ЖДИТЕ
Сегодня и сразу
"Обещанного три года ждут" - пословица не для нас. Нам сегодня подай то, за
чем в Америке очередь стоит.
Редакция продолжает знакомить читателей с новинками зарубежных
автопроизводителей и со сроками появления новых моделей в России.
LINCOLN
С 1998-го модельного года дебютирует новый Lincoln Town Car (слева). Этот
полноразмерный седан получит полностью новые кузов и раму, заднюю подвеску с
механизмом Уайта и новое рулевое управление с увеличенной чувствительностью в
нейтральной зоне. В целом автомобиль будет обновлен приблизительно на 80% по
сравнению с ныне выпускаемым. Для него будут предлагаться два варианта
4,6-литрового двигателя V8 мощностью 265 и 275 л. с.
Концерн Ford, которому принадлежит отделение Lincoln, планирует официальные
поставки нового Town Car в Россию. Они должны начаться в будущем году, а
говорить о стоимости автомобиля можно будет после его официальной мировой
премьеры.
MITSUBISHI
Новинка корпорации - измененный Pajero (сверху). Под грозным именем Shogun
он уже появился на японском рынке и к осени должен стать достоянием
автомобильной Европы. Внешние стилевые изменения сводятся по большому счету
только к колесным аркам, зато приятным внутренним сюрпризом стал 3,5 литровый
бензиновый двигатель V6 с прямым впрыском.
В московском представительстве компании пока не могут ответить, по какой
цене и с какого момента автомобиль будет продаваться в России. Однако
очевидно, что вариант Shogun с двигателем V6 официальными путями в нашей
стране в ближайшее время не появится.
OPEL
Часть из дебютировавших в этом году новинок от фирмы Opel уже можно
заказать и в России. Так, например, стоимость нового универсала Vectra Caravan
колеблется у нас от $28,5 тыс. до $40 тыс. в зависимости от комплектации и
установленного двигателя. А двигателей уже сейчас предлагается шесть вариантов
- начиная с 4-цилиндрового 75-сильного и заканчивая V-образной "шестеркой"
объемом 2,5 литра и мощностью 170 л. с. Среди них пока только один дизельный -
2-литровый с турбонаддувом и непосредственным впрыском мощностью 82 л. с., но
уже со следующего модельного года будет предлагаться его более мощный вариант
(100 л. с.), оснащенный интеркулером. В списке оборудования следует отметить
монтируемые в спинках сидений боковые подушки безопасности для впереди сидящих
пассажиров.
В малом классе Opel теперь предлагает трехцилиндровую версию популярной
модели Corsa (слева). Ее 55-сильный двигатель объемом 1 литр отличается
повышенной экономичностью. С ним автомобиль потребляет всего 4,4 литра на
сотню при скорости 90 км/ч и 6,4 литра в городе. Вместе с новым двигателем
Corsa получила электрический усилитель руля, который весит значительно меньше,
чем гидравлический, и позволяет получить дополнительную экономию топлива
благодаря тому, что затрачивает энергию не все время, а только когда
"ассистирует" водителю.
Скоро должна начаться сертификация первого "опелевского" минивэна Sintra
(справа). Он производится в Америке вместе с другими минивэнами концерна
General Motors (Chevrolet Venture, Pontiac TransSport, Oldsmobile Silhouette),
но оснащается опелевскими двигателями серии ECOTEC. Сейчас это два бензиновых
двигателя - V-образный шестицилиндровый объемом 3 литра и мощностью 201 л. с.
и четырехцилиндровый бензиновый 2,2 литра 141 л. с. Со следующего года к ним
прибавится 2,2-литровый турбодизель. Создатели наделили Opel Sintra всеми
атрибутами современного минивэна - сдвижными дверями в каждом борту, богатыми
возможностями трансформации салона благодаря пяти съемным и взаимозаменяемым
сиденьям во втором и третьем рядах и целым набором элементов безопасности,
таких как надувные подушки, ремни с натяжителями и брусья в дверях.
