Слово главного редактора

Еще в шестидесятые годы прошлого века одна моя родственница окончила Архитектурный институт и вскоре уехала работать на Крайний Север. Не только «за длинным рублем», но и чтобы как-то реализовать себя в профессии. Оставшись в Москве, можно было десятилетиями перерисовывать один и тот же пролет лестничной клетки — когда домостроение почти поголовно типовое, занять такое большое количество выпускников МАрхИ было практически нечем. Сегодня ситуация, конечно же, кардинально отличается от той, что была в середине прошлого века. Но не меньше она отличается от того, что было, скажем, всего несколько лет назад. Сейчас даже не верится, что главный дизайнер BMW Крис Бэнгл ездил на мотороллере по Москве, а следом за ним неслись на двухколесном транспорте студенты Строгановки — таким было продолжение лекции. Что наши автомобильные художники, отучившись у нас, могли работать не только в Ульяновске или Тольятти, но и в дизайн-центрах Bugatti, Bentley, Mercedes-Benz или Alfa Romeo. Мы не знаем, где найдут себе применение сегодняшние выпускники. Но постарались собрать для читателя то, над чем они размышляют сегодня.

Система выпуска

Какие проекты по транспортному дизайну защитили в этом году выпускники российских вузов

Читать далее

Дмитрий Гронский

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...