ARGO

• Человек-амфибия

Человек-амфибия

МАРГАРИТА АНЕНКОВА (фото автора)

"Правовой нигилизм", царящий у нас последние годы, предполагает развитие именно таких видов транспорта.

Ведь, став "аргонавтом", ты одновременно становишься и Юпитером, и Нептуном - две стихии подвластны тебе. Ты способен творить любой беспредел и на суше, и на воде. А добыть золотое руно на таком ARGO - пара пустяков.

И СНОВА НЕУЛОВИМЫЕ

Вот вам картинка.

Вы едете по асфальтовой дороге местного значения, любуясь водоемом по правую (или левую) руку. Вдруг навстречу из кустов выходит неприятный человек в фуражке.

Он пока ничего не говорит, но в глазах у него написано: "Хоть ты ничего и не нарушал, но мелочишку детишкам на молочишко я у тебя возьму!"

Вы вместо того, чтобы законопослушно припарковать свое транспортное средство на обочине, переезжаете через кювет и, продравшись сквозь камыши, плюхаетесь в воду. Колеса отрываются от илистого дна, и машина медленно скользит по водной глади. Метрах в двадцати от берега можно заякориться и высокомерно спросить: "А вы, товарищ, собственно, по какому вопросу? Я на лодке рыбу ловлю, и до ваших ПДД мне такое же дело, как и до вашей алчности. Утрите слезы, вылейте из сапог воду и ступайте регулировать сухопутное движение..."

Через полчаса под стрекот мотора из тумана появляется лодка. Фуражки у людей на плавсредстве другого цвета, но люди эти все равно неприятные. Вы сматываете снасти и тихонько сматываетесь. Люди в лодке торжествуют. Они думают, что вы ткнетесь в берег и сдадитесь. Но колеса ARGO уверенно цепляют грунт и с ревом выносят вас сначала на берег, а потом и на шоссе. Преследователям остается лишь пакетик с манной кашей для прикорма...

Эти картинки мы рисовали по дороге на Клязьминское водохранилище, где перед нами должна была предстать эта чудо-машина. И еще мы долго пытались представить, какая же она - амфибия. Воображение рисовало нечто, похожее на грязно-зеленый водоплавающий бронированный продукт отечественного ВПК.

КАРМАННЫЙ ТАНК

Вначале мы услышали приглушенный звук мощного мотоциклетного мотора. А через несколько секунд из-за угла коттеджа резво выкатилось нечто красное и шестиколесное. По форме этот агрегат сильно смахивал на "Луноход-1". Однако при первых же маневрах стало ясно, что невиданная машина относится к семейству танковых. ARGO характерно разворачивался на месте, блокируя колеса с одной стороны. А в повороты он вписывался вообще уморительно - ни дать ни взять мини-"Т-34". Да и вместо руля у амфибии оказались два рычага. Мирное предназначение карманного танчика выдавало лишь большое лобовое стекло. Наконец шестиколесный монстр остановился, и у нас появилась возможность познакомиться с ним поближе.

Родина ARGO - Канада. В отличие от россиян, канадцы к подобным амфибиям давно привыкли, там такие машины появились уже лет пятнадцать назад. Амфибии давно прописались у канадских фермеров, охотников и рыболовов. В Канаде, как и в России, климат довольно суров - здесь много снега, неосвоенной природы, озер и болот. В таких условиях амфибия просто незаменима.

ARGO выпускаются в двух модификациях - шестиколесном и восьмиколесном (!) вариантах. На шестиколесной машине установлен двухцилиндровый четырехтактный двигатель Kohler Magnum c воздушным охлаждением и электронным зажиганием. Восьмиколесная машина снабжена движком Kawasaki c водяным охлаждением. Обе амфибии имеют гидравлические дисковые тормоза, двойной цепной привод на все колеса и лебедку. На российский рынок машины поставляются с гусеничным комплектом - широкие резиновые гусеницы надеваются прямо на колеса. Кроме того, к ARGO прилагаются откидывающееся ветровое стекло и прозрачная кабинка на случай дождя или снега. Можно установить и обогреватель кабины. Впрочем, подобная мера уместна лишь в условиях Крайнего Севера - идущего от мотора тепла вполне хватает, чтобы не мерзнуть даже в самую промозглую погоду.

Амфибии могут тащить за собой прицеп - для этого на них установлен фаркоп. Шестиколесная тянет тележку весом 300-350 килограммов, восьмиколесная - около полутонны. Пластиковые прицепы, правда, надо заказывать отдельно. Отдельно можно заказать также и специальный отвал для снега.

Несмотря на небольшие размеры амфибии имеют приличную пассажировместимость. Маленькая рассчитана на четырех взрослых пассажиров на суше и двух на воде. Большая соответственно везет шестерых и четверых.

На суше амфибии развивают скорость около 30 километров в час. На воде скорость значительно меньше - примерно 3 километра. Однако на ARGO предусмотрено место для установки лодочного мотора мощностью до 15 лошадиных сил. С лодочным мотором амфибия плывет как хороший катер.

