Интерстеллар
Прибыл кросс-купейный
Никогда не бывал на Марсе, а вдруг, представьте, случилось. Вернее, почти. Уральский Марс в сотне километров от Екатеринбурга — это карьер огнеупорных глин с инопланетным красновато-коричневым ландшафтом. Здесь испытывают внедорожные качества нового кроссовера Exeed RX, чья универсальная платформа — основная теперь для моделей бренда — по совпадению называется Mars.
Облик RX нарисовал фирменный дизайнер Стивен Юм, чье творчество приятно, самобытно и тем выделяется на общем китайском фоне. Для кузова готовы шесть благородных цветов. А тормозные суппорты оформлены красным
Фото: Exeed
Облик RX нарисовал фирменный дизайнер Стивен Юм, чье творчество приятно, самобытно и тем выделяется на общем китайском фоне. Для кузова готовы шесть благородных цветов. А тормозные суппорты оформлены красным
Фото: Exeed
Екатеринбург — очень интересный, конечно. Гостям советую: обязательно загляните в неожиданно креативный Ельцин-центр. И в небоскреб имени Высоцкого с экспозицией, посвященной жизни и творчеству нашего-всего Владимира Семеновича. Осмотрите места истории отечественной рок-музыки и занятные памятники — компьютерной клавиатуре, Человеку-невидимке и группе The Beatles. Посетите рестораны — локальная мясная кухня изобретательна и вкусна. А в соседней Верхней Пышме находится крупнейший музей техники — вообще потрясающий.
Мне же миллионник дорог и как известная столица мастеров стрит-арта. Приезжая в Екатеринбург, всякий раз заказываю экскурсию по новым работам уличных художников. Ребята творят с изобретательным и незлым юмором. Если бы они нарисовали на стене прибывший на презентацию в город Exeed RX, наверняка бы подписали нечто вроде: «По земле фигня катала серебристого металла. Много стало в наши дни неопознанной фигни». Поскольку автомобиль совсем свеженький и незнакомый российскому рынку. Давайте разбираться, что за премьера.
Антилексус
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Сначала был необыкновенно смелый и прорывной для марки Exeed концепт-кар AtlantiX. Кузов без центральных стоек, задние двери с открыванием против хода, в салоне четыре шикарных кресла, место водителя нарочито лаконичное и футуристическое. Серийный Exeed RX получился ожидаемо более прозаичным. Однако формат кросс-купе, безусловно, решает — имеем самую впечатляющую по стилистике модель в гамме. Недаром это первый из китайских премиальных автомобилей, получивший золотую медаль американской премии в области дизайна IDA.
Искать какие-то дизайнерские и конструкторские пересечения со знаменитым бестселлером RX фирмы Lexus смысла, понятно, никакого. Две совершенно различные истории. Тем паче что японский премиум стал у нас сугубо «параллельным», а потому разом уступил напористому и более доступному китайскому. Многие обеспеченные россияне уже переключились на продиктованные нам дружественные отношения с Китаем и принимают машины Exeed всерьез.
Яркое интро
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Лично я пока «продолжаю наблюдение», пытаясь определить, насколько уже серьезен новоявленный премиум made in China. За гордой вывеской Exeed — убедительные мощности: к разработкам привлекали заслуженных производителей и специалистов мирового уровня. Вокруг бренда создана уникальная среда, в которую амбассадором приглашена исключительно положительная героиня нашего времени — талантливая Полина Гагарина. Но японцы, работая в жанре высокой автомобильной кухни, уделяли огромное внимание нюансам передовой инженерии и проработке мелочей, а китайцы явно упирают на вау-спецэффекты.
Exeed RX предлагает, например, выбрать из нескольких сценариев приветственного шоу внешней светотехники. Самый затейливый называется «Интерстеллар» — как фантастический фильм. По-моему, что оное кино режиссера Кристофера Нолана, что перемигивание бортовых огней — зрелища одноразовые. Хотя бесспорно впечатляющие! Lexus такими откровенно развлекательными вещами не занимался. Да только я же и упрекал японцев в излишней скучноватой консервативности.
Чем богат
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Или еще одна национальная китайская черта. Главным по значимости пассажиром в Поднебесной часто считается человек, сидящий впереди справа. Exeed RX предлагает массаж и удлинитель подушки только у его сиденья, а водительскому — не положено. Благо с обогревом и вентиляцией не поскупились, они есть у обоих кресел и у дивана.
Вообще единственное исполнение Platinum — очень навороченное. В списке оснащения: функция автоматического отпирания и запирания дверей, широкий набор систем безопасности, камеры кругового обзора, видеорегистратор, панорамный люк, затейливая контурная подсветка, белая или красная отделки салона. Колеса с литыми дисками — 20-дюймовые, а «марсианская» подвеска — адаптивная.
