Октябрь 1997 г.

Я ЖДУ

IAA? JA-JA!

АЛЕКСАНДР КАЛУГИН,
НИКОЛАЙ СУХОВ,
ГРИГОРИЙ МИТИН,
СТЕПАН РЫБАКОВ (фото)

Франкфуртский автосалон хорошо посетить, побывав предварительно на Московском. Действа разделяют всего-навсего десять дней, и потому отчетливо видно: как бывает и как должно быть на самом деле.

Frankfurt

Можно сколько угодно уповать на то, что Московский автосалон проводится всего несколько лет и только в этом году обрел международный статус, а за плечами франкфуртского аналога не один десяток лет. На вопрос: почему фирмы так слабо выступают в Москве, приберегая все сладкое для других автошоу, на всех стендах нам отвечали одинаково: "Мы готовы были бы мириться и с сегодняшней непрестижностью Московского салона, и с некоторой безалаберностью, с которой он проводится, если бы не одно "но": у вас на выставке отсутствует главное - покупатель". И дело тут вовсе не в том, что Россия, мол, бедная страна: автопарк того же Франкфурта не богаче (если не беднее) автопарка первопрестольной. Просто не привыкли мы еще жить по законам цивилизованного рынка. Шутка ли - в нашей, поголовно любящей "Мерседес", стране официальные дилеры штутгартского концерна продали в этом году всего пять сотен автомобилей. Остальное - заслуга "серых" дилеров, а также перегонщиков, угонщиков и прочих поставщиков автомобильного "секонд-хэнда". Во Франкфурте хлопает дверцей и нажимает на клаксон тот, кто завтра отдаст производителю живые деньги, - немецкая система кредитования позволяет делать это широким слоям населения. У нас, с нашим менталитетом и таможенными рогатками большинство посетителей автосалона всего лишь прикидывают: какую модель можно будет через пару лет пригнать из Голландии.

Есть и еще одна причина столь разительной несхожести. И лежит она за пределами экономических, автомобильных, ментальных и прочих факторов. Франкфурт - несмотря на свои небоскребы и сленговое прозвище Майнхэттен - небольшой город. И если в Москве автошоу - мероприятие, каких много, не идущее ни в какое сравнение с помпой празднования того же 850-летия города, то во Франкфурте автосалон - событие, которого ждут. От аббревиатуры IAA просто рябит в глазах. Фасад железнодорожного вокзала скрыт транспарантами с изображением новой модели "Альфа-Ромео". Борта такси уклеены обещаниями сумасшедшего количества автомобилей, которое будет разыграно во время проводимой в рамках автосалона лотереи. И даже здание Старой городской оперы украшено флагами "Фольксвагена", как будто там ожидается не премьера "Севильского цирюльника", а премьера нового "Гольфа".

Франкфуртский автосалон - это не только парад премьер, но и демонстрация философии каждой фирмы. Mercedes удивил всех тем, что, оказывается, могут быть "Мерседесы" еще меньше, чем A-klasse. BMW, напротив, под транспарантами с лаконичным девизом "Сила движения" выставила все сильное и могучее, что производится мюнхенским концерном. Время рассудит, чья ставка окажется правильной и кто победит: экология вкупе с практичностью или же отвязанная "спортивность". Забавно: когда на стенд BMW забрела группа представителей Mercedes в одинаковых охристых пиджаках, баварские динамики исторгали музыку из оперы "Ромео и Джульетта" - ту самую тему "Монтекки и Капулетти".

Мелодия Сергея Прокофьева была не единственным "русским присутствием" на Франкфуртском автосалоне. Российская Федерация была представлена стендом Lada. Для статистики: по одному стенду имели такие страны, как Новая Зеландия, Малайзия, Лихтенштейн, зато Индия представляла себя в четырех номинациях, а США - в сорока восьми. Хотя, если посмотреть правде в глаза, нам, помимо ВАЗа, и демонстрировать особо было нечего. Не "азлака" же с напыщенным именем "Князь Владимир" в Германию везти?