ГРОЗА ДАЧНИКОВ И СОБАК

Для испытаний нашего вездехода мы выбрали заросшее камышом и кувшинками озеро. Берега водоема были сильно заболочены и идеально подходили для того, чтобы "посадить" все, что передвигается. До места будущего утопления было километров десять, и мы решили добираться туда прямо на амфибии. Загрузившись в наш "луноход" и мысленно перекрестившись, мы тронулись в путь.

Освоиться с управлением ARGO и почувствовать себя настоящим танкистом оказалось довольно просто. Правый рычаг на себя - газ, и машина лихо закладывает вправо. Наоборот - и мини-танк крутится влево. Оба рычага на себя - тормоз. Ручка газа в амфибии располагается на правом рычаге, как у мотоцикла.

Когда мы выкатились на проселочную дорогу, местное население побросало лопаты. С таким им еще не приходилось встречаться. Люди выбегали из дворов и провожали нас долгими недоуменными взглядами. Собаки вздыбливали загривки и бежали за нами со злобным лаем. Мы невозмутимо пропылили по вспаханному полю и углубились в лес. Наш рулевой выжимал из крошки ARGO все до последней "лошадки". На задних сиденьях прилично потрясывало - водитель так раскочегарился, что не считал нужным тормозить перед ямами и кочками. Удивительно, но, несмотря на довольно низкую посадку, амфибия ни разу не задела землю дном, даже на самых ужасных участках дикой местности. Горки, которые мы преодолевали, были настолько крутыми, что казалось - вот-вот перевернемся. Но нет! Двигатель мерно тарахтел, большие мягкие колеса уверенно преодолевали один овраг за другим. Под конец нам даже стало интересно - есть ли в этом лесу место, где мы засядем.

Лес кончился. С ходу проломившись через сплошной кустарник, мы выехали на берег водохранилища. На нас уставились два сидевших у костерка и до смерти напуганных рыболова. Ужас на их лицах смешивался с почтением. Бедных рыбаков можно было понять: они никак не ожидали, что из кустов прямо на них вылетит нечто с дальним светом и на шести колесах. Прочавкав всеми шестью по жиже, мы проехали мимо. При этом один из рыбаков вымолвил: "Охренеть..."

Проходимость ARGO поражала. Однажды мы сползли с такого обрыва, что пассажиры едва не высыпались. Хорошо, что конструкторы машины предусмотрели ручки, чтобы держаться. Наконец мы добрались до места.

ДАВИ НА ГАЗ. НА БОЛОТНЫЙ

Выгрузившись и стряхнув с себя пыль, мы решили проверить надежность кингстонов. Дно амфибии, отделенное от ног пассажиров пластиковым полом, заткнуто специальными пробками. Они предусмотрены для того, чтобы, к примеру, слить накопившуюся за дождливую ночь воду.

Посадив в амфибию первых двух добровольцев, мы приступили к водным процедурам. ARGO взревел мотором и помчался к воде. Преодолев несколько метров камышовых зарослей, он погрузился в воду и поплыл. Вода вокруг амфибии словно вскипела - это работали лопасти, которыми сплошь покрыты колеса.

Надо сказать, что в момент перехода из сухопутного состояния в водоплавающее испытываешь странное ощущение, будь ты на берегу или в самой амфибии. Поначалу не оставляет чувство чего-то противоестественного. Почти физически ощущаешь, как через несколько секунд прямо в одежде окунешься в холодную воду. К счастью, купаться нам не пришлось. Сухими вышли из воды все пассажиры.

Поплавав по чистой воде, мы пустились в болото. Самую гиблую трясину ARGO преодолевал без труда, хотя продвигался по ней немного медленнее, чем по воде. Единственной неприятностью был удушливый запах болотных газов, которые ARGO поднимал из жижи. Застряли мы единственный раз, да и то - упершись днищем в скрытое под трясиной бревно. Чтобы освободиться, потребовалось лишь сдать назад.

Заключительный аккорд исполнил сам хозяин амфибии. Увлекшись "болотными" экспериментами и повалив заросли камышей, он неожиданно для себя оказался на чужом дачном участке. Онемевшие от неожиданности хозяева - со стороны болот они гостей явно не ждали - проводили необычного гостя недоуменными взглядами до ворот, через которые он спешно ретировался.

За несколько часов катаний и плаваний мы не сожгли и полбака бензина. ARGO имеет 35-литровый бак, которого хватает примерно на 8-10 часов работы в среднем режиме. Бензин желателен 95-й, но вполне годится и 93-й.

Несомненно, российский рынок пополнился нужной и полезной машиной. Ее возможности поистине безграничны. И, что самое главное, амфибии не вписываются в неповоротливое российское законодательство. Их пока нигде не надо регистрировать.

Чиновники в замешательстве: лодка это или машина?

А пока они в замешательстве, вы смело можете делать то, с чего мы начали этот текст.

Редакция благодарит фирму SEVA LTD, тел. (095) 463 4934, 463 1006, тел/факс (095) 463 4927, за предоставленную на тест технику.