Привыкайте к новизне
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Место водителя напоминает оное у концепт-кара — оригинальное по архитектуре и достаточно премиальное в частностях. Однако Exeed RX моментами своеобразный. Приборы тут тоже, скорее, развлекательные: перед глазами водителя разноцветная информационная площадка с россыпью цифр и символов. Спасибо поэтому за проектор важных данных на лобовое стекло.
Меню центрального тачскрина радует быстродействием. А смущают одинаковые прямоугольники, в которых медленно движутся строки с длинными русскими текстами. Зато удалась обаятельная анимационная зверушка, которая олицетворяет систему голосовых команд и нарисована аж с пиксаровским качеством. Команды выполняются исправно.
Кругляш переключения ездовых режимов отчего-то размещен в аккурат между шайбами управления климатической установкой — допустим. Внешние дверные ручки выдвижные — модно и круто. Но внутренние ручки придуманы подъемными — опять нужна привычка. Или жми дополнительную кнопку, затем толкай дверь, она откроется.
Представители бренда крайне внимательно относятся к замечаниям и уже планируют заняться улучшениями модели. Запросить массажер для водительского кресла. Провести работу с меню, чтобы оно стало понятнее, дружелюбнее к пользователю. Любопытный момент: «Китайцы постоянно проводят апгрейды частностей, порой по заявкам, а порой и не сообщая нам о доработках». Что ж, постоянное развитие продукции заслуживает уважения в любом случае.
С места в карьер
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Технически автомобиль без откровений и сюрпризов. Под капотом типичный у современных чайна-мобилей такого класса бензиновый наддувный двигатель 2.0 (249 сил), коробка передач — роботизированная семиступенчатая, привод безальтернативно полный. Три ездовых режима, чтобы водить в обычных условиях: «Эко», «Стандарт» и «Спорт». И еще целых четыре рассчитаны для офф-роуда: «Снег», «Грязь», «Песок» и «Бездорожье».
Интерьер собран на удивление тщательно. Много симпатичного пластика, мягких фрагментов. Красная обивка — настоящий шик. Контурная подсветка может быть мультицветной.
Фото: Exeed
Вдобавок адаптивную подвеску можно перевести в режим «регулирования угла наклона», говоря проще — в режим уменьшения продольной раскачки. Да, клевки при торможениях заметно уменьшаются. А вот спортивная настройка для педали тормоза — на любителя. Удобнее замедляться с обычной.
И теперь приключения в карьере. Ну как приключения. Признаю, что «Марсианские хроники» Рэя Брэдбери гораздо интереснее моих. Уральский Марс позволил активно упражняться лишь на ровных участках рыхлого грунта, а самые инопланетные места — абсолютно непроезжие для кроссоверов. Exeed RX, конечно, не марсоход.
А для несложных ситуаций система полного привода настроена вполне грамотно, и машина должна вывозить. В зависимости от выбора внедорожных режимов логично меняются отклики на акселератор и допускаются пробуксовки разной интенсивности. Поэкспериментировал я и с вывешиванием колес, электроника справилась, тоже смог уехать. Короче, как одобрительно выражается мой коллега: «Вариант нормы!»
Улицы Гагариной
Фото: Exeed
Фото: Exeed
А вот быстро ехать по ухабистой грунтовке — не вариант. Ходовая пасует, иногда случаются удары на отбой. Впрочем, вряд ли кто-то заявит свой Exeed RX на любительские ралли.
По асфальту же гораздо комфортнее даже на существенных неровностях. Отмечу излишнюю чувствительность подвески к маленьким огрехам. А на то есть неочевидный лайфхак! Надо переключиться в режим «Бездорожье», когда амортизаторы работают максимально смягченно, и забыть о мелкой тряске.
В целом Exeed RX едет нейтрально, дисциплинированно, нешумно. Уверенно разгоняется, надежно управляется. Разве хотелось бы некоего «интерстелларовского» огонька в динамике. При скоростных обгонах ленца в характере силового агрегата порой вызывает досаду. Ну так и расход бензина по борткомпьютеру в итоге приемлемый — не выше 12 литров на 100 километров. А для ощущения драйва — пожалуйста — спортивный режим.
Фото: Exeed
Фото: Exeed
Констатирую ощутимое количество премиума и… собственные завышенные ожидания. Кому-то из клиентов для ощущения премиальности наверняка будет достаточно оценить классную внешность и очень приличную сборку интерьера, послушать продвинутую аудиосистему с сабвуфером, обнаружить наличие ароматизатора со сменными картриджами, узнать о повышенной прочности оцинкованного Mars-кузова.
Опять же, приветственное световое мини-шоу «Интерстеллар» производит впечатление. А первое впечатление, известно, самое сильное. Вспоминая фильм Нолана: равнодушным он точно не оставляет. Как и Exeed RX.
Exeed RX
|