Автомобильный салон во Франкфурте случается один раз в два года и считается одним из самых престижных в Европе. Поэтому многие модели, впервые привезенные производителями в Германию, в течение двух последующих лет будут определять направления автомобильной моды. В том числе и у нас. Но без нас.

ALFA ROMEO

Прославленная итальянская фирма представила вниманию публики потрясающе красивую Alfa Romeo 156, пришедшую на замену 155-й модели.

AUDI

Фирма выставила автомобиль, который должен выступить конкурентом своим более стремительным германским собратьям. Модель называется S4 и представляет собой продолжение линии А4. "S" в данном случае означает "спорт" и свидетельствует о характере автомобиля. Новая "Ауди" снабжена мощнейшим шестицилиндровым V-образным двигателем объемом 2.7 л, который разгоняет автомобиль до скорости 100 км/ч всего за 5.6 секунды. Еще одно серьезное отличие моделей S4 от одноклассников серии "А" заключается в постоянном полном приводе на все колеса - комплектация "Quattro" является стандартной для любых автомобилей серии "S".

Но наибольший ажиотаж на стенде Audi вызвал концепт AL2, который является, по всей видимости, прообразом компактного минивэна и вполне может пойти в производство.

BMW

Разместить все новинки концерну удалось, лишь пристроив к занимаемому BMW павильону еще один, временный.

Самой заметной премьерой стало новое купе на базе популярного родстера Z3. Его представили сразу в двух вариантах - BMW Z3 Coupe и BMW M Coupe. Помимо разницы в двигателях, есть отличия и во внешних данных - отличить M Coupe можно по более агрессивным бамперам, четырем выхлопным трубам, хромированному молдингу на "жабрах" и, конечно же, трехцветной литере "М".

Не столь заметным внешне оказался прототип новой М5, на которую, в отличие от предшественницы, планируется устанавливать не рядную "шестерку", а специально разработанный V8 мощностью свыше 400 л.с. А вот другая "пятерка" - BMW 540i Protection - как раз таки не должна ничем выделяться из толпы своих небронированных родственниц, что и удалось ее создателям.

BRABUS

Среди прочих произведений немецких рукодельников на стенде красовался родстер SLK, которому под капот умудрились запихнуть V8 от 500-й модели, да еще и увеличенную до 6,4 литра рабочего объема. Теперь отдача у движка - 450 л.с.!

Над появившимся в этом году CLK не успели поколдовать столь основательно - пока просто увеличили объем стандартного мотора модели CLK с 3200 до 3709 см, мощность возросла при этом до 272 л.с. Естественно, не обошлось без эксклюзивной отделки салона, здоровых "навороченных" дисков колес и прочих "примочек".

CADILLAC

"Чтоб любить эти ноги, нужен белый "Кадиллак"" Фирма всегда была признанным лидером автомобильной моды - многие новинки, впервые запущенные в серию на различных моделях фирмы, стоят сейчас на любом уважающем себя автомобиле: кондиционер, гидроусилитель руля, подушка безопасности и система электронного впрыска топлива.

Во Франкфурте фирма представила две модели нового, пятого поколения - Seville SLS и Seville STS. Одна из них рассчитана на людей, просто любящих передвигаться на автомобиле с максимальным комфортом (SLS), другая - на поклонников более спортивного стиля. Пятое поколение "кадиллаков" разрабатывалось прежде всего для того, чтобы сломать уже сложившийся в мире имидж марки. Создатели рассчитывают, что машина придется по вкусу так называемым юппи - старшее поколение адвокатов, врачей-проктологов и отставных политических деятелей не очень интересуется разгонной динамикой, современным дизайном и специально спроектированной для новой модели сложной и мощной аудиосистемой.

CHEVROLET

"Красавица и Чудовище" - Chevrolet Camaro и Chevrolet Corvette Convertable. При их показе было клятвенно обещано, что в самом ближайшем будущем на европейском рынке появятся эти же модели в варианте "кабриолет". И если "Корвет" сохранил все характерные черты, присущие этому популярному на Беверли-Хиллз автомобилю, то "Камаро" подвергся значительной косметической доработке и приобрел более округлые формы.

