Разумный Макс
Рецепт его молодости
Глаза боятся, а машина делает. Сначала ломимся прямо в лесные заросли, только хруст вокруг. Затем карабкаемся на крутую гору и ухаем с другой стороны чуть ли не отвесно вниз. Наконец, катим к озерцу, окунаемся на малом ходу и… плывем! Пускай оставшийся на берегу флагманский кроссовер Chery так не умеет, зато герой дня именно он — дебютирует обновленным.
Фото: Chery
Фото: Chery
Ломится, карабкается и плавает на презентации прибывший сюда развлекать гостей полноприводный отечественный снегоболотоход «Архант» с бескамерными шинами сверхнизкого давления. Крутой, бескомпромиссный аппарат! Оснащен трехцилиндровым 55-сильным дизелем и шестиступенчатой механической коробкой, развивает скорость до 40 км/ч по суше или до шести — по воде. Имеет функцию бортового поворота с торможением колес одного бока и вращается почти на месте а-ля гусеничный трактор. Готов перевозить до девяти пассажиров.
А главное, «Архант» — архипроходимый. Способен ездить хоть по скалам, хоть по барханам, хоть через топи, успешно штурмовать препятствия метровой высоты, выбираться из воды на лед. В советские времена о таком писали: «Техника на грани фантастики».
Вот и премьерный флагман Chery Tiggo 8 Pro Max FL — какое длинное все же название! — ради которого мы собрались у озерца, на поверку определенно заслуживает похвалы. Естественно — в своем жанре.
Умеем, практикуем
Фонари теперь объединяет красная линия, а сами они другой формы. Четыре выхлопных патрубка — настоящие!
Фото: Chery
Фонари теперь объединяет красная линия, а сами они другой формы. Четыре выхлопных патрубка — настоящие!
Фото: Chery
Общее у «Арханта» и Pro Max только формула 4?4. Вездеход нам пригнали явно для усиления акцента на тему полноприводности. Ведь у кроссовера изменилась система подключения задних колес. Раньше муфту распределения момента поставляла компания BorgWarner, а теперь выбран производитель ZF. Представители уверяют, что с новым узлом эффективность улучшилась. Как именно улучшилась, насколько? Может быть, ZF и надежнее? Увы, китайцы неохотно посвящают российских коллег в подробности. А вот настройки внедорожных режимов точно остались прежними. Да и набор тот же: 4?4, «Грунт», «Снег». Вполне достаточный для типичного клиента.
Так или иначе, новый полный привод убедителен. Pro Max весело нарезает круги в песочнице, где упражняются любители мотокросса, допускает уместные активные пробуксовки, не застревает и не сигнализирует о перегреве трансмиссии. Когда-то я проверял дорестайлинговый автомобиль и в более трудных астраханских песках, даже там он выступил на отлично. Впрочем — до разумных пределов. Не «Архант». У того в характеристиках напротив графы о возможных преодолеваемых грунтах коротко и ясно указано: «Все».
Арризовое блюдо
Фото: Chery
Фото: Chery
Обновленная внешность узнается по радиаторной облицовке с иным дизайном: логотип подсвечивается, а фирменные «жемчужинки» выглядят будто веер стекающих под напором воздуха капелек. Переделаны задние фонари. В топ-комплектации 18-дюймовые колеса заменены 19-дюймовыми. Добавлены кузовные цвета: два серых и чудесный изумрудный, в который окрашивают также седан Chery Arrizo.
В рецепте молодости у Pro Max обнаруживаются и другие ингредиенты от Arrizo. Знаем китайские рисовые блюда, тут — китайское «арризовое». Салон кроссовера существенно преобразился и сейчас во многом повторяет седан. Похожи дверные карты, руль, «яхтенный» нефиксируемый рычаг коробки и ключевой элемент — изогнутая панель, объединяющая приборный и центральный экраны. При этом упразднен отдельный тачскрин для управления климатической установкой, взамен — линейка «горячих» кнопок, а на освободившемся месте лоток с USB-слотами и подстаканники. Все к лучшему.
Для полноты картины
Фото: Chery
Фото: Chery
Фото: Chery
Фото: Chery
С апгрейдом Pro Max ожидаемо прибавил в богатстве оснащения. Комплектацию Dreamline дополнили передним парктроником, системой «Старт/стоп», несколькими ассистентами из пакета безопасности ADAS, видеорегистратором и вентиляцией кресел. В наборе ракурсов от камер кругового обзора отныне есть вид под кузовом.
Предустановлена телематика Chery Connect, благодаря чему владелец с помощью смартфона может отслеживать статус и местоположение автомобиля, собирать историю поездок, удаленно контролировать дверные замки и включать двигатель.
У топ-комплектации прибавилось подушек безопасности — установлены водительская коленная и боковые для второго ряда, а число динамиков увеличено до десяти. И, наконец, еще одна обновка — проектор данных на лобовое стекло.
Бочка динамики, ложка тряски
Фото: Chery
Фото: Chery
И это, в общем, все актуальные новости по модели. Бензиновый 197-сильный турбомотор 2.0 и положенная ему в пару семиступенчатая роботизированная коробка, как сообщается, не дорабатывались. Хотя и без того очень хороши. Автомобиль едет энергично и легко, РКП действует адекватно и плавно, лишь иногда путаясь при неровном темпе движения.
Что действительно улучшить бы, так это плавность хода. Подвеска постоянно передает в салон микротрясения от незаметных дорожных мелочей, а после серии резких огрехов, которые автомобиль проходит особенно нервно, вспоминаешь со вздохом ту удивительную мягкость всеядного «Арханта».
Но экстремальный снегоболотоход выехал словно из фильмов серии «Безумный Макс». И к нему есть вопросы практического характера: например, достаточно ли он комфортабельный и грузоподъемный для потенциальных покупателей. А обновленный кроссовер Chery Tiggo 8 Pro Max по совокупности потребительских данных, безусловно, разумное и универсальное предложение.
Chery Tiggo 8 Pro Max FL
|