Черный доктор и красный крест

Санитарные автомобили появились в России немногим позже того момента, как появились собственно автомобили. Первыми пользователями этой техники стали военные

Фото: со стенда выставки

Первая советская легковая машина скорой помощи, производство которой было налажено серийно, что позволило обеспечить транспортом многие больницы и поликлиники Советского Союза. Выпускалась на базе модели ГАЗ-М20 «Победа», разработанной в 1945 году

Фото: Дмитрий Гронский

Вероятно, когда тебя загружают в автомобиль на носилках не через пятую дверь, а фактически «в багажник» — чувство не очень приятное. Но хорошо, что не вперед ногами

Фото: Дмитрий Гронский

Есть на выставке и такие экспонаты. Проводились ли ампутации прямо в автомобилях, не сообщается

Фото: Дмитрий Гронский

Модификация ГАЗ-12Б выпускалась с 1951 по 1960 год. Любопытно, что машины были не белыми, а цвета слоновой кости

Фото: Дмитрий Гронский

Наличие веревки на носилках можно трактовать по-разному. То ли ей фиксировали пациента, когда машина двигалась по сельской грунтовой дороге. То ли ей связывали буйного больного, которому требовалась психиатрическая помощь

Фото: Дмитрий Гронский

Может быть поэтому автомобиль скорой помощи иногда называют «каретой»?

Фото: Дмитрий Гронский / со стенда выставки

В 1962 году Горьковский автомобильный завод начал производство модели ГАЗ-22Б — санитарной версии универсала на базе «Волги»

Фото: Дмитрий Гронский

Снаружи кузова ГАЗ-22Б устанавливались фонарь на крыше и фара-искатель — оба световых прибора с красным крестом на стекле

Фото: Дмитрий Гронский

До революции санитарным мог стать автомобиль любой марки

Фото: Со стенда выставки

Этот английский электромобиль, а вернее «коляску аккумуляторную» использовал в последний год жизни В.И. Ленин

Фото: Дмитрий Гронский

Свою версию санитарной «Чайки» выпускали в ГДР — их строили на автомобилестроительном предприятии Sachsenring Automobilwerke в городе Цвиккау, выпускавшем малолитражные автомобили Trabant. Немецкая «Чайка» получила обозначение GAS-T13 Tschaika Ambulanz

Фото: Дмитрий Гронский

Носилки в салоне GAS-T13 Tschaika Ambulanz располагались слева, откидные сиденья — справа. Рядом с носилками устанавливались ящики и емкости с медицинским оборудованием, включая кронштейн под капельницу

Фото: Дмитрий Гронский

Первая санитарная модификация на базе правительственного ЗИЛа появилась в 1975 году — это был ЗИЛ-114А, созданный в двух экземплярах по заказу 4-го Главного управления Министерства здравоохранения СССР. Для того чтобы не выделяться среди черных лимузинов, автомобили ЗИЛ-41042 также окрашивались в черный цвет, за что впоследствии получили прозвище «Черный доктор»

Фото: Дмитрий Гронский

Салон «Черного доктора» был рассчитан на шесть человек: одного водителя, одного охранника, бригаду из трех врачей и одного лежачего пациента

Фото: Дмитрий Гронский

На выставке немало экспонатов, демонстрирующих заботу государства не только о своих руководителях, но и о простых гражданах

Фото: Дмитрий Гронский

ЗИЛ-118А — автомобиль специализированной скорой медициноской помощи на базе автобуса «Юность». Всего с 1964 по 1968 год было построено три таких автомобиля

Фото: со стенда выставки

Санитарная модификация РАФ-977И появилась в 1962 году. Микроавтобусы выпускались на Рижской автомобильной фабрике с использованием двигателя, трансмиссии и ходовой части от легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга»

Фото: Дмитрий Гронский

Микроавтобус вмещал двое носилок, которые располагались одни над другими, и четырех сопровождающих пациента: один располагался у изголовья, двое — рядом с пациентом и еще один — рядом с водителем

Фото: Дмитрий Гронский

В санитарном «рафике» даже была спецсвязь. Автомобили скорой помощи РАФ-977И и РАФ-977ИМ можно увидеть во многих советских кинофильмах того времени, но самой знаменитой стала «психиатричка» из фильма «Иван Васильевич меняет профессию»

Фото: Дмитрий Гронский

Выставка «Медицина — двигатель истории. Четыре века на службе государству» будет открыта до 22 октября

Фото: Дмитрий Гронский