CHRYSLER

Один из крупнейших американских производителей даже не попал в официальный пресс-релиз автосалона. Новое спортивное купе Viper GTX вызывало интерес только у фанатов автомобильного спорта. Практичные немцы не готовы платить DM 165 тысяч за автомобиль с восьмилитровым V 10 двигателем мощностью 411 л.с. Большого интереса не вызвали родстер Prowler, который будет продаваться только на американском рынке, а также концепт с пластиковым кузовом (вес всего 544 кг), разработанный совместно с филиалом фирмы в КНР.

CITROEN

На общем фоне несколько бледно "выступили" французы. Новую "продажную" модель представил только Citroen - она носит имя Xsara и не слишком отличается от своих собратьев по дизайну и техническим решениям.

DAIHATSU

Фирма, известная в основном своими недорогими внедорожниками, не стала нарушать уже сложившиеся традиции. Взамен уже порядком надоевшей модели "Рокки" Daihatsu предлагает новую модель мини-внедорожника Terios, которую в ближайшее время будет можно приобрести у дилеров по цене DM 6 тыс. От угловатого предшественника Terios отличается мягкими округлыми формами и меньшим дорожным просветом, что позволяет отнести его к категории "пляжных джипов".

Не желая отставать от своих соотечественников, утверждающих, что в области автомобилестроения Япония уже вступила в следующее тысячелетие, "Дайхацу" выставил собственный пятиместный концепт NCX.

FIAT

Концерн Fiat на этот раз ограничился европейской премьерой производимых в Бразилии моделей Palio, Siena и Palio Weekend. Эти машины были специально разработаны для бразильского филиала и не имеют прототипов в европейской гамме как по конструкции, так и по качеству сборки - даже на выставленных образцах мы обнаружили недостатки типа плохо пригнанной крышки бардачка.

FERRARI

Очевидно, вдохновившись наконец пришедшими успехами в "Формуле 1", Ferrari продемонстрировала новую модель 355 F1, которая, подобно гоночному болиду, имеет последовательное переключение передач.

FORD

Компания порадовала посетителей салона концепт-каром MC2 и интерактивным аттракционом "Планета Форд", на котором, попав в огромный извивающийся туннель, можно было познакомиться с последними достижениями фирмы. Что касается концепта, то МС2 - не что иное, как спортивное купе на базе Ford Mondeo, выполненное, как и серийные Puma и Ka, в стиле New Edge.

HONDA

"Хонда" не стала пугать посетителей выставки сногсшибательными концептами. Все автомобили, выставленные на стенде, появятся в продаже в самое ближайшее время. В начале будущего года на германском рынке будет продаваться премьера Франкфуртского автосалона - Honda Civic Aerodeck, которая пока существует только в виде концепта. Этот новый универсал может комплектоваться двигателями от 90 до 169 л.с. и будет стоить около DM 30 тыс.

С января 1998 года на европейском рынке появится спортивное купе Integra Type R. За достаточно скромной внешностью новой модели, если ее сравнивать с аналогичными купе Mazda и Mitsubishi, скрывается достаточно агрессивная натура - экономичный четырехцилиндровый мотор объемом 1.8 л. имеет мощность 190 л.с.

HYUNDAI

Корейцы в Германии работали на контрасте. С одной стороны, они представили Multi-Van Starex. Комфортабельный минивэн, рассчитанный на семь посадочных мест, можно приобрести с бензиновым двигателем мощностью 115 л.с., а на девять мест - с дизельным мотором мощностью 86 л.с. Цена на немецком рынке колеблется в пределе DM 35 тыс. Второй новинкой европейского рынка был городской автомобиль класса "мини" весом всего 805 кг и мощностью 59 л.с. Внешне автомобиль чем-то напоминает известный в России Daewoo Tico, только с более благородной внешностью и салоном, отделанным по классу "люкс", насколько это возможно в машине такого класса. Модель получила имя Аtos и была представлена в официальном бюллетене Франкфуртского автосалона как микровэн-лимузин. Появление автомобиля в продаже ожидается в январе 1998 года по цене всего DM 16 тыс.

