АВТОРИТЕТ
Как стать красивой и получить за это деньги
ДМИТРИЙ ПОПОВ
МАРИНА ОЛЕКСИНА,
АНДРЕЙ КАРПЕНКО (фото)
Ольга Слуцкер
выбилась в лидеры организованной спортивности, угадав потребность
постсоветских женщин менять формы своего тела. С тех пор внедренный в сознание
масс при ее непосредственном участии термин fitness устойчиво стоит рядом с
такими понятиями, как Mercedes 600, cottage и ликер Baileys. Бывшая
фехтовальщица из Ленинграда попала точно в цель: ведомый ею World class стал
первым спортивным клубом, где представители российской элиты стали слаженно
работать над своими телами. И, работая над ними, общаться друг с другом,
превращая еженедельные поединки с тренажерами в стиль жизни и раскрашивая саму
жизнь в радужную цветовую гамму спортивного костюма.
Если бы мы взялись за учреждение звания "автопилотессы", то кандидат из
первой десятки лидеров - перед вами. Кто-то скажет, что просто было стать
президентом одного из первых fitness-клубов, имея богатого мужа. Но, возразим
мы, еще проще было бы этого не делать. Ольга Слуцкер - герой времени, в
котором женщины хорошо осознают свою движущую силу и приводят ею в движение
Дело.
Наш разговор - о движении.
- Женщины за рулем" - задумывается Ольга, - я много знаю женщин, для
которых автомобиль давно стал предметом их outfit. У них всегда чистые
красивые машины, которые они берегут, поскольку сам факт захода или выхода из
такой машины является частью их имиджа. У таких автовладелиц часто есть
охранники, которые обычно и личные шоферы. Но есть и другая категория женщин,
предпочитающая спортивные машины. Это - лихачки, активно нарушающие правила.
- А к какой категории вы себя относите?
- Я отношу себя к обеим категориям, но больше, видимо, ко второй. Я
старалась никогда не пользоваться такими бюргерскими, медленными и надежными
машинами. К сожалению, они мне неинтересны. Первая BMW M5, которая была
ввезена в Россию, была ввезена мною. Во всяком случае, такая информация у меня
от таможни. Это была потрясающая машина, но купить ее было дикой глупостью.
Был 1988 год, я еще плохо ездила, и было неразумно привозить ее сюда с ее
низкой посадкой и низкопрофильной резиной. Но меня поразило в ней все - и
shape, и рев мотора. Должна сказать, что мне нравится ручное управление,
потому что только на ручном управлении ты можешь создать вакуум между собой и
группой стартующих со светофора. И вот все это я всегда имела с этой машиной,
которая давала мне ощущение не столько скорости, сколько мощи.
Потом ее украли. А через три года нашли. Меня вызвали милиционеры и гордо
продемонстрировали" Но это было уже совсем-совсем не то"
- Но это был не первый ваш автомобиль"
- Первой моей иностранной машиной была Volvo 440" Тогда я еще не думала о
скорости. Это была просто красивая машина и первая "нежигули". Увы, она
просуществовала несколько месяцев. Мы ехали в Ленинград, за рулем был
водитель, который врезался в стоящий в левом ряду "КамАЗ"" Мы чудом остались
живы. От гаишников я услышала: "Скажите спасибо машине""
Потом у меня были "мерседесы" - сначала трехсотый, потом пятисотый. Оба
украли. В то время был расцвет воровства. Однако, выбирая их, я стала жертвой
понтов. Я обожала эти "мерседесы", этот 129-й кузов - что вы, я даже ездила с
открытой крышей по Москве! Мне так хотелось тогда этих "закрываний,
открываний"" Даже теперь shape этой машины мне больше нравится, чем нового
двухместного "Мерседеса". А 500-й у меня был красный, просто алый, с черным
кожаным салоном. И, конечно же, они пропали бесследно. Кстати, по двум машинам
я получила страховку. После чего меня просто перестали страховать"
Следующей моей машиной стала BMW 850. Это прекрасный автомобиль, но если
предыдущие покупки были все же осознаны, то здесь получилось так, что она
попала ко мне по воле судьбы" Она просто досталась, скажем, как выплата долга.