MERCEDES-BENZ
Не за горами появление в продаже нового мерседесовского внедорожника,
получившего по внутрифирменной классификации литеру "М" (внизу и на стр. 13
вверху). Учитывая, что "мерседесы" и внедорожники и по отдельности пользуются
в России огромной популярностью, их комбинация в одном лице должна побить все
рекорды массового почитания. Тем более что машина, похоже, того действительно
заслуживает.
Она дебютирует с новым двигателем - V6 объемом 3,2 литра и пятиступенчатой
автоматической коробкой передач. Позднее к этой парочке добавятся и другие
силовые агрегаты. Самое интересное в М-классе - трансмиссия с системой 4-ETS.
Здесь использован постоянный полный привод на все колеса, но вместо обычных
блокировок дифференциалов используются рабочие тормоза под управлением
электроники. Если колесо начинает буксовать, 4-ETS притормаживает его и тем
самым перераспределяет крутящий момент на другие, имитируя блокировку
дифференциала.
Интерьер салона соответствует представлениям об автомобилях высшего класса
и выполнен в традиционном мерседесовском стиле. Правда, функциональность его,
как и положено таким автомобилям, значительно выше. Например, спинка заднего
сиденья поделена аж на три части, каждая из которых может складываться как по
отдельности, так и вместе с остальными. Впрочем, новая машина таит в себе еще
много подобных сюрпризов.
Соответственно и конкурентоспособность автомобилей М-класса будет, как
заверили нас в представительстве компании, на высоком уровне. Появление его в
Европе - а то, что автомобильная Россия с некоторых пор по праву считается
Европой, ни у кого сомнений нет - ожидается весной следующего года, ну, самое
раннее - зимой. Цену на Mercedes-Benz М 320 представители компании соглашаются
назвать только приблизительно - $40 000.
RENAULT
Во Франции, похоже, зародилась мода на пассажирские фургончики. Вслед за
своими конкурентами Peugeot/Citroen фирма Renault выпустила собственный
"каблучок". Автомобиль получил название Kangoo (справа). По задумке
создателей, он должен быть одинаково удобен и как рабочая лошадка для
перевозки грузов, и как семейный автомобиль. Такой подход в общем-то не нов: в
Штатах весьма распространено такое явление, когда одна и та же машина днем
трудится, а все остальное время используется как личная, что особенно
характерно для малого семейного бизнеса. Но в просторной Америке в этой роли
выступают, как правило, пикапы и полноразмерные фургоны, а европейская теснота
не позволяет подобных вольностей. Поэтому французы, учитывая местную
специфику, создали фактически новый тип автомобилей, призванных заполнить эту
нишу.
Renault Kangoo имеет салон с высокой крышей при весьма скромных габаритах:
длина чуть меньше четырех метров. Это позволило посадить пассажиров более
вертикально, оставив больше места для груза. Второй ряд сидений можно сложить,
превратив Kangoo в полноценный грузовичок. К тому же в этом случае
погрузку-выгрузку можно вести еще и через боковую сдвижную дверь. Собственно,
благодаря этой "минивэновской" дверке автомобиль и стал поистине универсальным
и одинаково удобным и в работе, и на отдыхе. Ведь залезать на задние места
через дверь в корме или через откидывающееся кресло переднего пассажира не
слишком-то удобно. А так в распоряжении семьи оказывается компактный, но очень
вместительный то ли универсал, то ли минивэн, то ли еще непонятно что,
чрезвычайно удобное и в городе, и за оным.
В Европе это чудо появится в продаже еще до конца текущего года. Для него
на выбор будут предлагаться три двигателя - бензиновые 1,2 и 1,4 литра, а
также 1,9-литровый дизель в двух исполнениях. Как заявили нам в
представительстве Renault в Москве, начало поставок Kangoo в Россию
запланировано на первую половину 1998 года.
|