Бытовой прибор

Сев за руль, ищешь кнопку «старт/стоп», чтобы запустить двигатель, — а ее нет. Этот кроссовер готов к использованию сразу, как только он среагировал на ключ и центральный замок разблокировал двери. Не компьютер даже — бытовой прибор, утюг например. Включен в сеть — значит, сразу работает.

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Правда, утюг не умеет так ездить. Переводишь селектор в Drive, нажимаешь на педаль «газа», и машина, мгновенно выдавая все свои почти 500 лошадиных сил мощности и 675 ньютон-метров крутящего момента, прыгает вперед. Если выбрать режим движения Custom и задействовать Launch Control, бесшумный электрический разгон китайского гибридного кроссовера Aito M5 до сотни займет 4,6 секунды.

Быстрота отклика

В 2019 году калифорнийская компания с китайскими корнями Seres представила среднеразмерный кроссовер SF5 в электрическом и гибридном вариантах. В производство пошел только гибридный Seres SF5, но особенного успеха не имел, суммарно за три года во всем мире было продано чуть больше 9 тыс. SF5, капля в море, а в прошлом году — так и вообще каких-то 48 машин.

Но тут на автомобильное поле вышел глобальный IT-игрок — китайская корпорация Huawei. Она уже давно играла в догонялки с Apple — кто первым выпустит автомобиль — и победила. Американский Apple Car и по сей день в проекте, а вот родной брат и почти близнец незадачливого SF5 был доработан Huawei, получил имя Aito M5 и с 2021 года начал продаваться в салонах китайского IT-гиганта вместе с его компьютерами, смартфонами и умными часами. И продается вполне успешно — 57 с лишним тысяч машин за два года.

Размерами примерно с Genesis GV70, внешне он напоминает Porsche Macan, в «убийцы» которого этот китайский автомобиль изначально и готовили. На мировой презентации Aito M5 в 2021 году сравнение со спортивным SUV из Штутгарта всплывало постоянно: «а у нас коэффициент лобового сопротивления лучше, чем у Macan», «а у нас крены в поворотах меньше, чем у Macan». Правда, в «лосином тесте» Macan все-таки побеждает — 75 против 76 км/ч у Aito M5.

Если вдуматься, это поразительный результат. С одной стороны — признанный гранд мирового автопрома с без малого столетней историей и опытом. С другой — безродный «смартфон на колесах», которому без году неделя. На мировой презентации Aito M5 по выступлению представителя Huawei было заметно, что он, показывая новый продукт своей корпорации покупателям-пользователям, словно бы и сам удивлялся: смотрите, в этот раз мы выпустили не смартфон, а… автомобиль! Он едет, поворачивает, тормозит — прекрасно, не правда ли? И отдельно напирал для удобство косметического зеркала с двойной подсветкой в изнанке солнцезащитного козырька — очень удобно делать мейкап.

Macan тоже был сделан для женщин. Но Aito M5, похоже, предназначен уже какому-то новому типу автовладельцев. Пользователям.

На зарядку становись

По-фински aito значит «подлинный», но это совпадение случайно. Название марки расшифровывается как Add Intellegence To Auto, «Добавь автомобилю интеллекта».

Нужды нет говорить о том, что Aito M5 был просто обречен стать выставкой всех последних достижений Huawei. Начиная с операционной системы Harmony OS — ее Huawei создала еще в 2019 году в рамках импортозамещения, после того как США ввели санкции и Google закрыла китайской корпорации доступ к Android OS.

Также Aito M5, как заявляет производитель, чемпион по скорости зарядки мобильных устройств среди всех электромобилей. По проводам он выдает суммарную мощность зарядки телефонов, ноутбуков и прочей электроники в 66 Вт, беспроводная зарядка — 40 Вт. Только на переднем ряду машины можно поставить на зарядку пять смартфонов. Пользователю это важно.

Центральный экран с диагональю 15,6 дюйма и разрешением 2K и бортовая акустика Huawei Sound с 19 динамиками мощностью 1000 Вт способны превратить салон Aito M5 в настоящий домашний кинотеатр, выдающий звук в формате 5.1, как в голливудских блокбастерах, а с устройств Huawei — в формате 7.1. Что сегодняшнему владельцу автомобиля опять-таки очень важно.

В России этот кинотеатр, как и развлекательный функционал Aito M5 в целом, работает не на все сто процентов: для полного счастья машина требует интернета именно от китайского провайдера. По той же причине, кстати, недоступен и бортовой навигатор, и фирменное мобильное приложение Aito App для дистанционного контроля машины.

Проблема перевода

Хорошо хоть Aito M5, в отличие от многих своих собратьев, владеет английским. Единственный иероглиф на центральном экране встречается в надписи Friday, 30, и можно догадаться, что имеется в виду октябрь. Но автомобиль, даже приехав в Россию, продолжает жить по китайскому времени. Будет ли полная русификация машины и когда? Мы работаем над этим, отвечает дилер, пока ни одно из предлагаемых решений нас не устраивает.

Будем надеяться, что рано или поздно Aito M5 в России откроется во всей красе. Ведь еще на старте он заявлялся Huawei как премиальный и модный автомобиль, предназначенный молодым людям эпохи CVG — Computer & Video Games. Оценит ли эта аудитория фирменную систему электропривода Huawei DriveOne, переднюю двухрычажную и заднюю многорычажную подвески — это еще вопрос. А вот частичное ограничение функций своего «гаджета на колесах», скорее всего, отметит.

При этом именно у нас в стране, где найти электрическую зарядку — вызов и квест, гибрид Aito M5 по сравнению с чистыми «электричками» выглядит особенно привлекательно. У него все плюсы электромобиля: динамика, отличная управляемость из-за тяжеленной батареи под полом. Бесшумность, на которую работают и двухслойные стекла в дверях, и специально разработанные для электромобилей шины Pirelli P Zero Elect. И при этом — гибридная независимость от розетки. Пока в баке есть бензин, генератор-ДВС будет выдавать ток на электромоторы и машина будет ехать.

Вопросы генетики

Что такое сегодня премиум по-китайски? Салон Aito M5 отделан кожей наппа, контурная подсветка имеет 128 оттенков, у кресел переднего ряда помимо подогрева и вентиляции — 15 режимов восьмиточечного массажа. Ароматизатор предлагает на выбор три запаха: «сад после дождя», «дальняя поездка», «болгарская роза». Но при этом нет подогрева руля. А роскошная панорамная крыша не имеет ни шторки, ни поляризационного затемнения.

Хотя это все частности. Главное в том, что эти китайские машины уже какие-то совсем другие машины. Внешне похожи на привычные нам прежние, точно так же, как Aito M5 напоминает Porsche Macan. Но каждая клетка их организма уже замещена другой, с иной ДНК. И созданы они для других людей. Для другого поколения — не владельцев, а пользователей.

При этом удовольствие гибридный Aito M5 способен доставить именно водителю-петролхеду. Могу заявить об этом официально, после того как за несколько дней проехал на нем не одну сотню километров по Москве и Подмосковью.

Александр Янковский