МУЖСКИЕ РАДОСТИ
Детская болезнь крутизны
АНДРЕЙ ГРИШКОВЕЦ,
АНАТОЛИЙ СЕРГЕЕВ (фото),
АЛЕКСЕЙ БОЙЦОВ (фото)
Ваш ребенок уже просил ключи от машины? Если нет, тогда, наверное, у вас
дочка. Или годовалый сын, который наверняка хочет покататься на папином авто,
но еще не может об этом сказать.
РЕМЕННАЯ ПЕРЕДАЧА
Всем отцам рано или поздно приходится с этим сталкиваться - подросшее чадо
начинает всеми правдами и неправдами теснить старшее поколение с водительского
места. Пусть чуть-чуть - доехать от дачного поселка до трассы или покрутиться
на площадке, - но потеснить. И поскольку вы не педагог-новатор, то моделей
поведения у вас не так уж и много.
Если ребенок еще недостаточно окреп и не постригся наголо, вы можете дать
ему ремня и отложить серьезный разговор до лучших времен. Можно плюнуть на все
и дать-таки сыну заветные ключики. Можно часами проводить время на
пассажирском сиденье, контролируя действия ретивого отпрыска. А можно
предварить его запросы, купив ему собственную машину. Настоящую, только
маленькую. На которой можно либо ездить самому, либо управлять ею по
радиопередатчику. Иными словами, игрушку. Дорогую. Но куда более дешевую, чем
ваш автомобиль. И несоизмеримо более дешевую, чем жизнь и здоровье вашего
отпрыска.
Все оснащенные двигателями внутреннего сгорания копии "взрослых" машин
можно поделить на две категории. К первой - отнести все, куда можно сесть и
поехать. Ко второй - все, куда сесть нельзя, но поехать все равно можно.
ПРОКАЧУСЬ-КА Я, МАМА, НА TRUCKТОРЕ
История создания "детских" машин началась немногим позже начала серьезного
автомобилестроения. Первые копии начали производиться в США еще в 30-е годы.
Правда, тогда они были типа soap box - мыльницы. То есть не имели не только
двигателя, но и вообще привода на колеса. Зато могли довольно быстро
скатываться с горки. Постепенно модели приобретали популярность и
модернизировались. И в середине 50-х появились копии машин, оснащенные
бензиновыми двигателями.
Сегодня в мире существует довольно много фирм, производящих подобные
игрушки. Сосредоточены они в США, Германии и Японии. Наиболее известные -
Carter Brothers, Tot Rods International, Sharp Mini Cars и Kart world. В
каталогах этих фирм нам удалось найти не только карты, багги и джипы, но даже
Hiboy Roadster модели 1934 года. Двигатели для них или специально делают
японцы, или используются японские же мотоциклетные.
Ребенку можно купить уже готовый автомобиль, стилизованный под определенный
класс, а можно заказать уменьшенную копию одной из элитных машин, которые
производят некоторые тюнинговые фирмы. Например, De La Chapelle может сделать
вам точную копию Bugatti'59. Правда, цена ее по каталогу составляет порядка
$7000 - к этому нужно прибавить стоимость доставки и таможенных платежей, - но
зато машинку практически не отличить от настоящей.
Что касается цен на подобные игрушки вообще, то они колеблются от $1500 до
упомянутых $7000. Но основной разброс приходится на 2-3 тысячи долларов.
Например, Mini Monster Truck производства Carter Brothers стоит $2850, с
доставкой в Москву. За эти деньги вы получите двухместную машину длиной два с
лишним метра и высотой почти полтора. Причем 50-кубовый двигатель имеет
мощность 5 л.с. и разгоняет трехсоткилограммовую модель до 40 км/ч.
КАРЬЕРА НАЧИНАЕТСЯ С "КАРРЕРА"
Однако все это - теория. Найти интересующий нас автотранспорт в московских
салонах и магазинах оказалось непростой задачей. "Живую" модель мы смогли
отыскать только в фирме "Альпин". Ею оказался двухместный Porsche 911 Carrera,
оборудованный двигателем Honda объемом 50 см куб.