JAGUAR

Почтенная британская фирма представляла новую V8 XJ-серию. Замену традиционных для этой марки рядных "шестерок" и V12, использовавшихся ранее для серии XJ, на V-образные "восьмерки" подчеркивают небольшие изменения во внешности и интерьере.

KIA

Kia вслед за другим корейским производителем - Hyundai ударилась в производство автомобилей с кузовом "универсал" и продемонстрировала свой новый Clarus Combi. Не обошлось и без концептов серии KMХ.

LADA

Поскольку выставленная на "ладовском" стенде гамма автомобилей не могла пленить посетителя новизной линий - все модели хорошо нам знакомы, - в глаза бросались прайс-листы. Если раньше ВАЗ намеренно держал демпинговые цены на европейских рынках, что сделало возможным и популярным такую чудовищную вещь, как реэкспорт, то сегодня цены на экспортные версии "жигулей" вполне европейские. Например, "девятка", которая за то, что была собрана в Финляндии, снабжена катализатором, "эйрбэгом" и другими необходимыми в Европе атрибутами, получила имя Baltic GL, предлагается за DM 16 950. Пресловутая 2110 - за DM 19950. А внедорожник с двигателем 1,7 л и экзотическим названием Niva California 2 - за DM 27690.

LAND ROVER

Впервые мы действительно почувствовали, что легендарные внедорожники "Лэндровер" принадлежат отныне БМВ. На суд публики выкатили совместное детище двух фирм - Land Rover Freelander. Очевидно, эта модель призвана заменить привычный нам Discovery. Во-первых, последний даже не был представлен на салоне, в отличие от Defender и нового Range Rover. Во-вторых, по некоторым сведениям, легендарное автоприключение "Кэмел Трофи" также пересаживается в этом сезоне на Freelander.

Новый внедорожник сильно отличается от своего предшественника - прежде всего "похудевшим" мотором. Покупателям предлагаются на выбор две модификации - бензиновая, с двигателем 1.8 л и мощностью 120 л.с., а также дизельная модификация с турбированным двигателем в 2.0 литра и мощностью в 97 л.с. Сильно изменился и внешний вид автомобиля - от привычных нам немного угловатых форм не осталось и следа. "Фрилендер" предлагается покупателям с кузовами трех типов: трехдверный, пятидверный и комбинированный - когда "легким движением руки" можно убрать крышу над задними сиденьями.

LEXUS

Практически на задворках огромного стенда Toyota расположилась достаточно скромная экспозиция фирмы Lexus, которая впервые на европейском салоне отделилась от "матки". На стенде было выставлено всего два автомобиля - уже известная нам модель LS 400 и новинка - GS 300. Кстати, на Детройтском автомобильном салоне в январе этого года GS 300 был представлен только как концепт-кар. И вот, всего через восемь месяцев, новый лимузин показан европейцам как серийная модель, которая поступит в продажу в начале 1998 года. Он отличается от своих предшественников подчеркнуто спортивным стилем: четыре овальные фары, круглые раздельные часы, тахометр и спидометр, трехспицевый псевдоспортивный руль. Естественно, комфорт на привычном для "Лексуса" уровне.

MAZDA

Презентации фирмы начались с представления новой эмблемы, которая отныне будет украшать все модели "Мазды". Латинская буква V, напоминающая силуэт парящей птицы, символизирует, по мнению дизайнеров фирмы, крылья, на которых фирма летит навстречу новому столетию.

Публике продемонстрировали два новых концепта фирмы - Mazda MS-X и Mazda SW-X. Седан будущего MS предназначен для людей с крепкими нервами - футуристический салон с убирающимися внутрь передней панели приборами напоминает декорации к голливудским триллерам, а бензобак, размещенный под передними сиденьями, очевидно, является частью всемирной программы борьбы с курением. Универсал будущего SW создавали более человеколюбивые дизайнеры - глядя на него, все-таки хочется дожить до XXI века.

Устремляясь в будущее, конструкторы Mazda не забыли и о дне сегодняшнем. Во время салона состоялась европейская презентация нового универсала с индексом 626.

