Livan

26.10.2023, 17:05

«Начинаем с чистого листа»

LIVAN — новый китайский бренд от первого лица

Генеральный директор LIVAN International господин Дэн Сяодань, прибыв в Россию, нашел время только для одного интервью — изданию «Автопилот».

— Нихао, здравствуйте, господин Дэн. Сперва научите, пожалуйста, как правильно произносить название LIVAN?

— Пожалуйста. Правильно — «Ли-вэн». Аббревиатура от слов liberty — «свобода», imagination — «воображение», vanguard — «авангард», action — «действие», nonstop — «безостановочный».

— Вы немало потрудились в упраздненной ныне компании Lifan, чьи машины раньше были у нас популярны. Новый LIVAN получил что-либо в наследство от прежнего бренда?

— С автомобилями Lifan мы попрощались однозначно и навсегда. История бренда LIVAN пишется целиком с чистого листа. Абсолютно новыми стали тактика, дилерские сети, модельный ряд, дизайн. Учитывая то, что LIVAN создан корпорацией Geely Holding Group и ей принадлежит, ее ценности и наследует.

— Насколько же самостоятелен LIVAN в инженерии и дизайне?

— В управлении бизнесом — да, мы самостоятельны. А вот инженерией и дизайном нового бренда заняты два филиала, подчиненные главному конструкторскому центру Geely — он диктует или одобряет ключевые моменты. Даже дизайнерские решения по сути — коллективные, сложно выделить автора-лидера. В разработке моделей LIVAN материнская Geely участвует самым активным образом.

1 / 3

LIVAN 7

Фото: LIVAN

LIVAN 7

Фото: LIVAN

LIVAN 7

Фото: LIVAN

— Трудно ли творить новое в условиях такой опеки?

— Наоборот! Многолетний опыт Geely облегчает конструкторам все процессы. Благодаря тесному взаимодействию мы имеем доступ к технологиям фирмы Volvo, которая входит в состав корпорации. Сотрудничество Geely с компаниями и специалистами мирового уровня повышает и уровень марки LIVAN.

— В каких направлениях будет развиваться глобальный модельный ряд?

— Сейчас в программе семь моделей. Кроссоверы разных габаритов, седаны среднего формата и минивэн. Есть варианты с обычными ДВС и электрические. Ежегодно планируем выпускать, как минимум, по одной новинке. Обязательно продолжим развивать семейство прогрессивных электромобилей, которые позволяют быстро заменить опустевшую батарею полной.

— Неужели предложите электромобиль с техникой замены аккумулятора в России?

— В ближайшее время — точно нет. Перед выходом на российский рынок мы изучали местную специфику. Новые электромобили здесь в основном премиальные. Владельцы, скажем так, могут себе позволить ими пользоваться. Дождемся, когда электротяга станет у вас более массовым явлением. А для начала привезем в следующем году один электро-LIVAN, разведаем спрос.

1 / 3

LIVAN 9

Фото: LIVAN

LIVAN 9

Фото: LIVAN

LIVAN 9

Фото: LIVAN

— Есть ли вероятность превращения бренда в сугубо электрический без ДВС?

— Хочу вас успокоить — автомобили с ДВС будем производить еще долго. Помимо Китая и России бренд представлен в нескольких государствах бывшего СНГ, в Южной Америке, местами на Востоке. Освоено полтора десятка стран. Везде свои условия, предпочтения. А значит, в гамме LIVAN непременно останутся бензиновые модификации.

— Как изучение наших реалий сказалось на подготовке к локальному запуску?

— Мы выяснили, что в России предпочитают динамичные автомобили с хорошей управляемостью, достаточно комфортные, экономичные. И главное — качественные. Так вот LIVAN — это высокое качество! Которое будет оставаться нашим преимуществом. Речь как о продукции, так и о сервисе. Например, приняли строгое правило: если у клиента проблема с качеством автомобиля, решаем ее за семьдесят два часа, ни минуты больше. Хотя проблем возникать не должно.

— А чем порадуете любителей бодрой динамики?

— Стартовали российские продажи седана LIVAN S6PRO и кроссовера LIVAN X6PRO. Премьеры относятся к среднему классу, во многом схожи по технике, оснащены одинаковыми полуторалитровыми турбомоторами. А среди ездовых режимов предусмотрен спортивный.

1 / 6

LIVAN S6PRO

Фото: LIVAN

LIVAN S6PRO

Фото: LIVAN

LIVAN S6PRO

Фото: LIVAN

LIVAN S6PRO

Фото: LIVAN

LIVAN S6PRO

Фото: LIVAN

LIVAN S6PRO

Фото: LIVAN

— По каким еще меркам отбирались модели для нас?

— По соотношению цены и потребительских плюсов. В каждом случае мы стремились и будем стремиться найти оптимальный баланс. Ориентируемся на аудиторию городских жителей возрастом 35-45 лет.

— Учитывали опыт продаж автомобилей Lifan в России?

— Да. Они неплохо продавались. Увы, подводили качеством, из-за чего страдала репутация. Мы очень дорожим репутацией и хотим избежать любых ассоциаций с той маркой. Равно как и прямых сравнений с конкурентами — LIVAN движется особенным путем.

— Почему новый бренд начал тут с маленького моноприводного кросс-хэтчбека X3PRO, а не с машин посерьезнее?

— Исследования показали, что в России наиболее востребованы самые доступные автомобили, и мы в первую очередь привезли подходящий для бюджетной ниши. Он проверен временем, и на сегодня пережил ряд модернизаций. Разумное предложение за свои деньги.

— Есть ли возможность сделать X3PRO доступнее?

— Уже сделали! Готова его упрощенная версия с механической коробкой вместо вариатора. Ждите, скоро приедет.

— А когда получим LIVAN с полным приводом?

— Прямо в эту минуту коллеги в китайской штаб-квартире обсуждают и просчитывают, какие полноприводные исполнения производить для России. Мы понимаем, что при вашем суровом климате необходимы версии 4WD. Постараемся добавить их оперативно.

— Как адаптированы для России прибывшие автомобили?

— У всех русифицированные меню, добавлена ЭРА-ГЛОНАСС, расширено оснащение, есть «теплые» пакеты, клиренс увеличен. Постоянно собираем комментарии от дилеров для оперативных улучшений в комплектациях. Вот клиенты запросили подогрев заднего сиденья — решаем вопрос.