АКЦИЯ
Разборки вне дорог. Часть III.
Госдума ответила "Автопилоту" на его запрос об обязательном страховании
гражданской ответственности. Ответ - отрицательный.
Ужасно унылое занятие дважды объяснять одно и то же. Но, судя по
недоуменным звонкам, для половины наших читателей смысл выражения
"автогражданская ответственность" еще темен. Повторяем: она, эта
ответственность, наступает, если твоя машина на что-то или на кого-то наехала
- в этом случае ты, увы, обязан заплатить за ремонт чего-то и лечение кого-то.
Если российская Дума наконец завершит свой многолетний труд и у нас введут
обязательное страхование "автогражданки", делать этого больше не придется. Вот
и вся теория.
Прошедший месяц принес две новости на страховую тему - как водится, плохую
и хорошую. Плохая - это, к сожалению, как раз и есть ответ Думы "Автопилоту" о
ходе работы над законом. Хорошая - появление у нас союзника по имени "Народный
резерв".
КАК СТАТЬ ПЕРЕДВИЖНЫМ СТЕНДОМ
Большинство ездящих на машинах наверняка помнят, как страховая фирма
"Наррезерв" недавно рекламировала по радио необычную услугу: желающим
предлагалось приехать в офис на Беговой улице и совершенно бесплатно
застраховать свою автогражданскую ответственность. Самое удивительное, что все
было честно - мы проверяли. Действительно страховали даром и действительно
платили в случае аварии. Правда, страховали всего на три месяца и всего на
полтора миллиона рублей. Да еще бесплатным клиентам в обязательном порядке
налепляли на стекло яркую надпись "Народный резерв", тел. такой-то". (Многие
предпочли бы заплатить за страховку положенные 15 тыс., но не превращаться в
рекламоноситель.) Но дареному коню в зубы не смотрят. Все-таки хорошо, что
хоть одна фирма настолько заинтересовалась страхованием гражданской
ответственности, что организовала целую рекламную кампанию. Но вот реакция на
нее широких автомобильных масс оказалась удручающей.
Как признались нам в рекламном отделе "Нарреза", они думали, что
откликнется тысяч пятнадцать. Приехали же... 400 человек. Звонили, правда,
многие: но три четверти впервые слышали об "автогражданке", а узнав, что по
ней, если что случится, деньги будут платить не им, а потерпевшему, начинали
плеваться и вешали трубку - станем мы беспокоиться о каком-то незнакомом дяде
(хоть и пострадавшем по нашей вине). Короче говоря, акция провалилась.
Красивые наклеечки остались невостребованными.
То ли каждый в глубине души убежден, что если чего и произойдет, то уж
никак не по его вине. То ли считает, что чужой ущерб - не его дело. То ли не
верит страховым фирмам. То ли думает, что другой участник аварии просто не
поймет, что это за страховка такая, и захочет разобраться на месте (некоторые
страховые фирмы даже заводят специальные охранные службы против таких
"непонимающих")" Убогие итоги "наррезервовской" акции показали одно:
добровольное страхование автогражданки у нас не развивается и развиваться не
будет.
Вся надежда на страхование обязательное, закон о котором уже второй год
обдумывает Госдума.
РАЗБЕРЕМСЯ НА ТОЙ НЕДЕЛЕ
Рассказ о том, как депутаты над этим законом работают, мы начали в
позапрошлом номере. И, откровенно говоря, уже тогда нам показалось, что
результатов этой работы вроде как и нет совсем. Но журналистам часто
что-нибудь кажется. Поэтому, как только Госдума вернулась с летних каникул, мы
попросили ее саму высказаться на эту тему: послали запрос в думский бюджетный
комитет, занимавшийся проектом. Через неделю нам ответили. Не сам глава
комитета М. М. Задорнов (очень занят), а один из его перпомов Александр
Александров, который "лучше всех разбирается в теме".