MERCEDES-BENZ

Как всегда солидно, хотя и несколько необычно, выступил "Мерседес". Помимо привычной нам гаммы серьезных автомобилей и умопомрачительного концепта на трех колесах F300 - своеобразного гибрида автомобиля и мотоцикла, концерн выставил нечто под названием Smart - плод совместных усилий Daimler-Benz и швейцарской компании SMH. Казалось, что меньше A-Кlasse "Мерседеса" уже быть не может. Не тут-то было.

Оригинальность новинки заключается не только в нетрадиционных для этого производителя сверхмалых габаритах и оригинальных цветах - сочетание черного и ярко-красного, ярко-желтого или ярко-синего. Необычна была сама концепция автомобиля - городское "купе" длиной всего 2.5 м! Вес - 680 кг, а двигатель объемом в 0.6 л и мощностью 55 л.с. может разогнать ее до 100 км/ч всего за 6.5 секунды. Автомобиль, который совсем не напоминает своим внешним обликом "Мерседес", предназначен всего для двух пассажиров, но гарантирует им истинно "мерседесовские" комфорт и качество. Малютка Smart обещает появиться в продаже уже в начале следующего года.

Впрочем, Smart в "мерседесовском" павильоне было выделено отдельное помещение. А все остальные модели словно в преферансе устроили посетителю "обязаловку" - стоило встать на эскалатор, ведущий на самую верхотуру стенда, и миновать хотя бы один экспонат было уже не суждено - спускаясь вниз по спирали, ты проходишь мимо всех машин. В том числе мимо М-класса, участвовавшего в съемках очередного фильма про динозавров.

NISSAN

Стенд "Ниссана" пользовался на выставке огромной популярностью. Во-первых, это был единственный стенд японской компании, на котором подавали настоящую японскую еду. Европейские журналисты демонстрировали восточным хозяевам стенда недюжинные способности поглощать "суши" и традиционную лапшу палочками. Во-вторых, каждые полчаса можно было посмотреть оригинальное шоу, где игра профессиональных актеров оригинально переплеталась с компьютерным телевидением. В-третьих, "Ниссан" выкатил на салон целых три новых автомобиля. Во Франкфурте фирма отметила рождение новой линии одной из самых популярных в России моделей - Patrol. В самой дорогой комплектации покупатель получит кожаный салон, электрическую регулировку сидений, отделку внутренних панелей "под дерево" и так далее и тому подобное. Если учесть, что при этом машина снабжена всеми возможными блокировками, то ночные улицы российских городов будет "патрулировать" серьезный конкурент аналогичных "тойот" и "мицубиси".

Седан Primera уже завоевал громадную популярность на нашем рынке. Говорят, на него даже существует очередь. Стоит ожидать, что очереди вырастут - на салоне демонстрировался новый вариант Primera в кузове "универсал" - Traveller. Появление новой модели на европейском рынке ожидается в марте будущего года.

"Мерседес" удивил всех городским мини-купе. "Ниссан" выдвинул "встречный план" - джип-купе. Оригинальный по компоновке концепт называется Trailrunner и, судя по "правому" рулю, предназначен для японского рынка.

OPEL

Opel проявил, пожалуй, наибольшую изобретательность в деле привлечения посетителей на свой стенд: возле каждого входа специально обученные люди, раскачиваясь в корзинах, укрепленных на гибких мачтах, жестами призывали всех не проходить мимо, а ознакомиться с новинками, которые заготовила фирма. И посмотреть было на что.

Гвоздем экспозиции, бесспорно, стал новый Opel Astra, премьера которого была богато приправлена музыкой и половецкими плясками. Покупателям придется крепко поломать голову - им предстоит выбирать из пяти бензиновых моторов мощностью от 65 до 136 л.с. и двух дизельных.

Обновлению подверглась и Omega. Также была представлена серия новых четырехклапанных турбодизелей ECOTEC TDI 16V, предназначенных для моделей Vectra, Omega и Sintra.

PEUGEOT

Стенд "Пежо" также не порадовал посетителей выставки принципиально новыми конструктивными решениями - все машины, казалось, выхватили с московских улиц и перекрасили в "праздничные" выставочные цвета.

