Аналогов нет
Почему экономия на запчастях оборачивается расточительством
Довольно давно, еще до пандемии, один наш коллега, улетая в деловую командировку куда-нибудь в Милан, Мюнхен или Лос-Анджелес, устраивал себе такую забаву. В очереди на регистрацию в аэропорту Шереметьево у каждой третьей барышни в руках была знаменитая на весь мир сумка — коричневая с орнаментом из сплетенных литер LV. Так вот, по косвенным признакам он пытался угадать, у кого из них она настоящая и потому немыслимо дорогая, а у кого — купленная за 10 евро у смуглого уличного продавца рядом с вокзалом Gare du Nord в Париже.
Фото: Автопиот
Фото: Автопиот
Подделка товаров известных производителей — это не признак неблагополучного общества или нездоровой экономики. Такое явление наблюдается повсеместно и, вероятно, будет живо до тех пор, пока жив человек. Который, как писал Грибоедов, хочет всего «числом поболее, ценою подешевле», и потому готов из соображений экономии рисковать покупать непроверенный товар у непроверенных продавцов.
Совсем другая история — это когда мы сознательно приобретаем товары, будучи осведомлены, что они не подлинные. За последние годы в наш обиход прочно вошли слова «аналог», «реплика», «копия»… С репликой уже упомянутой сумки барышне грозят исключительно репутационные потери, в случае разоблачения подругами. Ребенок может заплакать, если кубик «конструктора, полностью совместимого с конструкторами известного производителя» вдруг не влезет в паз. А стул — аналог «ушедшего от нас производителя мебели и товаров для дома» — вдруг начнет скрипеть и шататься. Но есть категория товаров, покупка которых может обернуться не только потерей денег и хорошего настроения, но в отдельных случаях — здоровья, а то и жизни.
И никаких гарантий
В распоряжении редакции «Автопилота» есть толстая пачка документов — это акты и заключения Объединенного инженерного центра исследований Горьковского автозавода, который в том числе занимается исследованием широкой номенклатуры альтернативных запасных частей для выпускаемых автомобилей. Работа эта очень важная. Прежде всего потому, что на «Соболь NN», например, Горьковский автозавод дает гарантию четыре года или 200 тыс. км пробега. Это больше, чем заявляет подавляющее большинство производителей автомобилей. Использование же неподходящих запчастей может поставить под вопрос заявленную надежность, что скажется для автопроизводителя репутационными потерями.
Фото: Автопилот
Фото: Автопилот
Фото: Автопилот
Фото: Автопилот
Если вы думаете, что некачественные детали едут к нам исключительно из Юго-Восточной Азии или изготавливаются «мастерами чеканки» где-то на Северном Кавказе, то это не так. Например, проводились испытания водяного насоса для двигателя — сравнивали произведенный на Ульяновском моторном заводе агрегат и выпущенный известной немецкой фирмой. Обстоятельный отчет занимает 14 листов. Вывод: водяной насос не может быть применен на двигателях отечественных грузовиков, потому что корпус его негерметичен, грузоподъемность подшипника не может гарантировать требуемый ресурс. А неисправность помпы ведет к серьезному нарушению внутреннего теплового режима двигателя, из-за чего он довольно быстро «закипает». Итог — потеря денег. Причем не только на покупку нового насоса и ремонт: простой транспорта — это убытки несоизмеримо большие.
Лучшая гарантия уверенности в подлинности оригинальных запасных частей ГАЗ — их приобретение у авторизованных продавцов. Это торговая сеть, насчитывающая более 1,7 тыс. розничных точек — сеть фирменных магазинов «Детали машин» и отделы продаж запасных частей у официальных дилеров. Кроме того, с недавнего времени оригинальные запчасти ГАЗ доступны для онлайн-заказов на маркетплейсах. Например, на «Озоне», Wildberries или «Яндекс Маркете», где дистрибьютор коммерческой техники — компания «Современные транспортные технологии» (СТТ) запустила продажи запчастей для автомобилей из Нижнего Новгорода
Фото: Автопилот
Встречаются на рынке и узлы, которые выдают за новые, но которые таковыми не являются: их «восстановили» и покрасили для придания «товарного вида». Но у деталей, уже побывавших в эксплуатации, металл «уставший», и ресурс их будет недолгим по определению. У каких-то агрегатов вроде бы соблюдены все размеры, но металл, примененный при изготовлении, не того сорта. Причем речь, заметим, идет не о солнцезащитных козырьках или ковриках на полкабины — на рынке сегодня встречаются некачественные узлы и агрегаты, от которых напрямую зависит безопасность автомобиля и всех, кто с ним так или иначе связан на дороге. «Восстановленный» и «покрашенный» узел, который мы упоминали, — это раздаточная коробка. Донором для этой товарной единицы послужила оригинальная «раздатка»… выпущенная в 2012 году. Или вот, например, при исследовании боковой тяги рулевой трапеции специалисты выявили, что геометрические параметры детали не соответствуют действующей КД, в результате чего может произойти отсутствие самовозврата колес и снижается управляемость на дороге: подруливание, «рысканье». А вот заключение по шестерне заднего хода вторичного вала в сборе с венцом. У детали целых три несоответствия. По материалу, из которого она изготовлена, по геометрии зубьев шестерен и по шероховатости рабочих поверхностей. Надо ли говорить, что заклинившая на ходу коробка передач — это не только дорогостоящий ремонт самой коробки, но в отдельных случаях потеря всего автомобиля, а также угроза жизни.
Экономия во вред
Некачественные запчасти на рынке — вовсе не обязательно следствие чьего-то злого умысла. Очень часто добиться соответствия заводским стандартам просто невозможно по объективным причинам. Оригинальные запчасти ГАЗ не только разработаны специально под ту или иную модель. Они производятся не полукустарным, а конвейерным способом, что еще со времен Генри Форда не только залог снижения стоимости продукции, но и гарантия того, что одна деталь будет полностью идентична такой же, но из другой партии, выпущенной в другой день. Это и совсем иные возможности большого предприятия по закупке материалов — тех же высокосортных сталей, например. Заводские детали в обязательном порядке подвергаются целому каскаду испытаний на специальном оборудовании. Плюс придирчивый контроль качества, который проводится отдельно.
Фото: Автопилот
Фото: Автопилот
Фото: Автопилот
В номенклатуре оригинальных запчастей ГАЗ — полтора десятка тысяч наименований. На все запчасти дается двухлетняя гарантия, которую в подавляющем большинстве случаев не могут гарантировать производители, чья продукция не сертифицирована. Максимум, на что, как правило, может рассчитывать покупатель приглянувшегося по цене «аналога», это две недели на проверку того, встанет ли деталь на положенное ей место. И «гарантию» эту дает не производитель, а продавец.
Вывод, который можно сделать из всего вышеописанного, едва ли кого удивит. «Скупой платит дважды». И, приобретая, «аналог», «копию», «реплику», а если без красивых слов — непроверенную деталь, вы экономите лишь в тот момент, когда подносите пластиковую карту к платежному терминалу. Дальше — лотерея. А установка недорогих «заменителей» иногда может привести к выходу из строя крупных узлов — той же коробки передач или двигателя, стоимость ремонта или замены которых в разы превысит полученную экономию. И это при условии, что на дороге все останутся живы.