключить через автомобиль к Интернету до восьми устройств. Трижды по четыре  Для нового А8 мотор изменился. У него увеличили объем с шести литров до 6,3, и он получил систему непосредственного впрыска бензина в цилиндр. Audi называет эту систему FSI, "послойный впрыск топлива". Так что, несмотря на рост мощности до элегантных 500 л.с. (с 450), его аппетиты даже немного понизились — в среднем на 1,2 л/100 км. Конечно, такие показатели достигнуты при езде по стандартному циклу и именно благодаря тому, что система впрыска умеет резко сокращать расход в тех случаях, когда водитель не ждет значительных ускорений. Но если нажать на педаль акселератора, вас вдавит в спинку кресла, и расход будет соответствующий. Ведь разогнать пятиметровый автомобиль до "сотни" менее чем за пять секунд задаром не получится. Ангар N7  
| ||||||||||||||||||||