ROVER GROUP

В 1994 году один из крупнейших производителей автомобилей Великобритании Rover Group перешел в собственность немецкого концерна BMW. Тогда это событие не оставило британцев равнодушными - вокруг заводов собирались пикеты с плакатами "Keep Rover British!" (сохраните "Ровер" британским!).

Как оказалось, смена хозяина пошла на пользу, и на салоне состоялась презентация новой модели британского "Запорожца" - Rover Mini. Может, машина заинтересует российских дилеров?

MITSUBISHI

Помимо нового Pajero, уже знакомого нам по Московскому автосалону, фирма демонстрировала целых три концепта. Шестая серия многолетнего сериала HSR (вот уже десять лет Mitsubishi регулярно, с интервалом в два года, выдает на-гора концепт-кары с таким названием) впечатляла, пожалуй, сильнее всего. Футуристический концепт-кар имеет два режима управления - "ручной", когда им управляет водитель, и "автоматический", когда он едет без вмешательства человека, а органы управления исчезают в специальных нишах. Процесс посадки-высадки напоминает сцену из фильма про летающие тарелки: борт кузова откидывается вниз, образуя ступеньки, а прозрачная боковина пассажирского отсека поднимается вверх, открывая доступ внутрь.

То, каким, по мнению Mitsubishi, должен стать внедорожник следующего века, был призван показать другой концепт - Technas, а пикап следующего тысячелетия - Dressed.

MORGAN

Г-н Морган, вручивший репортерам "Автопилота" по каталогу своей фирмы, учтиво объяснил, что лично привез во Франкфурт новый Morgan Plus 8. От своего предшественника он отличается усиленным каркасом и более просторным салоном. Кроме того, предусмотрено место для установки подушки безопасности. "В США, куда мы поставляем много машин, очень жесткие требования к безопасности, - говорит наследник известнейшей английской фирмы, - к сожалению, приходится вносить изменения в нашу классическую конструкцию. А как у вас, в России?"

PORSCHE

Вот и дождались - спустя 35 лет Porsche подготовил замену своему ветерану - 911-й модели. Впрочем, новая 911-я Carrera, скорее всего, не сразу вытеснит свою предшественницу с конвейера. Модельный ряд пока еще содержит в себе несколько вариантов предыдущей серии, включая Turbo и полноприводный 4S.

RENAULT

На стенде "Рено" наибольшим интересом пользовался концепт 806-й серии под названием Runabout. Внутренняя отделка двухместного купе серебристого цвета стилизована под кокпит океанского катера, а сзади, на открытом багажнике, подобно спасательной шлюпке, крепится маленький скутер. Предполагается, что оба транспортных средства будут продаваться комплектом. Красиво, но непонятно.

SAAB

"Горячие шведские парни" выкатили на автосалон новую модель Saab 9-5, объявив, что в Германии она будет продаваться по цене от DM 52 тысячи в зависимости от комплектации. Сильного интереса у журналистов она не вызвала, так как большинство уже побывало на презентации новой модели на заводе в Швеции.

SEAT

Испанский производитель кардинальных новинок не показал, продемонстрировав лишь несколько модификаций своих автомобилей, оснащенных новыми вариантами двигателей. Зато устроил запоминающееся шоу с танцами и отличился тем, что танцевали здесь самые красивые на салоне девушки.

SSANGYONG

Что самое главное в "Мерседесе"? Комфорт? Надежность? Некоторые считают, что в "Мерседесе" главное - марка и престиж фирмы. А главным признаком комфорта, надежности и престижности является трехлучевая звезда на капоте, сквозь которую водитель может презрительно щуриться на едущих впереди.

Корейская фирма с труднопроизносимым именем SsangYong, уже давно делающая ставку на тесное сотрудничество с Daimler-Benz, в этот раз просчиталась. На салоне был представлен лимузин, как две капли воды похожий на "Мерседес". Только без "прицела" на капоте и с эмблемой SsangYong на решетке радиатора. Если цена подобного плагиата будет на порядок ниже "мерседесовской", то корейцы могут рассчитывать на сногсшибательный успех в России - покупателю достаточно будет лишь заменить "непрестижный" лейбл.

