YAMAHA DRAG STAR

• Друг по имени Drag

Друг по имени Drag

АЛЕКСАНДР КАЛУГИН,
ДМИТРИЙ НОВОКРЕЩЕНОВ (фото)

Лето все-таки завернуло и к нам. Вместе с ним в город вползла жара. Липкая и удушливая. Сейчас бы проветриться" Или к природе, на травку" Нет, лучше то и другое вместе" Все! Берем мотоцикл - и за город! "Если уж кататься - так на чопере" - подумали мы. Посовещались, вспомнили, что Yamaha в этом году новую модель сделала - Drag Star называется. И решили совместить насущное с полезным.

При ближайшем рассмотрении Drag Star оказался обладателем совершенно классической внешности, а черная окраска и обилие хрома лишь подчеркивали его добрый консерватизм. Вполне самостоятельная модель в программе фирмы призвана заполнить нишу между семейством Virago и огромным Royal Star. Отдельным, особо консервативно настроенным покупателям "вираги" могли показаться недостаточно классическими для чопера. К Royal Star здесь не придерешься - чудовищно стильная машина! Но уж больно тяжелый он - не каждый решится на покупку монстра весом за триста килограммов, а Drag Star в полтора раза полегче будет, но в солидности почти не уступит своему "королевскому" собрату.

Но собрались мы отнюдь не для того, чтобы разглядывать блестящие на ярком солнце хромированные украшения. Быстренько облачившись в соответствующие случаю банданы, казаки и водрузив себя на мягкое обширное седло, мы отправились за ощущениями и впечатлениями.

Мысли о разгонной динамике, подборе передаточных чисел и максимальной скорости на таком мотоцикле кажутся абсолютно бредовыми. Действительно, нет разницы, какую ты врубил передачу, если бурчащая о чем-то себе под нос V-образная "двойка" выдает такой момент, что временами просто забываешь о необходимости их вообще переключать. А максимальная скорость? Если кто-нибудь, прокатившись на этом мотоцикле, скажет, что разогнал его до ста пятидесяти, в ответ ему пожмут плечами: "Зачем?" На Drag Star вообще не хочется ехать быстрее шестидесяти, а еще лучше - сорока.

В мотосалоне мы встретили известного продюсера Александра Талмацкого, который как раз покупал очень похожий мотоцикл. Разговорились.

- Почему именно чопер?

- Так ведь я же не гонщик - зачем мне спортбайк? Захотелось купить просто красивый прогулочный аппарат. Что-нибудь вроде "Харлея". Но тот уж больно тяжелый - это не для меня. А этот подходит и по весу, и по мощности, и посадка удобная" При желании можно в клуб или ресторан поехать. Для этого даже не требуется надевать специальную какую-то одежду - можно в обычной. Это, между прочим, еще один аргумент в пользу чопера - на спортбайке ведь в приличное место не съездишь: надел защитный комбинезон, сапоги - куда во всем этом? Кстати, на мотоциклы сейчас просто бум какой-то начался. У меня все друзья себе накупили"

Еще бы! Только представь себе" Жаркий день" Ты подставляешь лицо ласковому, треплющему волосы ветерку. Озираешься на красоты. Никуда не спешишь. Тебе не надо следить за дорогой и напряженно контролировать поведение мотоцикла. Он сам везет тебя, не требуя лишнего внимания, и в то же время остается послушным.

Хорош он и в городе. Развалившись, вытянув ноги далеко вперед и повесив руки на руль, ты неторопливо катишь мимо какого-нибудь бульвара, озорно подмигивая девушкам и ловя их ответные улыбки.

Вот это и есть его стихия. А не гонки со светофоров. Не преодоление городских улиц и звукового барьера одновременно. И не ужас, обуревающий прохожих, которые только и успевают, что оглянуться на удаляющийся звук.

Редакция благодарит фирму "Альпин", (095) 149 5069, предоставившую на тест мотоцикл и защитную мотоэкипировку Dainese.