Большая перемена

На кого стал похож новый Santa Fe

Автомобили из Поднебесной — главное, что сегодня обсуждают, о чем мечтают и чего боятся те, кто собирается с ними конкурировать. Не удивлюсь, если мы доживем и до такого дня, когда европейские или американские автопроизводители станут копировать какие-то технические решения или дизайнерские приемы у китайских машин. Вы, надеюсь, еще не забыли, что еще лет десять назад все было с точностью до наоборот.

Зеркала заднего вида у пятой по счету версии Hyundai Santa Fe находятся на дверях, боковые стойки исключительно темные, дающие эффект «парящей крыши». Сама панорамная крыша с двумя раздельными секциями предлагается в качестве опции.

Фото: Hyundai

Длина Hyundai Santa Fe возросла на 45 мм и составляет 4830 мм, высота выросла на 35 мм, до 1720 мм. Ширина осталась прежней — 1900 мм. Колесные диски предлагаются в диапазоне 18-21 дюйм, чуть больше, чем было прежде (17-20 дюймов). Салон стал более просторным за счет увеличения колесной базы на 50 мм, до 2815 мм, что не сильно повлияло на габариты. Просто уменьшился передний свес.

Фото: Hyundai

1 / 4

Фото: Hyundai

Зеркала заднего вида у пятой по счету версии Hyundai Santa Fe находятся на дверях, боковые стойки исключительно темные, дающие эффект «парящей крыши». Сама панорамная крыша с двумя раздельными секциями предлагается в качестве опции.

Фото: Hyundai

Длина Hyundai Santa Fe возросла на 45 мм и составляет 4830 мм, высота выросла на 35 мм, до 1720 мм. Ширина осталась прежней — 1900 мм. Колесные диски предлагаются в диапазоне 18-21 дюйм, чуть больше, чем было прежде (17-20 дюймов). Салон стал более просторным за счет увеличения колесной базы на 50 мм, до 2815 мм, что не сильно повлияло на габариты. Просто уменьшился передний свес.

Фото: Hyundai

Но пока все же европейская классика остается предметом для подражания азиатских компаний. Пожалуй, главной сенсацией тут оказалось появление нового Hyndai Santa Fe – мировая премьера внедорожника состоялась нынешним летом. Попытка повторить концепцию Land Rover Defender видна, как говорится, невооруженным глазом.

Прямые линии, брутальная оптика. Даже названия комплектаций похожи. У англичан есть Autobiography, у корейцев — Calligraphy. В специально подготовленной внедорожной версии Santa Fe есть не только зубастая резина и лесенка, чтобы забираться на крышу, но и такие узнаваемые «дефендеровские» элементы, как внешние багажные емкости на задних стеклах.

Внедорожная версия Hyundai Santa Fe XRT (пока только концепт) будет оснащаться внешними багажными отсеками на задних стеклах, лестницей для удобства пользования багажником на крыше. Там, кстати, предусмотрено место и для запасного колеса. Из прочих наворотов — шины с усиленными протекторами.

Фото: Hyundai

Бензиновый четырехцилиндровый «атмосферник» 2.5 GDI мощностью 194 л.с. с 246 Нм крутящего момента работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Другой вариант — турбомотор 2.5 T-GDI мощностью 281 л.с. и 422 Нм крутящего момента совместно с восьмиступенчатым «роботом». Технические подробности гибридной установки мощностью 235 л.с. в связке с шестиступенчатым «автоматом» пока в проекте.

Фото: Hyundai

Проем пятой двери максимально широк — 1275 мм против 1130 мм у модели-предшественницы. Это позволяет моделировать использование багажного отсека по обстоятельствам. Там одинаково удобно сидеть вдвоем, свесив ноги, или расположиться полулежа во время остановки в пути. Объем багажника в пятиместной конфигурации — 725 литров (было 634 литра). Третий ряд сидений предлагается в качестве опции.

Фото: Hyundai

Приборная панель Hyundai Santa Fe оборудована двумя экранами с диагоналями 12,3 дюйма. Трансмиссия переключается селектором на рулевой колонке, а место на центральном тоннеле отдано под две площадки для беспроводной зарядки смартфонов.

Фото: Hyundai

1 / 4

Внедорожная версия Hyundai Santa Fe XRT (пока только концепт) будет оснащаться внешними багажными отсеками на задних стеклах, лестницей для удобства пользования багажником на крыше. Там, кстати, предусмотрено место и для запасного колеса. Из прочих наворотов — шины с усиленными протекторами.

Фото: Hyundai

Бензиновый четырехцилиндровый «атмосферник» 2.5 GDI мощностью 194 л.с. с 246 Нм крутящего момента работает в паре с восьмиступенчатым «автоматом». Другой вариант — турбомотор 2.5 T-GDI мощностью 281 л.с. и 422 Нм крутящего момента совместно с восьмиступенчатым «роботом». Технические подробности гибридной установки мощностью 235 л.с. в связке с шестиступенчатым «автоматом» пока в проекте.

Фото: Hyundai

Проем пятой двери максимально широк — 1275 мм против 1130 мм у модели-предшественницы. Это позволяет моделировать использование багажного отсека по обстоятельствам. Там одинаково удобно сидеть вдвоем, свесив ноги, или расположиться полулежа во время остановки в пути. Объем багажника в пятиместной конфигурации — 725 литров (было 634 литра). Третий ряд сидений предлагается в качестве опции.

Фото: Hyundai

Приборная панель Hyundai Santa Fe оборудована двумя экранами с диагоналями 12,3 дюйма. Трансмиссия переключается селектором на рулевой колонке, а место на центральном тоннеле отдано под две площадки для беспроводной зарядки смартфонов.

Фото: Hyundai

Впрочем, есть и оригинальные решения. Это прежде всего оптика. Передние фонари исполнены в виде буквы «H», как бы подчеркивая принадлежность к марке Hyundai. Они соединяются светящейся горизонтальной полосой под радиаторной решеткой, которая также приобрела прямоугольные очертания. Задние фонари находятся у самого бампера, что вообще нетипично для кроссоверов.

Александр Папешин

Меню сайта

Большая перемена

На кого стал похож новый Santa Fe

Лента