SUBARU

Фирма "Субару", известная уже на рынке своими полноприводными седанами и универсалами, представила новый автомобиль, который можно отнести к популярнейшему сейчас в США классу SUV (Sport Utility Vehicle), - Subaru Forester. По своей посадке и компоновке салона это не совсем джип, скорее машина напоминает универсал, но только в котором и салон больше и посадка выше. "Форестер" представлен с ручной и автоматической коробками передач и постоянным полным приводом, что характерно для многих автомобилей "Субару". "Форестер" уже можно приобрести в Москве - цена порядка $38 тысяч.

SUZUKI

Главной "изюминкой" стенда стала презентация нового родстера С2, который является наследником двухместного "Капуччино", популярного в свое время в Японии и Англии. Воодушевленные успехом автомобиля на "правостороннем" рынке японцы вложили в новый родстер весь накопленный опыт. С2 комплектуется V-образным турбированным двигателем объемом 1.6 л с интеркулером, 4 клапанами на цилиндр и многоточечным впрыском. По желанию клиента предоставляется 6-скоростная механическая КПП или 5-скоростная автоматическая. Родстер будет производиться только на экспорт, так что можно ожидать его появления и на отечественном рынке.

TOYOTA

На Московском автосалоне "Тойота" стремилась произвести впечатление на конкретного покупателя, готового выложить конкретные деньги за новую модель "Короллы" сегодня. В Германии фирма продемонстрировала публике то, за что они будут платить деньги завтра.

Невысокие японцы хотят пересадить всю Европу в маленькие автомобили с маленькими моторами (1.0-1.2 л). Чтобы доверчивые европейцы охотнее покупали японские автомобильчики, дети Страны восходящего солнца привезли в Германию не просто концепт, а целое семейство "машин XXI века" на все случаи жизни: Funtime, Funcoupe и Funcargo - на каждый день, для расслабления и в качестве "рабочей лошадки", соответственно. То есть нам предлагается не просто новая концепция, а сразу новая философия.

VOLVO

Фирма "Вольво" внедорожников никогда не делала, если не считать малознакомого широкой публике военного вездехода "Лапландец". Решив наверстать упущенное и явно стремясь попасть в струю современной моды, компания представила публике новую модель V70 XC Cross Country.

В основе новой концепции фирмы лежит модель V70 AWD. У варианта Cross Country более массивные решетка радиатора и передний бампер, стилистически напоминающие "кенгурин" настоящего джипа, а вдоль кузова запущены мощные защитные молдинги. Внутренний интерьер и устройство багажника также изменились соответственно вкусам потенциальных потребителей - людей, которые любят активный отдых. Но что самое существенное: V70 XC здорово приподнялся, так как клиренс увеличен для европейского рынка до 158 мм.

Стенд Volvo был украшен еще двумя новинками - "заряженной" V40 с индексом Т4 и С70 Convertable, которая отличается от уже знакомой нам по Московскому салону С70 тем, что у нее "съезжает крыша".

VW

"Четвертый" Golf стал длиннее своего предшественника на 13 см (4.15 м), шире на три сантиметра и на четыре выше. Если сравнивать его с основателем династии - моделью 1974 года, то разница еще существеннее. Особенно в цене. Если первенец стоил DM 9370, то его "правнук" предлагается за DM 25700. Даже учитывая то, что немецкая марка четверть века назад "весила" меньше, разница весьма приличная. Впрочем, платить деньги есть за что. В мире приходит мода на пятицилиндровые двигатели - вслед за "Вольво" и "Ауди" "Фольксваген" также снабдил новый Golf пятицилиндровым мотором. Будущие покупатели могут выбирать из восьми различных по объему бензиновых двигателей мощностью от 68 до 150 л.с., а водителям, привыкшим экономить на топливе, предложен турбированный дизельный мотор объемом 1.8 л. Всего, по традиции, предложены два варианта кузова: пяти- и трехдверный. Многих на салоне порадовало оригинальное решение компоновки блока фар: два мощных отражателя ближнего и дальнего света разделены двумя маленькими "фонариками" - указателями поворота и габаритов машины.