Рассчитан автомобиль на детей 6-10-летнего возраста. Ярко-красная машинка
производит серьезное впечатление. Нельзя сказать, что это полная и достоверная
копия, но весьма приближенный вариант. Кузов, полностью повторяющий линии
прототипа, выполнен из стеклопластика и окрашен промышленным способом с
ускоренной полимеризацией, поэтому выглядит никак не хуже металлического.
Единственное, на наш взгляд, явное неудобство состоит в невозможности открыть
двери - их просто нет. С другой стороны, так конструкция приобретает хоть
какую-то жесткость, а подвижному ребенку, может, и проще залезть на сиденье
сверху, чем кажется на неповоротливый взрослый взгляд. Сиденья, обитые кожей,
установлены на салазках, поэтому регулируются по длине ног. И самое главное.
Модель управляется точно так же, как и "взрослый" автомобиль. Двухскоростная
коробка передач, возможность движения задним ходом, дисковые тормоза.
Соответственно, педали сцепления, тормоза и акселератор. Даже "ручник"
имеется"
Иными словами, ребенок, научившийся ездить на такой машине, потом без труда
пересядет на обычную. Единственное, чего нет - электростартера. Двигатель
заводится руками папы, с помощью троса. И скорость, которую способна развить
такая игрушка, показалась нам великоватой. Все таки 40-50 км/ч опасно для
восьмилетнего мальчика. Впрочем, модель довольно устойчива - даже перевернуть
ее руками оказалось непросто. Стоит это удовольствие $2700, с годовой
гарантией и последующим обслуживанием механиками "Альпин".
НА ДИСТАНЦИИ
Если вы все-таки не решаетесь подвергнуть ребенка риску обладания
собственным авто, но хотите приобщить его к технике, то остаются
радиоуправляемые модели. Причем это не просто игрушки. Модели продаются в
разобранном виде и состоят примерно из двухсот деталей. И детали эти не
склеиваются, а собираются на болтах и саморезах. Фактически получается
конструктор, и довольно сложный. Но если вам не под силу его собрать или
просто не хватает времени - это могут сделать продавцы, за дополнительную
плату, конечно. Но, согласитесь, самому гораздо интереснее, да и ребенку
полезнее.
В России представлены в основном японские производители подобной техники.
Особенно выделяются фирмы Kyosho и Tamiya - и та и другая представлены в
Москве официальными дилерами.
Фирмы производят огромное количество моделей с двигателями внутреннего
сгорания. Стоят они около $500. Существует всего несколько типов шасси -
"ностальжи кар", туристические, раллийные и багги, для джипов и траков, и
шасси для "Формулы-1". То есть, купив одно, вы можете навешивать на нее любой
кузов подобного типа. Стандартные шасси комплектуются двигателем с объемом 1,8
куб.см, который работает на смеси спирта и касторового масла и разгоняет
модель до 50 км/ч. Передача усилия на колеса может быть ременной, а может и
через карданный вал. Причем в кардане передаточное число можно менять.
Подавляющее количество моделей имеет привод на все колеса. Только некоторые из
"ностальжи кар" имеют передний или "классику", в зависимости от привода
прототипа. Подвеска на всех моделях независимая. Кроме того, если вы хотите
увеличить скорость и устойчивость модели, то можно поставить автоматическую
двухскоростную коробку передач, масляные амортизаторы и установить реактивные
тяги руля. То есть все, как в "большой" машине. Более того, на некоторых
пультах управления, которые, кстати, надо покупать отдельно, существует
антиблокировка тормозов.
Если повезет, то можно купить машину, изготовленную непосредственно на
"взрослом" заводе. Нам удалось посмотреть на "Альфа-Ромео". Машинка имеет
двигатель 3,5 куб.см и мощность 2,2 л.с. при 40 тыс. оборотах в минуту.
Соответственно, разгоняется до 150 км/ч за 3,3 сек. То есть, учитывая ее
размер (1/8 от настоящей), она уже не едет, а низко летит.
Итак, вы собрали машинку, и вам надоело кататься по дорожке возле дома.
Идите на ВДНХ. Там каждые выходные проходят соревнования. Призовой фонд -
$1500.
Я хочу стать ребенком.
|