И эта машина не получила меня в конечном итоге как своего водителя, потому что
вскоре мне привезли "Мерседес" G 500. И когда я села в эту машину, я поняла,
что больше из нее не вылезу.
Это просто потрясающая машина. Причем у меня не просто 500-й внедорожник
1993 года, а его специальное исполнение. Таких машин всего несколько сотен. И,
клянусь, я до сих пор не понимаю, в чем там большая разница, но эта машина уже
раритет, она не будет стареть.
- Вы упомянули своего водителя. У вас сегодня тоже есть личный шофер?
- Да, у меня есть водитель, однако я очень часто сажусь за руль сама. Все
целиком зависит от настроения. Естественно, после вечеринок я не вожу машину.
Хотя прежде могла позволить себе и то, за что сегодня осуждаю других"
Сегодня, только когда я очень тороплюсь, я придумываю нестандартные ходы.
Нет, я никогда не создаю аварийных ситуаций. Я просто нестандартно вижу
дорогу. Ну, может, где-то дополняю знаки.
Что касается водителя, то однажды я поняла, что просто дешевле иметь охрану
автомобилей, чем постоянно их терять. Нет, он охраняет не меня, а автомобиль.
Вспомните ситуацию с воровством машин несколько лет назад - ведь это был ужас!
И тогда встал всерьез вопрос: что же делать - пересаживаться на "Жигули",
которые, кстати, тоже воровали?!
- А в последнее время у вас было какое-нибудь сильное впечатление от
автомобиля?
- Да. На Женевском автосалоне я видела потрясающую машину - это Aston
Martin DB7, и сейчас хочу ее купить. Еще у меня есть одна машина, но" стоп.
Товарищи! Кто-то тратит на квартиры, на ювелирные изделия, а мне очень
нравятся машины.
- Вы согласны с утверждением, что в Москве невозможно ездить по правилам?
- Почему невозможно? Должны всегда быть люди, уважающие правила, и их
должно быть большинство. Именно на таком большинстве базируется
жизнедеятельность любой фирмы и любой страны. Это люди, которые ездят по
правилам вовсе не потому, что они плохо водят машину. Просто их менталитет не
позволяет нарушать правила. Может, с моей стороны так говорить неэтично, но
при том, что я езжу быстро, я никогда не возьмусь оправдывать лихачей, которые
неизвестно ради чего несутся по улицам с дикой скоростью.
- И никогда не примете их в клуб?
- Для меня слово "клуб" - это в первую очередь место, которое собирает
людей определенных социальных слоев по интересам. Это слово сейчас часто
употребляют не по назначению - например, то, что обозначает "ночной клуб", не
есть клуб в моем понимании. К этому не подходит также слово "тусовка" -
все-таки оно лучше для молодых яппи, которые не привыкают к чему-то одному,
они перемещаются всякий раз в то место, которое становится более модным. Мой
контингент - это все же те, кто привык к World Class и воспринимает его
правила. И им мы даем все самое лучшее, что только можем дать. За счет рекламы
можно получить много новых клиентов, но более важно для клуба - сохранить
клиента, чтобы он продлевал свое членство из года в год, чтобы приводил друзей
и родственников.
- Как вы угадали потребность этой прослойки людей в том, что вы называете
"фитнесс"?
- Это просто. Это было нужно мне, и я решила, что это должно быть нужно
кому-то еще.
- Как бы вы обрисовали портрет среднего члена клуба?
- Как правило, это лидер, у которого есть семья, и его жена тоже ходит в
клуб. Это человек, который очень много работает, его день начинается очень
рано, и он занимается серьезными делами. Это удачливый и стабильный человек.
Он красиво одет, он ездит на хороших стабильных машинах. Как правило, жена
тоже имеет машину. У них очень милые дети, которых родители пытаются привлечь
к спорту.
Сейчас женщины стали активно заниматься собой, ведь раньше у нас не было
культуры фитнесса. Но мы сделали то, что задумали. Будут еще клубы, однако мы
- первые, которые привили к этому любовь.
|