"Полтора года назад, - рассказал А. А., - мы рассмотрели и отвергли первый
вариант закона об "обстрахе" - правительственный. Теперь ждем новый проект. А
пока встречаемся с заинтересованными сторонами (в первую очередь
страховщиками), обсуждаем, прикидываем. Приобрели за это время значительный
опыт: наши делегации побывали в Германии, где хорошо поставлено страховое
дело; в Италии, где движение похоже на наше"" "Каковы же конкретные результаты
вашей работы,- спросили мы,- какие вопросы вам удалось решить?" И тут
наступило неловкое молчание. "Ну вот, например,- попытался я разрядить
обстановку,- статистику аварийности вы изучаете?"
"Да, безусловно, - обрадовался перпом. - Ведь без статистики не определить,
какая должна быть ставка страхового платежа - чтоб и населению не в тягость, и
страховым фирмам не в убыток". "Ну и как же вы собираете эту статистику, -
заинтересовались мы, почувствовав, что пошел серьезный разговор. - Ведь это,
должно быть, непросто?"
"Не то слово, - обрадовался депутат. - Сложно! Очень сложно! Очень
интересный вопрос вы задали. К сожалению, и очень сложный в то же время.
Ответа я вам дать не смогу. Кто ж его знает, как эту статистику собирать? Тут
надо работать и работать".
Да как же так, удивились мы, ведь есть известные методы. Актуарии (так
называются математики, обслуживающие страховое дело) говорят, что, поскольку
Госавтоинспекция регистрирует далеко не все аварии, имеет смысл провести опрос
автомобилистов - сколько у кого за год было аварий и сколько стоил ремонт.
Причем, чтобы получить приемлемую точность, достаточно опросить тысячу
человек, это вам любой актуарий подтвердит. Скажем, тысячу в Москве, тысячу в
Петербурге и по стольку же в основных регионах. А потом полученные данные
проверить на практике, приняв закон.
Думский специалист недоверчиво молчал. "Знаете, - сказал наконец он, - зато
у нас работа над законопроектом идет вполне гласно. На все заседания открыт
доступ всем заинтересованным лицам". "Когда же было последнее заседание?" - "В
прошлом октябре". - "А следующее когда?" - "Не знаю. На той неделе это должно
выясниться. А вообще, - с некоторой обидой в голосе заключил Александров, -
анализ нового варианта законопроекта теперь передали другой структуре -
Комитету по промышленности. Он сейчас у них в работе. Туда и звоните".
СВЕЖИЕ СИЛЫ
Мы закончили разговор с некоторым облегчением. Проект поручили новым,
свежим людям, работа теперь пойдет. И вот мы звоним в другой комитет. "Дело в
том, - ответил мне замрукаппарата Юрий Степанов, - что мы еще не получили
законопроект для рассмотрения. Вот как только правительство внесет его в
Думу"" "Да позвольте, - перебили мы, окончательно запутываясь, - ведь тот
правительственный проект успели уже не только внести, но даже и отклонить год
назад. Сейчас речь о другом проекте, его внесла группа депутатов"" "А, вот оно
что, - не растерялся Ю. С. - Ну, тогда я вам советую - перезвоните на той
неделе, наверняка что-то выяснится". "Конечно, обязательно перезвоним, -
обрадовались мы. - Но скажите хотя бы, после того как он до вас дойдет, скоро
ли вы примете решение, ну хоть примерно - через неделю, месяц, год?" "Эк
хватили! Кто ж вам такое скажет? - на секунду вышел из привычного спокойного
состояния депутат. - Прежде всего, неизвестно, насколько данный проект
приоритетен для нашего комитета. А потом - надо сначала обсудить, подумать,
какому комитету Думы имеет смысл этим заниматься". "Так ведь уже решили, что
вашему!?" - воскликнули мы. "Ну мало ли что решили, это, знаете ли, так,
вчерне".
Где сейчас находится проект, нам узнать пока не удалось. Будем выяснять.
|